隨著LED燈的普及，在七、八零年代點亮城市的霓虹燈，產業也面臨嚴重萎縮，但在台灣，還是有霓虹燈師傅，不捨一生志業沒落，努力轉型，將霓虹燈變成絢爛藝術品，也有店家，堅持使用霓虹燈，復刻美食記憶，或許要讓霓虹燈產業起死回生，沒那麼簡單，但產學界仍不放棄，小心翼翼守護，這一盞盞閃爍的溫暖微光。

8行車紀錄器00度高溫燒灼，玻璃燈管，雙手飛快轉動，讓燈管均勻受熱。

霓虹藝術家黃順樂：「主要是你要看得懂這個玻璃，到底現在哪個方向，這有這麼多方向對不對，360度，哪一個地方有軟，哪一個地方沒有軟，整個軟度差不多，那你要吹大的話，就是這個時候。」

玻璃管由硬變軟，最重要的塑形，得靠經驗凹折彎曲。

霓虹藝術家黃順樂：「現在我就是讓它一邊軟，一邊不軟，看我現行車紀錄器在把它做成，這是一個麻花狀的。」

冰冷玻璃，在霓虹燈師傅黃順樂手中，被燒出生命。

霓虹藝術家黃順樂：「然後你手跟著轉的時候，它就會跟著你的負電一直在跑，是這樣子，那我們現在看到紅色的部分是氖氣的部分，以前的霓虹燈是沒有這樣雙色，那這個是，就是一種特別的一種混合氣體的一個方式把它呈現。」

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。

台北市立大學學材系副教授劉光夏：「所以你看西門町，其實它現在還是有很多霓虹的存在，可是孩子們去了，很多其實家長也都不太願意小孩子去西門町，為什麼，感覺它好像還是一個，有那一種不良場所的印象存在，但事實上，你仔細去研究霓虹，其實它是非常有一個，有溫度的，你想到香港，你視覺上，你閉著眼睛想，就是那一片的紅紅綠綠，很美的顏色。」

夜幕低垂，霓虹燈起，香港街頭小吃雞蛋仔，首度在海外拓點，也是用霓虹燈復刻香港記憶。

業者梁起麟：「你一個好的雞蛋仔是外脆內軟，你剝下來分開以後，捏一下它會彈回來，裡面是很多料很紮實，不是中空的，因為霓虹燈是香港很有特色的東西，希望可以在台灣的分店，可以用霓虹燈，讓台灣人可以看到就想起香港，也知道我們真的是從香港過來的。」

總在黃昏時點亮的霓虹燈，如今也變成黃昏產業，不想讓溫暖霓虹，在台灣熄燈，絢爛燈光，還需要找到更多出路。