(放大版) 

09:51 成福路197巷口YouBike站

09:59 捷運後山埤站

10:35 捷運臺北小巨蛋站

10:43 佳德診所(臺北市松山區健康路18號)

12:47 離開「佳德診所」

12:54 民生國小

12:55 富錦樹台菜香檳敦北店(臺北市松山區敦化北路199巷17號1樓)

13:01 真芳碳烤吐司民生敦北店(臺北市松山區民生東路四段105號)

13:04 精忠公園

13:09 敦北公園

13:13 捷運松山機場3號出口(拍「捷運文湖線松山機場站」公共藝術「大旅行時代」)

13:30 松山機場觀景台

15:07 離開「松山機場觀景台」

15:16 公共藝術「大旅行時代」

15:26 光復北路

15:29 富錦街松榮公園

15:33 蟲蟲巴斯(臺北市松山區富錦街350號1樓)

15:35 富錦樹咖啡(臺北市松山區富錦街353號)

15:44 新中公園

15:52 家樂福三民店 (臺北市松山區三民路160號)

15:58 民生非營利幼兒園(臺北市松山區新東街30巷1號)

16:03 民生國民中學大門

16:31 南松山故居基地(現地址:塔悠路81號；原地址:撫遠街47巷10號之6)

16:41 爬上「麥帥一橋」

16:51 松山水福宮(臺北市松山區松河街3號) ，旁邊南京抽水站原為屠宰場，堤防邊原為「南松幼稚園」

17:05 松山福德宮(臺北市松山區饒河街92號)

17:10 百年老店東發號(臺北市松山區饒河街143號)

17:32 松山國小門前百年老樹

17:56 成福路178巷口YouBike站

  

09:51 成福路197巷口YouBike站

09:59 捷運後山埤站

轉乘文湖線後再轉松山新店線

10:35 捷運臺北小巨蛋站

10:43 左手不能抬高，來佳德診所 (臺北市松山區健康路18號) 求診

佳德診所看診室

原來肩部活動與頸部脊椎有關

肩夾擠症候群（Shoulder Impingement Syndrome）是指當您抬高手臂時，肩膀的旋轉肌袖肌腱或肩峰下滑囊在肩峰（肩膀上方的骨頭凸起）下方被夾擠到，導致疼痛和發炎的現象。

造成肩夾擠的原因通常是複合性的，可以分為原發性（結構性）和次發性（功能性/動作控制）兩大類：

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🔬 肩夾擠症候群的成因分類

1. 次發性成因 (功能性/動作控制問題)

這是目前臨床上最常見的成因，多發生在年輕人到中年人，通常與生活習慣和肌肉失衡有關：

• 肩胛骨控制不良：

  • 當手臂抬高時，肩胛骨應該跟著向上旋轉。若周圍肌肉（如前鋸肌、斜方肌）無力或控制不佳，導致肩胛骨沒有足夠的向上旋轉，會使肩峰下方的空間變小，肌腱容易被夾到。

• 姿勢不良 (圓肩、駝背)：

  • 長期使用手機、電腦導致駝背或圓肩姿勢，會使肩胛骨處於前傾、下沉的位置。這樣會讓肩峰下的空間在抬手時更狹窄，增加夾擠風險。

• 旋轉肌群失衡/無力：

  • 旋轉肌袖（特別是棘上肌）因重複使用或疲乏而發炎、無力，導致在動態動作中無法有效穩定肱骨頭（手臂骨的頂端），使得肱骨頭向上位移，撞擊肩峰。

• 重複性高舉過頭的動作：

  • 常見於運動員（游泳、棒球、排球、重訓）或職業（油漆工、老師），因過度或反覆使用，造成肩胛骨周圍肌群疲乏或肌腱發炎。

2. 原發性成因 (結構性/退化問題)

多見於40歲以上的族群，與骨骼結構和組織退化有關：

• 肩峰形狀異常 (先天或後天)：

  • 部分人先天肩峰形狀是鉤狀或過於平坦，使得肩峰下的空間天生就比一般人狹窄，容易夾擠。

  • 退化導致的骨刺生成（如肩峰鎖骨關節退化），進一步縮小了肌腱的活動空間。

• 旋轉肌腱退化：

  • 隨著年齡增長、血液供應異常或反覆微小傷害，旋轉肌腱逐漸纖維化、退化，導致組織腫脹或撕裂，佔據更多肩峰下空間。

• 肩峰下滑囊發炎：

  • 肩峰下滑囊是減少摩擦的液囊，如果因為過度摩擦或受傷而發炎腫脹，也會減少空間，導致夾擠。

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總結來說，肩夾擠是一個多因素問題： 許多上班族雖然不常高舉手臂，但因駝背、圓肩導致的動作控制異常，使得抬手時肩胛骨無法正確移動，才是導致夾擠的主要原因。

 

12:47 離開「佳德診所」

左肩膀打了兩針 (大概是類固醇)

12:54 民生國小圍牆的兒童畫 (看醫生)

12:55 富錦樹台菜香檳敦北店 (臺北市松山區敦化北路199巷17號1樓)

13:01 真芳碳烤吐司民生敦北店 (臺北市松山區民生東路四段105號) 

13:04 精忠公園

13:09 敦北公園

13:13 捷運松山機場3號出口 (公共藝術「大旅行時代」)

這件作品以旅行箱為主題，非常貼合松山機場作為都會交通樞紐的形象。

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✈️ 捷運松山機場站公共藝術：《大旅行時代》

1. 作品資訊

項目	說明
作品名稱	《大旅行時代》 (The Age of Grand Travel)
藝術家/設計單位	元禾通藝術有限公司
行政區	臺北市松山區
設置地點	捷運內湖線（文湖線）松山機場站 3 號出入口廣場
作品意象	巨大的旅行箱

2. 設計理念與意涵

這件作品的核心設計元素是一個被誇大數倍的巨大立體旅行箱，意圖傳達以下概念：

• 旅行的夢想與便利： 在現代社會，旅行不再是遙不可及的終生之夢，而是隨時可以實現的目標。這個被放大的旅行箱，象徵著放大數倍的夢想，裝滿著人們快樂出發或歸家的感受。

• 時代宣告： 宣示著「大旅行時代」的到臨，意指交通便捷，旅行普及的時代。

• 生命的旅者： 作品寓意每個旅人都是自己生命的旅者，鼓勵人們在每一次旅行中都能找到新的方向與意義。

3. 觀賞位置

這件作品就設置在松山機場捷運站 3 號出入口的廣場上，是往來機場和敦化北路附近民眾一眼就能看到的顯著地標。

 

13:30 松山機場觀景台

臺北松山機場觀景台是北部著名的賞機勝地，經過整建後已重新開放，提供了更舒適、更豐富的休憩空間。

以下是松山機場觀景台的詳細資訊：

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✈️ 臺北松山機場觀景台

📍 地點與交通

項目	說明
位置	臺北松山機場第二航廈 3 樓
地址	臺北市松山區敦化北路340之9號
捷運	搭乘捷運文湖線至松山機場站 (BR13)，由2 號出口出站，步行約 3 分鐘可抵達觀景台入口 (靠近18 號柱)。
公車	多條公車路線可搭至「松山機場站」下車。
停車	機場設有汽機車停車場。

🕒 開放時間與費用

項目	說明
開放時間	每日 09:00 至 21:00
費用	免費入場

✨ 觀景台亮點特色

觀景台在整建後，提供了更好的觀賞體驗和親子休憩設施：

1. 近距離賞機： 觀景台能直接眺望松山機場跑道，近距離目睹飛機起降，以及地勤人員的工作狀況，非常適合航空迷及親子家庭。

2. 主題設計： 3 樓梯廳融入了豐富的航空元素，如跑道意象的地板、機艙造型的窗戶，還設有 OPEN 小將機長公仔等，增添趣味性。

3. 休憩設施： 設有雲朵和鵝卵石造型的座椅區，搭配多樣化的植栽，營造親善自然的休憩環境。

4. 友善服務： 同步升級了無障礙廁所並新建哺集乳室，符合全齡友善的需求。

5. 資訊區： 設有螢幕定時播放有趣的航空小知識。

觀景台是一個無論晴雨都適合造訪的景點，讓您可以在舒適的環境下，享受看飛機的樂趣。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=EGQEx3IJTbk

影片檔

曾逐天涯夢未圓，今臨觀景意依然。雲開舊路迷歸客，風起新生拂病肩
久坐浮沉看世事，長思聚散記流年。飛機起落如輪轉，多少心情在眼前

- AI 助理Gemini 詩作《松山機場觀機感懷》

✈️ 臺北松山機場 (TSA) 現役主力機型（2025年）

松山機場（TSA）的跑道長度較短，主要起降窄體客機和中型廣體客機，並以區域線為主。

1. 廣體客機 (國際線/區域線最大機型)

這是松山機場可容許起降的最大型客機類別，通常用於飛航東京羽田 (HND) 和上海虹橋 (SHA) 等重要國際航點。

機型家族	航空公司	備註
波音 787 系列	長榮航空 (EVA Air)	目前松山機場體積最大的載客機型之一，主要飛航羽田、虹橋等。
空中巴士 A330 系列	中華航空 (China Airlines)	過去的主力廣體客機，仍有部分班次使用。

2. 窄體客機 (區域線與兩岸線主力)

窄體客機是松山機場國際、兩岸航線最常用的主力機型，因為它們兼具運量和操作靈活性：

機型家族	航空公司	備註
空中巴士 A321 / A320 系列	立榮航空、中國東方航空等	廣泛用於首爾金浦、兩岸城市等區域航線。A321neo 是較新的機型。
波音 737 系列	日本航空、廈門航空等	737-800 是兩岸航線的常見選擇。

3. 區域型客機 (國內線主力)

國內線和部分短程區域線（如金門、馬公）主要使用此類機型：

機型家族	航空公司	備註
ATR 72-600	立榮航空 (UNI Air)、華信航空	臺灣國內線的主力機種，高效且適合短距離起降。

15:07 離開「松山機場觀景台」

看飛機的一家

15:16 公共藝術「大旅行時代」

鵲鴝

15:26 光復北路

15:29 富錦街松榮公園

黑冠麻鷺

15:33 蟲蟲巴斯 (臺北市松山區富錦街350號1樓)

「蟲蟲巴斯」（Ento Buzz）是臺北市松山區民生社區內一間非常受歡迎的昆蟲與自然生態博物館。

它不僅是一個展示空間，更是一個結合教育、互動和休閒的親子景點。

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🐞 蟲蟲巴斯（Ento Buzz）介紹

1. 核心定位與理念

• 地點： 臺北市松山區富錦街（民生社區的靜巷內）。

• 特色： 是一間生態體驗系的昆蟲博物館，致力於推廣自然生態與生命教育。

• 環境： 館內環境明亮、整潔舒適，設有專業獨立的蟲室，全年控制溫度和濕度，為動物提供完善的飼養環境。

2. 主要服務與展覽

蟲蟲巴斯提供多樣化的服務，適合各年齡層的兒童及家庭：

• 活體展示： 館內展示了大量活體昆蟲和兩棲爬蟲類，包括珍稀的甲蟲（如赫克力士長戟大兜蟲）、各種竹節蟲（如綠椒竹節蟲、幽靈竹節蟲）、睫角守宮、鬆獅蜥等。

• 主題課程： 提供豐富的生態主題課程，包括：

  • 場館生態探索： 近距離接觸昆蟲與動物。

  • 小小館長： 讓孩子體驗照顧昆蟲動物的職人任務。

  • 顯微鏡觀察課： 學習操作顯微鏡，觀察昆蟲標本。

  • 標本製作課、戶外步道生態課等。

• 特殊活動： 設有夜遊星光場（通常在週末晚上），提供夜間參觀和互動體驗，有時還會提供昆蟲主題的特色餐飲（如糞金龜冰淇淋、炸蟋蟀等）。

• 其他設施： 設有閱覽區、昆蟲相關商品區，也提供包場和場地租借服務。

3. 參觀資訊 (臺北館)

項目	資訊
地址	臺北市松山區富錦街350號1樓
捷運	松山機場捷運站 (BR13)，由 3 號出口步行約 10 分鐘。
營業時間	平日： 週二至週五 13:00–19:00 週末： 週六、週日 09:30–18:00 (夜遊星光場時間請依官網公告)
單純參觀費用	約 NT$100/人 (一歲以下幼兒免費)
導覽/體驗費用	約 NT$300/人 (建議提前線上預約)

15:35 富錦樹咖啡 (臺北市松山區富錦街353號) 

15:44 新中公園

民生國中 (我的母校) 西側圍牆

16:03 民生國中大門

民生國中地處著名的臺北市民生社區，其創校背景與臺灣推行九年國民教育以及民生社區的發展息息相關。

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🏫 臺北市民生國中沿革（1968年至今）

1. 創校初期與奠基 (1968年起)

年份	重大事件	備註
民國57年 (1968年) 8月	奉准成立，是政府實施九年國民教育後所設立的學校之一。	學校坐落於臺北市民生社區（松山區），是該社區重要的教育機構。
創校校長任內	廖清源、劉圳生兩位校長相繼上任，奠定學校規模。	歷經兩位校長的努力，整修了佔地五千四百餘坪的校地，確定了現今校園的基礎規模。
民國62年 (1973年)	曾附設補習學校，以服務社區民眾的進修需求。

2. 歷任校長與校務發展

在奠基之後，民生國中經歷了多位校長的領導，持續致力於各項校務發展，厚植學校的優質潛力：

• 歷任校長包括：葉見登、吳忠基、尤玉莞、余學敏、孫明峯、陳建廷、高敏慧等。

• 硬體建設： 在 2006 年臺北市政府教育局推動校園優質化工程時，學校曾取得資金進行校園整修，優化教學環境。

3. 學校特色與近代發展

隨著教育改革和時代變遷，民生國中積極推動多元發展，成為臺北市的優質學校：

• 資優教育： 學校設有數理資優班，培養學生的數理科學專業能力。

• 國際化與雙語教學：

  • 積極參與國際教育的交流與認證。

  • 自 111 學年度（2022年）起成為雙語課程學校，並引進外籍教師，推動雙語研習和營隊，提升學生的國際視野和語言能力。

• 專業成長： 教師積極參與教育專業創新及行動研究，並有教師擔任臺北市輔導團成員，促進教學專業化。

• 社區關係： 學校在發展過程中與優質的民生社區緊密結合，獲得家長高度認同與支持。

4. 學校願景

民生國中以「溫馨、多元、進步」為目標，致力於培養學生具備終身學習及服務社會的態度，朝向精緻、卓越、永續的目標邁進。

 

民生國中校徽

臺北市民生國民中學校徽含意

校徽主體是一個具有抽象意義的圖案，圍繞著下方的「民生」二字展開。

1. 整體結構：樹狀的生長與根基

• 校徽整體呈現一種向上生長、挺拔向上的樹狀或植株意象，象徵著學生在校園中茁壯成長、樹立根基。

• 頂端形似十字星或羅盤，象徵著指引方向，期許學生在未來能確立目標、追尋理想。

2. 中央元素：人文與科學的結合

• 校徽的中央是一個類似瓶身或火炬的形狀，這可能代表知識的傳承與啟迪。

• 兩側向上延伸的線條，像是呵護與輔助，體現學校辦學理念中的 i.n.s.h.e 精神：

  • Scientific (科學)： 頂部的圓形與垂直線條，可能代表科學的嚴謹與探索。

  • Humane (人文精神)： 溫潤的曲線和弧度，代表教育中的人文關懷與情意教育。

3. 外圍元素：多元與開放

• 外部的流線型圖案，既像火焰的律動，又像水波的漣漪，這呼應了學校所在的松山區周邊的基隆河畔環境（自然生態）。

• 曲線的開放性，象徵學校鼓勵多元發展，培養學生具備開放的胸襟和廣闊的視野。

4. 文字底座：「民生」二字

• 校徽下方明確刻有「民生」二字，直接點出學校名稱。

• 這也呼應了孫中山先生的「民生主義」精神，代表學校教育以人為本、以群體福祉為依歸的宗旨。

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總結來說： 民生國中的校徽設計融合了自然環境的滋養、科學與人文的培育，以及追求卓越的目標，期許學生能夠成為具備國際視野和健全人格的現代青年。

 

塔悠路與撫遠街的沿革與變遷，是臺北市松山區一段結合了原住民歷史、基隆河整治與現代化更名的複雜故事。

這兩條路名，其實訴說著同一片土地在不同時期的身份認同。

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🗺️ 塔悠路與撫遠街的歷史沿革

一、 命名源頭：塔塔悠社與凱達格蘭族（清領時期以前）

• 原始聚落： 在漢人尚未大規模移入前，松山區基隆河沿岸是凱達格蘭族（巴賽族）的聚居地，其中一個重要的社群就是 「塔塔悠社 (Catayo)」。

• 地理範圍： 塔塔悠社分為「上塔悠」和「下塔悠」。「下塔悠」約在今松山機場、濱江街一帶；而今天的塔悠路大致屬於「上塔悠」的範圍，這裡早年是大稻埕通往內湖的必經之地。

• 命名意義： 「塔塔悠」的原意是平埔族未婚少女頭上的「髮飾」，有美麗、裝飾之意。

二、 舊名與混亂：「撫遠街」時期（戰後至 2001 年）

• 基隆河整治： 1966 年起，政府開始規劃並實施基隆河的截彎取直工程。

• 道路誕生： 隨著河道整治和拓寬，一條沿著基隆河堤防外新建的泥土路被拓寬成道路。

• 路名重複： 當時政府將這條新路取名為 「撫遠街」，導致它與松山區原本就存在的 「舊撫遠街」 同名。這造成了長期的郵務與地方混淆。

三、 正名與轉變：「塔悠路」的誕生（2001 年至今）

• 地方倡議： 由於路名重複造成的困擾，當地里長向松山區戶政事務所建議更改路名。

• 里民票選： 為了紀念這片土地的原住民歷史，當地里民在 1999 年母親節舉行了票選活動，在「塔悠路」、「里族路」和「河濱路」中進行選擇。

• 正式更名： 「塔悠路」 獲得最多支持，並於 2001 年 4 月正式啟用，取代了舊有的「撫遠街」路名。

• 歷史意義： 塔悠路因此成為繼凱達格蘭大道之後，臺北市第二條以臺灣原住民記憶命名的道路，具有重要的文化紀念價值。

總結

塔悠路的沿革反映了臺北都會區從原住民聚落、漢人墾荒、基隆河的地理改造，一直到現代都市對歷史記憶的重新尊重與命名。

簡而言之，塔悠路的前身，就是為了解決與原本「撫遠街」路名重複而新建的「新撫遠街」。

 

(放大版) 

南松山天橋下

🌉 南松山天橋的歷史沿革

1. 誕生的背景：平面鐵路時代 (20 世紀中後期)

• 鐵路路線： 在臺北鐵路地下化工程完成之前，臺灣鐵路管理局（臺鐵）的軌道是行走於地面的。這條路線穿越了臺北市區，在行經松山區南側（大致與今市民大道四段平行）時，將城市切為南北兩半。

• 交通瓶頸： 由於火車班次頻繁，為了保障行人安全並減輕交通壓力，許多路口設置了平交道，但平交道經常造成嚴重的交通堵塞。

• 天橋目的： 為了確保當地居民（特別是南松山和塔悠路一帶的住戶）能夠安全、快速地穿越鐵路，政府在重點路段興建了數座人行天橋，南松山天橋就是其中之一。它主要服務於八德路四段、撫遠街/塔悠路一帶的居民。

2. 時代的終結：鐵路地下化 (1983 年 ~ 2000 年代)

南松山天橋的命運，隨著「臺北市區鐵路地下化東延松山工程」的推進而改變：

• 工程實施： 隨著工程的推進，松山車站及延伸至南港的鐵路軌道，最終被移到地下。

• 功能喪失： 鐵軌一但消失於地面，原本用來跨越鐵道的行人天橋便失去了存在的意義。

• 拆除與重生： 大約在 2000 年初期，隨著地面鐵道設施的拆除，包括南松山在內的多座橫跨鐵路的天橋也陸續被拆除。原有的鐵路廊帶，則轉變為現在的市民大道及沿線的綠化空間。

總結

南松山天橋是「臺北有火車走在地面上」那個時代的見證者。它的存在是交通安全的需求，而它的消失則標誌著臺北市現代化都市規劃的一個重要里程碑，將原本被鐵路切割的南松山社區重新縫合，釋放了大量都市空間。

 

16:31 南松山故居基地 (現地址 : 塔悠路81號；原地址 : 撫遠街47巷10號之6)

16:41 爬上「麥帥一橋」

您好，「麥帥一橋」的歷史非常特殊，它不僅是臺北市重要的交通樞紐，更是臺灣第一條快速道路（高速公路前身）的起點，承載著臺灣現代化交通建設的記憶。

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🛣️ 麥帥一橋的歷史沿革

麥帥一橋的歷史可以分為三個主要時期：

1. 創始期：麥帥公路一號橋 (1964 年)

• 誕生背景： 在 1960 年代，為了解決臺北與基隆之間日益壅塞的交通，政府運用美援款項興建了一條汽車專用道路——麥克阿瑟公路（MacArthur Thruway）。這條公路是臺灣第一條接近現代高速公路等級的快速道路。

• 初期名稱： 麥帥公路於 1964 年 5 月通車。為了紀念在二次大戰時做出巨大貢獻的美國名將道格拉斯·麥克阿瑟（Douglas MacArthur）將軍，遂以其命名。

• 第一代橋： 麥帥公路跨越基隆河的第一座橋梁，當時就稱為「麥帥公路一號橋」（即麥帥一橋的前身）。這座橋連接著當時的南京東路。

2. 功能轉變：併入中山高速公路 (1979 年)

• 路線取代： 1970 年代，隨著中山高速公路（國道一號）的興建和通車（1979 年），麥帥公路的大部分路段被拓寬，併入了中山高速公路的基隆－臺北路段。

• 名稱簡化： 麥帥公路這個名稱逐漸淡出歷史舞臺，但麥帥橋（麥帥公路一號橋）作為城市幹道，仍繼續使用。

3. 改建與定型：雙層「麥帥一橋」 (1994 年 ~ 2001 年)

• 改建原因： 為了配合政府實施的基隆河截彎取直工程（基隆河改道），以及臺北市區不斷增長的交通需求，原有的麥帥橋已不敷使用。

• 拆除改建： 舊麥帥橋於 1994 年 9 月進行拆除改建。

• 新橋完工：

  • 2000 年 10 月： 雙層式新橋的下層橋（連接南京東路引道）及環東大道部分開放通車。

  • 2001 年 9 月： 雙層式麥帥一橋的上層車道（主要承載環東大道）全部開放通車。

總結

現在的麥帥一橋是一座雙層式鋼拱橋，是臺灣第一座「單弦拱肋雙層鋼拱橋」，其結構別具特色：

• 上層： 主要是環東大道，連接內湖、南港與信義區。

• 下層： 主要是南京東路，連接松山區與內湖區。

它的名字和歷史，見證了臺灣從 1960 年代開始的高速交通建設，以及臺北市基隆河沿岸大規模的都市與水利工程。 

南松山故居基地建的大樓

南松山故居基地後院

16:51 松山水福宮 (臺北市松山區松河街3號) 

沿革整理

1. 創建時期
   位於臺北市松山區松河街 3 號，面對 基隆河。該地昔為「下街尾米粉寮河岸」，河運繁盛。 
   根據廟方紀錄，於清朝 咸豐年間（約 1860 年）由船運商人在此建廟供奉 水德星君。例如記載：清咸豐十年（1860），商人陳奎其船經「錫口九曲彎」時自動靠岸、人船安然、而水德星君神像被拋至岸邊端坐，遂眾人於此處建廟。
   因而可視為松山水福宮的起源。

2. 主祀與從祀

   • 主神為水德星君，象徵水神、河運與水域守護。 

   • 配祀包括 福德正神（土地公）於一樓，以及其他神祇。據一資料：一樓主祀土地公，二樓主祀水德星君。 

   • 因地處基隆河畔、昔日河運頻繁，因此該廟成為水運、航行平安與地方商賈的重要信仰地。 

3. 地理與地名背景
   松山區舊稱「錫口」，位於基隆河彎曲地段，河運發達。 
   廟址原在堤防之外，後因基隆河整治，位置有所變動。資料指出：「原在堤防外，因基隆河整治，而移到松河街口」。 

4. 改建／重建
   現今的廟宇建築為民國 71 年（1982 年）由地方人士（如周文勇、李金傳、鍾呈昑、洪緣故、潘王欽、蕭上德、李慶民等）發起改建。
   有資料指出於民國 64 年（1975 年）改建為二層樓建築。

5. 信仰活動與特色

   • 每年農曆 10 月 10 日為水德星君誕辰。 

   • 廟宇沿河而建，承載昔日河運、商賈、船隻往返的歷史背景。

   • 由於其地理環境靠河，信眾祈求居住或從事商旅者「平安順利」。 

小結

松山水福宮是一座結合水運歷史、地方商業發展與傳統信仰之廟宇。其起源與河運興盛密切相關，主祀水德星君象徵對水域的敬畏與祈福。雖然精確建廟年份不詳，但可確認於清朝咸豐年間已活動，並於1982年進行較大規模改建。地理位置緊鄰基隆河，使其既為信仰場域，也見證了松山地區從河運繁榮向今日城市化之轉變。

 

旁邊南京抽水站原為屠宰場

堤防邊原為「南松幼稚園」

17:05 松山福德宮 (臺北市松山區饒河街92號) 

松山福德宮是臺北市松山區一間歷史悠久、香火鼎盛的土地公廟，其位置和功能與松山區最重要的信仰中心和商業區緊密相連。

⛩️ 松山福德宮：錫口舊街的守護神

1. 地理位置與功能

• 地點： 最常被稱為「松山福德宮」的，是位於饒河街夜市或慈祐宮附近，松山區最熱鬧的區域。

• 主祀神祇： 福德正神（土地公）。在華人傳統信仰中，土地公是地方財富、土地和安寧的守護者。

• 角色定位： 在傳統聚落裡，大廟（如慈祐宮的媽祖）管轄廣大區域，而福德宮的土地公則負責守護更小的範圍，確保居民生活安定、財源廣進。因此，它被視為饒河街商圈的財神爺和地方守護者。

2. 歷史背景：錫口舊街區

• 舊名： 松山區的舊名是 「錫口 (Sik-khau)」，是早期基隆河畔的熱鬧碼頭和商業集散地。

• 歷史地位： 松山福德宮正是伴隨著這個舊街區的興盛而發展起來的。它的歷史可能比許多現代建築都要久遠，見證了松山從碼頭小鎮發展成繁榮商業區的過程。

• 與慈祐宮的關係： 許多地方的福德宮會和該地的主要大廟（如慈祐宮）一同建立，形成一個完整的信仰體系，土地公負責地方財富，媽祖則負責整體平安。

17:10 百年老店東發號 (臺北市松山區饒河街143號)

東發號，是臺北市松山區饒河街觀光夜市中，最具歷史代表性的老店之一，以其獨特的「清湯麵線」聞名。

它不僅是一間小吃店，更是見證了饒河街從傳統街區轉變為夜市的餐飲活歷史。

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🥢 百年老店：東發號 油飯・麵線

1. 歷史沿革與「百年」爭議

• 創立年份： 根據官方記載和歷史資料，東發號創立於日治時代的昭和十二年（西元 1937 年）。

• 店齡： 截至目前（2025 年），東發號已有超過 88 年的歷史，屬於名副其實的八十多年老店。

• 「百年老店」稱號： 雖然店家招牌標示「百年老店」，但這是一個**「名譽稱號」**。據報導，這個稱號是在民國 100 年（2011 年）配合臺北市政府推廣「百年老店」活動時入選而獲得，當時東發號尚未滿 100 年。儘管如此，它悠久的店齡和不衰的人氣，讓它在臺北小吃界地位穩固。

2. 招牌特色與餐點

東發號的菜單非常精簡，長年以來只專注於三樣主打產品：

• 蚵仔麵線（主打）

  • 最大特色： 不同於市面上多數勾芡濃稠的麵線，東發號採用大骨熬製的清湯湯頭。

  • 風味： 湯頭清爽鮮甜，搭配新鮮的嘉義東石蚵仔和滷製過的大腸頭，口感層次豐富，非常適合不喜歡濃稠口感的饕客。

• 香菇油飯

  • 特色： 口味清淡不油膩，米粒 Q 彈。

  • 用料： 據傳採用饒河街百年麻油老店的麻油炒製，香氣內斂沉穩。許多顧客會搭配店內的甜辣醬食用。

• 肉羹

  • 搭配與麵線相似的清湯底，肉羹彈牙，同樣走清爽路線。

3. 地理位置與現況

• 舊址： 東發號原址位於饒河街 94 號，緊鄰松山福德宮（土地公廟），是夜市的元老級地標。

• 搬遷： 由於舊店面進行改建（預計工期較長），東發號已搬遷至附近的新店面——饒河街 143 號繼續營業。新址的用餐空間較為寬敞明亮，但依然是饒河街夜市中最受歡迎、經常需要排隊併桌的人氣名店。

東發號不僅是饒河街的元老級美食，也曾入選米其林餐盤推薦（Michelin Plate），證明其食物品質和準備上的用心。

 

17:32 松山國小門前百年老樹

17:56 成福路178巷口YouBike站

 

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