住宿評價開箱文

最近很想旅遊放輕鬆

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是 成都 T 酒店 (茶店子客運站店) - 釜山

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繼台中市政府開始對台中火車站周邊機車進行停車管理、推動收費政策後，台南火車站周邊亦開始實施機車停車收費，並在收費路段禁止機車停放人行道與騎樓，同時配合交通執法，結合民間拖吊業者對於違規車輛加強取締和移除。雖然，台中與台南均有民眾出現反彈聲音，但對於「實施公平付費停車」與「創造良好步行空間」的目標，絕大部分民眾還是給予正面評價。我們肯定台南與台中市政府的魄力，並期望相關政策能夠持續並逐步擴展到其他市區街道，一方面導正機車騎士長年對於停車「便利」不付費的錯誤認知，一方面也應有整體停車政策與管理措施。

首先，全台火車站周邊道路與人行道常有機車隨意停放、長期占用的情形，除了嚴重影響市容景觀、妨礙他人通行，更直接對於道路交通安全造成威脅。但是，由於過去縣市首長在選票壓力下並無具體的積極作為，以致機車使用者所錯誤認知使用的方便性，已經讓社會秩序、環境污染、公共健康以及機車騎士自身，產生負面影響。機車退出人行道、停車付費的管理政策，實為改善上述問題、落實使用者付費原則的第一步。對於機車帶來污染、噪音、肇事、公共健康等負面效用，應在日常使用費、燃料費、以及牌照稅等方面充分反映。此外，購買機車就如同購買家用冰箱一樣，需要在自家有放置冰箱的空間，購買機車的必要條件也必須要有自備停車位，這才是真正落實使用者付費理念。全國的機車停車管理政策當如此，小汽車的管理也當如此。

其次，停車靜態管理與行車動態管理同樣重要，機車靜態管理方面的政策原則包含：「路外停車為主、路邊停車為輔」、「停車費用因應時間空間動態調整」、以及「停車設施興建應形成市場機制」。因此，妥善規劃設計路外機車停車空間、合理訂定停車費率、產生民間願意投資興建停車設施的誘因，均是地方政府應當因地制宜的努力方向。此外，機車停車應和公車、捷運、台鐵等公共運輸整合規劃，甚至設計機車停車免費轉乘公共運輸的機制，讓市區完善的公共運輸路網能搭住宿配機車的服務特性。畢竟郊區公共運輸並不發達，仍有私人機動運具的相對使用優勢，如何將兩者在轉乘設施、運價、資訊等方面予以整合，各縣市政府都應有各自發展的短、中、長期目標。縱使在大眾捷運、公車路網完善的台北都會，汽機車與公共運輸的整合仍有很大的努力空間。

總之，我們評價肯定台中、台南等地方政府展開管理機車停車的行動，也再次呼籲全台環保、婦幼、文教、健康、安全等社會團體，支持縣市政府與首長，跨出第一步。尤其在客觀環境與多年積病下，推動該項機車退出人行道騎樓、停車付費的管理政策，實在要比台北面對更多的挑戰。然而，為了環境永續、為了公共健康、為了更安全的步行空間與生活品質，我們必須開始行動了。
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