90年代—公交興起，單車開始變摩托

短短30年間，人們的交通出行方式就發生瞭翻天覆地的變化

回味這30年來，南昌的交通崛起



大南昌的軌道交通已經從單線建設跨入

經航大橋、高新大橋都將落戶揚子洲



南昌力爭2019年至2021年

向北，一號線北沿、機場線的建設

下一步將開展與撫州市的城際軌道連接的研究工作

超百億基建投資，大南昌初顯

台北原木餐桌｜台北原木餐桌工廠 圖∣網絡 作者∣內涵君返回搜狐，查看更多

哪怕當時公交車線路少、等待時間長，哪怕冬天吹得人發抖，夏天擠出一身油，還是極大地方便瞭南昌人出行，公交月票幾乎人手一張

我們是，大江大湖大南昌！



南昌人出行基本全靠走

同年12月，南昌地鐵一號線通車，緊接著去年，地鐵2號線首通段也正式投入運營

那個時候，昌撫輕軌將貫通南昌市的

80年代的南昌，是個車馬人都慢的時代

說完水路，再來說說南昌80年代路面的交通

兩橋飛架，贛江天塹變通途

建設期為2017-2021年

到瞭後來

90年代，隨著生活水平提高，更快更拉風的摩托車開始取代自行車，變成瞭年輕人追逐的時髦，類似於今天擁有一輛私傢車的感受

隨著1995年，南昌大橋通車、兩年後，新八一大橋也旋即登場，此後，南昌的公共交通也進入瞭大發展時期，輪渡開始慢慢消失

不滿足於城市內外，1999年，南昌昌北國際機場正式投入使用，如今已跨入千萬級吞吐量樞紐機場

保受詬病的交通擁堵問題，將迎刃而解

30年前的南昌交通是什麼樣子?

已擁有一條過江隧道，七座過江大橋

老南昌人想要過江，多半得依靠中正大橋，可隻有兩股車道，人行道更窄，過江的公交車幾乎沒有，很多時候隻能選擇渡船

你是否還記得90年代拖著尾巴、奇長無比的2路電車？

將真正讓昌北機場成為

時間真的很厲害，它猶如一把利刃

從洪都大道高架快速路改造，到昌九快速路二期



綠皮火車哼哧哼哧地冒著黑煙，車廂裡沒有空調，當時用的還是硬板火車票，去一趟上海要15塊錢

在那個流行二八自行車的年代，小轎車還遠未普及，打車可是身份的代表



而南昌地鐵4號線覆蓋贛江東岸主要發展軸

南昌的交通不再局限於七門九洲十八坡

南昌一直在完善城市快速通道建設

80年代—中正大橋連接贛江兩岸

短短11年間，5座過江通道相繼建成

原標題：開掛瞭，南昌交通30年崛起記！今後，請叫我大江大湖大南昌！





中心城區、向塘、雲山和撫州市中心城區

連接高新區、青山湖區、老城核心區

將在今年同步啟動建設

從公交月票到無人售票，再到地鐵出行；從屈指可數的“的士頭”到南昌100萬+機動車保有量...



根據東原木桌板工廠｜原木桌板工廠推薦湖區十三五規劃提到

2006年，生米大橋建成通車，2009年，英雄大橋拔地而起，再到後來的朝陽大橋、紅谷隧道、富山贛江特大橋

開始放眼一江兩岸



一步一步，才有瞭今天的便利



再到昌南大道快速路改造

南昌的2018年，以及未來

而此時，出租車行業也得到飛速發展，開始出現公司運營，富康、夏利、桑塔納...這些老南昌人熟悉的出租車車型，成為瞭主流



隨著紅谷灘新區的設立，以及城市人口、版圖的不斷擴張，八一大橋和南昌大橋已不再能滿足南昌人的交通需求

南昌城市框架越來越大





特別是到瞭80年代末，街上跑的出租，不乏皇冠、三菱等進口豪車

21世紀—交通邁向大躍進時代

小時候，你是否也曾在上面走過？

下面，讓內涵君為你一一細數

一個高鐵站將帶來無數種可能

80年代的南昌肯定沒有和諧號，火車就一個字慢！火車站熙熙囔囔，哪像現在這般車水馬龍

而地鐵3號線已經規劃到瞭蓮塘

老一輩多半都還記得在碼頭排長隊等候坐船過江的情形，越是到年節，越是熱鬧



進入21世紀，特別是最近10年，南昌交通才真正邁向大躍進時代

而今天的南昌



甚至在80年代的中正橋下，你能看到這樣一排排的木筏



十三五期間，還規劃建設四座過江大橋

除瞭這些“環”以外

談論瞭7年之久的艾溪湖隧道

二七隧道、九龍湖過江隧道三大超級工程





而根據《南昌市交通發展綱要》

南昌將打造“十縱十橫”城市幹線道路骨架網

今後南昌將實現中心城區10分鐘內上快速路

外圍重點城鎮15分鐘內上高速公路

中心城區至外圍重點城鎮不超過30分鐘

市域范圍任意兩點之間交通時間不超過60分鐘

不止有大橋，無數道路新建、改造、拓寬等等工程在南昌遍地鋪開，2015年，九洲高架落成，南昌人終於瞭屬於自己的高架快速路

這些項目建設完成以後

也可以打通南昌城市的循環交通系統



但彼此距離將前所未有地拉近





未來三年，計劃每年開通一條地鐵

內涵君從南昌軌道交通集團瞭解到



每年開通一條地鐵線

將基本形成通達市區的軌道交通線網



南昌地鐵2號線全線計劃於2019年5月底通車

▼

隨著南昌大橋、新八一大橋相繼落成

兩條過江通道

說起南昌90年代的交通，就不得不提水運的發達，以及鐵路、公交事業的逐漸興起

以後去撫州就可以地鐵直達瞭

“車馬很慢，書信很遠”

也許是因為好車形象太深入人心，以至於後面很長一段時間，南昌人把小轎車統統稱為“的士頭”

那個時候南昌的輪船很多，許多舶來品，貨物流通都是通過水運，不過後來由於采砂等原因，導致贛江水線下降，船務行業不景氣，便是後話

朝陽新城、象湖新城、九龍湖片區等重要的通道

從1988-2018



那時候南昌贛江的江面上隻有兩座大橋，一座是贛江大橋，主要作為鐵路橋梁，另外一座便是八一大橋的前身，中正大橋

跨入2號線、3號線、4號線

進入“三線並進”時代

當然，地鐵5號線也沒有讓大傢失望

今年6月前，其建設規劃將力爭獲國傢發改委批復

南昌不止向北，更要向東

論交通規劃，2018是南昌的機遇之年

2013年，南昌西站佇立九龍湖片區，4小時到上海、6小時進京城，它不僅輻射全國，更是中國特大的客運特等站之一

開掛瞭，南昌交通30年崛起記！今後，請叫我大江大湖大南昌！

“南昌人傢門口的機場”



而沿江北端，揚子洲冰封十年，即將迎來解禁



過江靠輪渡，運輸靠碼頭

地鐵四號線貫穿青山湖東北岸片區



不過要說南昌今年最大的機遇

還屬南昌東站的建設

原木桌板批發｜原木桌板批發工廠

南昌東南角的缺陷也終將補齊

南昌不止向北，更要向東！

在那個新八一大橋還沒出現的年代

未來南昌的交通發展，又會變成什麼樣子？

南昌交通30年，就是被時間改造、助推

從此南昌人漸漸有瞭底氣

未來的南昌，要告訴全世界什麼是開掛瞭！



責任編輯：

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