行政院國家發展委員會已於下午不鏽鋼閥召開「高雄環狀輕軌捷運建設計畫-第五次修正計畫書」審查會議審查增購列車案，會議結論建請行政院同意高雄市政府所提「高雄環狀輕軌捷運建設計畫-第五次修正計畫書」增購十五輛列車案。

高市府由秘書長趙建喬率捷運局長吳義隆及捷運局同仁北上共同參加。秘書長趙建喬表示，該次計畫修正案關係著未來高雄環狀輕軌正常的營運發展，修正報告書分別於一○六年五月三十一日、七月二十八日、十二月四日接受交通部書面及初審會議審查，並於一○七年二月二十七日及八月一日接受交通金屬加工部審查委員會及國發會書面審查，國發會嗣於日前召開審查會議。

捷運局局長吳義隆指出，高雄環狀輕軌計畫路線自凱旋二路旁台鐵臨港線路廊往南佈設至凱旋四路後，右轉進入成功二路西側台鐵路廊續往北行，至新光路口，進入高雄港區腹地，沿海邊路、第三船渠旁計畫道路、蓬萊路、臨海新路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三路後，再銜接凱旋二路，形成一環狀路線，總建設經費一百六十五‧三七億元，預計一○八年底全線完工通車。

不銹鋼閥的密封結構主要是由三部分組成，第一部分、副閥體間的密封，由密封調整墊片實現；第二部分為主閥體與閥杆間的密封。第三部分為球體與主、副閥體間的密封，由密封座實現，組成球閥的主密封結構。主密封結構的密封性影響球閥的工作性能是球閥設計和製造中關鍵的密封結構。不銹鋼閥的有八個特點：１、流體阻力小，全通徑的球閥基本沒有流阻。２、結構簡單、體積小、重量輕。３、緊密可靠。４、操作方便，開閉迅速，從全開到全關只要旋轉90°，便於遠距離的控制。５、維修方便，球閥結構簡單。６、在全開或全閉時，球體和閥座的密封面金屬加工與介質隔離，介質通過時，不會引起閥門密封面的侵蝕。７、適用範圍廣。８、由於球閥在啟閉過程中有擦拭性。

吳義隆局長強調，該次計畫修正案對於未來高雄環狀輕軌能否正常營運影響深遠，特別感謝國發會及中央各與會代表鼎力支持，未來與捷運紅橘線及鐵路地下化車站形成路網，便利民眾轉乘服務，強化高雄都會區大眾運輸系統的便利性。