（照片８：這張就是我們在課室上課，休息時間時教官們跑到後頭來抽煙的證據，其中二位是教官，後來他們都成了我們空服組的頭頭，當時他們一定不知道被我們攝入鏡頭，還一臉說八卦的表情。）

(照片９：這是在我即將退職的最後一次複訓時，集體合拍的照片，那時的我因生完老二不久，所以和前排坐在地上、和我同批的美人一比，就顯得像是歐巴桑了，哈！和前一張照片比較，就可以看出我們受訓的教室設備提高到不只一個層次，因為那時我們已經擁有自己的空服處辦公室，受訓的地方非常完善。)

逃生時，首先要跳下去的二個乘客是挑選出來的，他們被人稱作「ablebodyman」。我們通常是挑選年輕體壯的男人。這二個人負有重責大任，他們先跳下去之後，要站在滑梯的兩旁，把接著滑下來的人拉離逃生滑梯；這樣才不會大家滑下去之後，因為無力站起來，就撞成一堆，阻礙後面的人逃生。

萬一是幼小老弱的乘客時，該怎麼辦？這時還是要找年輕的男人（天降大任於斯人也），讓他們把老年人、小孩拉緊靠在背上，然後用坐的滑下去。

等所有的人都逃離了，空服員還要巡視是否有乘客留在飛機上，確定沒人了，自己才能逃生。

由於我們的制服是旗袍，跳的時候就很慘了，要先脫掉絲襪、鞋子，然後不但一手要拿著急救包之類的東西，一手還要從兩腳之間抓著旗袍前後片裙子跳下去，最後一個離開現場。

你可能會說，這怎麼可能，萬一有緊急狀況時，怎麼可能會有空服員留到最後才走？欵！就有！

早在我進華航之前，曾在馬尼拉國際機場，發生過一次緊急迫降；那一次就是要乘客滑逃生梯逃生，而我們的前輩王文驊小姐，就是最後一個逃生的人。當她要逃生時，火勢已經燒到滑生梯了，她滑下去之後就剛好滑進熊熊烈火當中，被火紋身。

還有前些日子日本那霸機場，飛機起火燃燒，所有的華航空服人員都是「最後才走」。若不是有堅定的職業道德心，和一定要救人的心理素養，有誰能在熊熊烈火前，毫不畏懼地把乘客先救出飛機，自己留在最後才走？

請不要說「空服員坐領高薪，她們最後才走是應該的。」

那我請問──公司的董事長、總經理是全公司領薪水最高的人，若公司有事，他們是不是就該先救員工，把自己留在最壞的處境裡？

並不一定啊，還是有人第一個潛逃出國，是不是？

所以說，這種救人的精神，若不是大家在心裡深深紮根，發生危險時，哪能先救乘客，自己不逃？

求生是一種本能，當你面臨生死關頭，你想到的是誰？除了自己，就是自己最親的親人，所以你會不會先保命要緊？

請別小看這樣的精神，若不是空服員把自己的生死置之度外，還真的沒人能救這一飛機慌亂的乘客。看到這裡，你總該明白了吧？空服員是做什麼的？不是上飛機服侍你吃喝，不是讓你追來當女朋友的，而是要救你一命！

這才是我們主要的任務――讓你平安的到達目的地。

空服員在飛機起飛之前，都要確定飛機門上的逃生滑梯是不是就定位；在飛機降落停妥之後，要檢查是不是解除定位了，如果空服員忘了這一道手續，而地面工作人員要從外面打開機門時，也沒等裡面的人認確滑梯歸位後，再向他們比個可以開門的手勢，就從外面把門打開了，那……滑梯就會充氣，嚴重時還會打死在外面的工作人員。

所以座艙長在工作結束、下飛機前，都會巡視客艙一遍，確定所有門上的逃生滑梯都已經歸位，不會造成任何傷害。

話是這樣沒錯，可是我還是親眼看到過滑梯充氣，有人忘了把滑梯的手把扳回位置，而偏偏是在航程的中途站發生，上來的地面人員也沒注意，於是門「叭」的一聲打開了，然後就看見黃色的滑梯充氣，於是大家全傻眼了，而飛機也因此延誤起飛時間。

後來，這位粗心的空服員被公司記過處分，聽說那位地面人員也處分了。我問了人，為什麼要處分？才知道，原來滑梯充氣之後要收回去，是一件很大的工程，要由專門人員來收，而收的一次費用要上萬元美金。

這樣說起來，公司對空服員還不錯，沒把這筆費用算到她頭上去。

再回來說跳滑梯的事。如果……我說如果，你的運氣真的很好，真的遇到緊急逃生時，你一定要保持鎮靜，只有鎮靜才能救你，千萬別慌張。一定要聽從空服員的指示，因為我們一天到晚，每一趟執勤，耳提面命的都是安全守則；我們每天接觸的就是飛機，我們對環境很熟悉，對緊急疏散一點也不陌生，所以聽空服員的話，你一定會平安無事。