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用來運煤供台電林口電廠發電的桃林鐵路今天將走入歷史。昨天上午已開出最後一班運煤火車，今天下午桃園站還將開出最後一班載客列車，為四十五年的營運歲月畫下完美句點。
桃林鐵路即台鐵林口支線，長十九點二公里，是桃園至林口發電廠的運煤專用鐵路，由台電出資委託台鐵興建。桃林鐵路是台電最後一條運煤火車路線，今天退役後，台電九十年的火車業務隨之告終。
 桃林鐵路在民國五十七年啟用，民國九十四年新增載客服務。台鐵縱貫線在桃園至中壢段將改採改高架路線，桃林鐵路因此除役，桃林鐵路貨、客運分別在昨天與今天開出最後一班列車。
台電董事長黃重球昨天與林口發電廠員工歡送最後一班運煤列車，台電邀請包括運煤列車駕駛等林口退休老員工到場，目送編號「L-02」的運煤列車緩緩駛離林口電廠。
黃重球說，林口電廠為北部提供電力與光明，背後是無數員工默默付出與不眠不休的成果，台電感激員工付出，也謝謝桃林鐵路與運煤列車貢獻。
曾是運煤列車駕駛的退休台電員工鄭萬雄，昨天看著曾相伴十年的火車頭鳴笛駛離，不捨回望。不少鐵道迷也相約今天見證桃林鐵路的最後身影。
台電與台灣火車發展的淵源深且久，台電前身台灣電力株式會社，在一九二二年日據時代為日月潭發電工程興建鐵路，該段鐵路就是後來國人熟知的台鐵集集線。
中華民國鐵道文化協會監事、師大地理學系副教授洪致文呼籲政府保存鐵道文化，他表示林口電廠擁有三台運煤火車頭，包括「L-02」，擁有美系機車頭外觀的「L-01」與全台僅有的關結式「L-03」號柴油車頭，均有收藏價值。
洪致文建議台電將一台列車送至高雄哈瑪星火車博物館展示。台電主管說，三台火車未來考慮讓其中兩台留在北部展示，一部送至南部收藏。
【2012/12/28 聯合報】