【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

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連帶保證人 【華人健康網圖文提供／蘋果屋出版社】Check一下！你的身體可以做操嗎？

開始做「靠腰健康操」之前，必須先檢查你的腰痛情形是否適合做操。倘若腰痛是骨折、脊椎骨髓炎或腫瘤等因素所造成，在這種情況下做操，很可能引發腰部麻痺等嚴重症狀，請務必先進行治療。

3基準＋3要素：請依序仔細評估！

以下是3個判斷基準，請依照順序仔細評估。

① 疼痛範圍：感覺疼痛範圍是否有變化，若範圍變小即改善遠東銀行借錢利率，若範圍擴大即惡化。

② 疼痛強弱：若疼痛範圍沒有改變，接著請評估疼痛的強弱。當疼痛感稍有緩和即改善，疼痛感變強即惡化。此外，疼痛持續的時間和頻率也是重要參考依據，較不痛的時間增多、疼痛次數減少即改善；反之，痛的時間變長、次數漸多即惡化。

③ 行動變化：假如疼痛範圍和強弱都沒有改變，最後請從行動力去判別。若感覺走路輕鬆多了、起身不再吃力、變得較能活動自如代表有改善；相反地，如果彎腰、行走越來越困難，就是惡化。

儘管「疼痛範圍」是最優先的判斷基準，尚有3項要素必須一同參考：

① 發炎性疼痛：一旦發炎部位在椎間盤、椎間關節或肌肉，疼痛會遍及整個腰部。

② 神經性疼痛：脊椎神經受到壓迫，會導致腳痛或腳麻。

③ 轉移痛：當椎間盤、椎間關節傾斜或肌肉有硬結時，疼痛會轉移到別處。

從這3項要素去判斷，即使腰部變得更痛，但腿部的疼痛情形若變好就是改善；即使腰變得比較不痛，一旦下肢出現疼痛症狀就是惡化。

「疼痛導航診斷」這樣做！

做了10次後仰運動覺得有改善就是「後仰改善型」，接續請順著藍色箭頭做「靠牆後仰操」。如果做了10次後仰運動，症狀不變或惡化時，請順著黃色和紅色箭頭做10次前彎運動，若覺得有改善就是「前彎改善型」，接續請順著藍色箭頭做「靠牆鞠躬操」。

假如做了10次前彎運動，症狀不變或惡化時，請順著黃色和紅色箭頭做10次側邊運動。側邊運動是指，當身體左右兩側的腰痛程度不同時，就做較不痛那側的側邊運動，例如腰部左側較痛就往右側做，若覺得有改善就是「側邊改善型」，接續請順著藍色箭頭做「扭臀操」。

若做10次側邊運動，症狀不變或惡化時，請改做10次較痛那側的側邊運動。假如症狀理債一日便有債務協商嗎依舊不變或惡化，代表無法利用體操去改善腰痛，請前往醫院診治。

本文出自蘋果屋出版社《根治腰痛自癒操：復健科醫生首創疼痛導航，教你每天1動作，只要3分鐘，免開刀、免吃藥，永遠不復發！》一書，作者：銅冶英雄。

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▼（圖/翻攝自黑郎白君）

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