子母隧道懷舊行

子母隧道（崎頂1、2號隧道）坐落於苗栗縣竹南鎮，臺鐵海線崎頂車站北側，或許你會覺得陌生，因為當年（1975）西部幹線鐵路電氣化時，遭逢隧道高度淨空不足的困難，將鐵道西移另闢新線反倒省事，原鐵道於是廢棄，在蔓草荒煙中逐漸被人遺忘。近年，苗栗縣文觀局斥資整建，將此地規劃為「崎頂隧道文化公園」，重新打造崎頂海線遊憩點，提供民眾休閒遊憩好去處。

站外老榕樹盤根錯結，看盡站裡站外的風華歲月。

1993年降級為一個海線上的招呼站-崎頂車站。

崎頂車站是無人看守的車站，遊客可以隨意進出，第二月台上候車取景留影的遊客，拍下藍白海洋風格的月台。

候車室牆面標示著車站地理位置：竹南←崎頂→香山。看不到站務人員、也沒有售票機，這裡乘客是先上車再補票的。

緩緩進站的台鐵新款EMU800型電聯車，不是尖峰時間，月台上杳無人煙。

一位遊客試圖拍下風馳電擎、過站不停的自強號。

觀景台上鳥瞰崎頂車站，壯觀風車羅列在西側海岸邊，為了防止旅客跨越軌道，第一月台及第二月台間設有人行天橋可供通行，雖然崎項車站只是招呼站，但是車站內的安全設施依然完備。

從觀景台北望，一輛南下的阿福號(EMU700)電聯車正要過彎進站。

離開觀景台順枕木石階而下，沿著鐵道旁的步道北行，不消幾分種，即可抵達子母隧道。

2005年子母隧道已被苗栗縣文化局登錄為歷史建築，整條觀光遊憩軸線為崎頂文化公園至崎頂車道觀光軸線串聯整合，搭配崎頂濱海景觀，期能營造竹南鎮崎頂綠光海風隧道特色風貌。

新線就在舊鐵道旁，一列北上的電聯車正駛離車站，從身旁呼嘯而過。

遠觀子母隧道，母隧道在前，遠方是子隧道。

子母隧道係西元1928年日據時代建造，長度各為130.7公尺及67.48公尺，寬度約8公尺，隧道一長一短，故取名為子母隧道。隧道穿山臨海，位置險要又稱「山海關」，是全國唯一兩座相連的雙軌道隧道。

子母隧道前還在冬眠的樹木，相伴的還有藍天白雲。

順著步道北行，先抵達的是較短的母隧道（崎頂2號隧道），洞門洋灰磚(水泥磚)砌成，隧道內襯上半部的圓拱採用紅磚襯砌，下半部之側壁延續運用水泥磚襯砌，與大部分水泥牆面隧道不同，頗具特色。

進入母隧道子隧道隨即在望，隧道內一邊是碎石路，一邊鋪設地磚方便行走，兩座隧道之間為幽靜獨立的谷地環境。

眼前儷影雙雙，佳偶天成，到這幽靜的隧道散步可真浪漫。

步出母隧道回望，才短短67.48公尺，民國34年間大戰期間，美機飛臨臺灣上空攻擊頻率增加，擁有厚實拱牆的崎頂隧道，可是往來火車及附近居民躲避美機空襲的最佳防空洞。 

寧靜中忽地一陣喧嘩，原來入口處來了一大家子，一時之間子母隧道熱鬧了起來。

子隧道南面入口磚牆上散佈彈痕，也因為這些彈痕，使得子母隧道更具古蹟性的保存價值。

根據文獻資料（苗栗縣政府官網）表述：這是二次世界大戰太平洋戰爭末期所遺留的戰爭傷痕。當時載送日軍資源的火車遇空襲時都躲在隧道裡，盟軍飛機飛到臺灣上空，追擊火車留下的歷史痕跡，機關槍的彈痕彈孔，成了日治末期太平洋戰爭的歷史見證。

連接子隧道北面出口的，是崎頂隧道文化公園意象園區，鐵路舊線在此與現有海線鐵道連接。

子隧道南側有條登頂木棧道，走在舒緩的步道上，隱約可聽到海浪滔滔的聲音。

站上觀景台，四下景觀一覽無遺，最外邊是浩瀚的臺灣海峽，西濱公路、鐵道、風車...風景優美，據悉還是觀賞夕陽的好所在，當然颱風來襲時想必也很壯觀。

由子隧道回望，母隧道好像甜甜圈中的甜甜圈。

子隧道盡頭搭建了一小段舊鐵軌供紀念，想走走沒有火車的鐵軌嗎？子母隧道等你來！

步道兩旁綠樹成蔭，藍天白雲相伴行。

步道不長，還貼心擺設幾張木椅可小憩，在寂靜的母隧道裡小坐片刻，洞裡洞外兩樣情，風聲伴著列車通過的轟隆聲音，彷彿走進時光的長廊。

找一天，再來這裡聽海風，數火車，看夕陽餘暉、看風車轉呀轉的，該是比上米其林三星餐廳，還要奢侈的享受吧。