因紐特語翻譯

圖、文／車訊網

測試車輛為一部2003年出廠的Toyata Camry 2.0，是廠商剛買的中古車，測試前的車況不明，但已替換機油，沒有故障碼，行駛里程則已有247034km，進步前輩行安裝前測試，待汽車增能器裝後上，再進行安裝後測試。

而此次銳牛鐵客要測試的項目，包含有馬力機、油耗與排污等三個項目，測試車輛為一部2003年出廠的Toyata Camry 2.0，是廠商剛買的中古車，測試前的車況不明，但已替換機油，沒有故障碼，行駛里程則已有247034km。一入手下手先測試原廠狀態的油耗數據，測試體式格局事先將油箱加滿，且是邊加油邊搖動車體，讓油箱內的空氣盡量排出，搖了約10分鐘後，直到加油孔的汽油都滿出來才中斷翻譯

至於廢氣測試則是在進行原廠油耗測試的過程當中，順路前去進行檢測，這部由台中瑞安汽車斥資20多萬元購買，同時也是中華賓士原廠指定的廢氣檢測儀器，可同時進行HC、CO、CO2、O2與空燃比的測試，原廠狀況下檢測出來的HC與CO數值為230ppm/0.54%，如許的浮現與HC 10ppm以下/CO趨近於0%的最佳狀況，有很大的落差翻譯至於安裝後的排污測試，則是在車輛安裝上汽車增能器，並且進行馬力機測試後，再回到瑞安汽車進行測試，行駛距離約20KM翻譯測試出來的HC與CO數值，則離別為100ppm/0.09%，固然離最佳狀況還有段距離，不外相較於安裝前的數值，削減的幅度已相當顯著，期待下個月的再測試顯露能更好。

安裝效果一覽無遺

而馬力機測試，一樣是安裝前後別離進行多次測試，再取中央數值來比力，實線為安裝後，虛線為安裝前，從馬力圖的曲線上可以發現，此次提升的幅度就沒有前次那麼顯明，不過安裝後的馬力/扭力曲線的顯露仿佛有更周全的增加，除了在3900-4350rpm之間的曲線掉隊於原廠數值外，其他區域都超過原廠數值。

上個月筆者曾受廠商之邀，見證一款名為再追銳牛鐵客-汽車增能器的馬力機測試，後果發現能在大幅增添引擎低轉速時的馬力與扭力，增幅達35%以上，報道一出來後引發眾多網友的熱烈討論，正反兩方的定見都有，廠商為了驗證自家產品真有用果，筆者再次受邀介入測試的見證，且還是接連長達2個月的追蹤測試，想知道安裝後的立即效果嗎？看下去就知道翻譯

以後最先上路行駛，安排的線路都是在台中市區週邊道路，市區與高速路段的比例約為2：8，測試總長度為72.9km，高速路段對照多的緣由在於行駛速度對照固定，不用憂郁每月的測試情況有太大的轉變而影響數據真實性，測試前的四輪冷胎壓都會設定在33psi，寒氣溫度設定在23度，出風量為第三段，車上乘客包括筆者共三個成人，這些測試條件每月會一樣。

油耗測試路線都是在台中市區週邊道路，市區與高速路段的比例約為2：8，測試總長度為72.9km，高速路段對照多的緣由在於行駛速度比較固定，不消擔心每月的測試情況有太大的變化而影響數據真實性。

在介紹測試進程與結果之前，筆者必需先說明見證廠商測試的立場，起首是測試數據都只是參考，今天換了不同車輛，測試了局必然會有所不同，但根據現實所見所聞，加上科學儀器的檢測成效，進行報道是筆者謹守的原則翻譯第二，既然是見證而非主導測試，代表測試方式可能會不敷嚴謹，對於測試的數據請大家參考就好，就像SGS對於油耗測試，也是只坐在乘客座上，記載所看到的安裝前後加油量一樣，而非像車廠把引擎落下，架到實行平台上的方式進行測試。

馬力/油耗/排氣測試

HC/CO大幅度下降

而測試下來原廠油耗顯露為11.44km/h，原廠油耗數字並沒有很摩登，也許跟車齡已老有很大關係。

至於安裝後的油耗測試，由於廠商傳播鼓吹這組產品能提供去除積碳，進而改良油耗的效果，為了讓引擎有時候可以排出積碳，是以下個月會再進行安裝後的油耗測試。

油耗測試的加油體式格局是邊加油邊搖動車體，讓油箱內的空氣盡量排出，搖了約10分鐘後，直到加油孔的汽油都滿出來才截至，且每次加油都會選擇統一間加油站與同一支油槍。

從馬力求上來看，扭力差距最大的地方在3350rpm的地方，提升幅度約為1kgm；馬力值則在3663rpm時落差最大，提拔幅度為6hp，整體體現屬正面結果。

待汽車增能器安裝上去後，筆者還特殊在骨氣門、點火考耳、空氣流量計、進氣軟管與進氣歧管的固定螺絲，塗上藍色油漆，目標在避免以後有清洗積碳、改換火星塞等動作。

跑72.9km用了6.37L的汽油，換算起來原廠油耗表現為11.44km/l，數字並沒有很摩登，也許跟車齡已老有很大關係翻譯

馬力提拔8%效果

其中，扭力值差距最大的處所在3350rpm的地方，安裝前的扭力約為14.06kgm，安裝後則晉升到15.03kgm，提升幅度約為1kgm；馬力值則在3663rpm時落差最大，安裝前為73hp，安裝後為79hp，晉升幅度為6hp，整體表現屬正面結果，供應給大家參考。

排氣檢測前有透過診斷電腦確認沒有故障碼才進行，安裝汽車增能器拉完馬力，再行駛約20km後的排污測試數值，則別離為100ppm/0.09%，減少的幅度已相當顯著。

排污檢測儀器由台中瑞安汽車所供給，是一部造價20多萬元同時也是中華賓士原廠指定的廢氣檢測儀器，原廠狀態下檢測出來的HC與CO數值為230ppm/0.54%，數值施展闡發離標準有很大差距。

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