不是要賞花，是像平凡的花再出發。

溪湖糖廠觀光小火車是由過去運輸甘蔗的列車改裝而成。行駛路線則是過去的王功線，以糖廠為起點至漢寶線分歧處的濁水站為終點折返，途中並經過歷史悠久的舊濁水溪鐵橋。

觀光小火車穿過花叢。

 

西元1919年鹿港人氏辜顯榮將原有的四所私有糖廠合併，於溪湖糖廠現址名為『大和製糖會社』。翌年再與明治製糖株式會社合併，定名『溪湖製糖所』。

 

臺灣光復後，西元1946年，將戰前由日本人經營的大日本、臺灣、明治及鹽水港製糖株式會社合併收歸國營，成立臺灣糖業公司，直隸經濟部，『溪湖製糖所』改名為『溪湖糖廠』。

售票亭由貨車車廂改裝。

 

糖廠的火車俗稱「五分仔車」，「五分」在閩南語的意思是指「一半」，因糖廠行駛的鐵道屬於「輕便鐵道」軌距為762mm，約為國際標準軌軌距為1,435ｍｍ的一半，糖廠的火車被暱稱為「五分仔車」。

火車通過指定鳴放汽笛標誌時，司機員會依指示鳴放長緩汽笛聲，警告來往人車。汽笛聲長短代表不同意思，就像火車頭在說話一般。

觀光小火車從溪湖糖廠至濁水站後調頭，來回約7公里，以10公里的時速，歷程約50分鐘，隨車配有一名導覽解說員為遊客沿途講解。

車廂前糖鐵logo。

觀光彩繪小火車緩緩駛過溪湖的田野，二期稻作正結穗、韮菜園一片深綠，更遠處一排臺灣灤樹四色鋪陳，景色優美。

鐵道與東螺溪自行車廊道並行，自行車與五分車共用同一路線，真正充滿了五分車的風情，火車行駛的例假日，這條路線還真熱鬧。

特別的號誌燈，強烈標示注意叉路上的腳踏車一族。

護欄和黃花馬櫻丹與白色咸豐草分隔兩車道，常見慢速火車上的旅客和騎士們，彼此揮揮手說哈囉。

假日騎著腳踏車要去打球的少年，無拘束的在鐵道旁閒聊，不知是否計謀著待會兒要不要與火車競速？

濁水站站房行車管制站，幾乎已看不出白漆下濁水站三個字。

下一站的指示牌。「此一時，彼一時」，它曾是風光熱鬧的五分車鐵道，眾人注目的焦點，而今只是一片被棄置供展覽的站牌。

鮮豔奪目的彩色風車轉不停，吸引著小朋友的眼光，年輕族群到此來嘗鮮，而有點年紀的人，看的卻是風車背後歲月的痕跡。

「本店有售灌珠（彈）汽水」，一種充滿古早味的飲料，早期是玻璃瓶裝，現在大多改為塑膠瓶身，依然擁有固定的客群，歷久不衰。

懷舊列車的遊客把握時間四處取景，卻也成了別人構圖中的一景，說不一定哪天在別人的照片中看見自己就是路人甲，況且列車何時啟動也沒個準兒，把握當下就是。

829號柴油機車頭準備逆牽列車回廠，攤販把握時間叫賣。

兩位隨車人員忙碌的變換手動轉轍器、調換軌道，仔細檢視車頭與車廂中的連結器。這鏡頭一旁的遊客認真的錄影、拍照，留下珍貴的回憶。

震耳的ㄅㄨ、ㄅㄨ聲過後，列車緩緩離開濁水站。

火車過後車站又回歸原來緩慢的步調，彷彿一切都不曾發生過。

舊濁水溪（東螺溪）上的鐵橋，鐵道與人行道分離。

溪水向西流向臺灣海峽，北岸一排的木棉，春日想必是一片火紅。

東螺溪支線草埔路旁的大白鵝在水中很吸睛，原來是一台曝氣機，以生態化及公園化理念設置，將馬達裝飾的更為美觀，提供微生物進行有機物分解及硝化所需氧氣。

火車逐漸揚長而去，隱約中還聽得見車上的導覽員，風趣的解說聲在空氣中迴盪。

不久火車又回到糖廠。

糖廠製糖工廠門口觀光小火車正經過，柵欄旁的人們引領而望，熱熱鬧鬧好似觀賞迎親的隊伍。

糖廠廠區裡也不寂寞，假日增加了街頭藝人表演，並且還有各種活動進行。回程列車上的遊客正熱情的朝大伙兒揮揮手。

到站囉！

 

開車廂鐵閂、扶老攜幼呼喚聲，伴著廣播聲，吵熱了糖廠這角落。

在遊客上、下車忙碌中，柴油車829換班休息，悄然駛離，下一班將由黑頭仔SL346蒸汽車頭上場演出。

嗚……ㄅㄨ、ㄅㄨ…ㄑ一、ㄑ一…蒸氣機關車SL346來也！溪湖糖廠鎮廠之寶也加入觀光小火車行列，且待下篇細細品味黑頭仔風華再現的帥氣英姿。

延伸分享：風華再現-黑頭仔SL346

        繁華落盡蔓草間-糖鐵溪湖車站