[ 戰利品 ] 怎樣搶到最便宜的飯店優惠？GS 飯店 - 首爾 [ 戰利品 ]
2016/08/06 19:35
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訂房省錢秘技公開！這次去「 GS 飯店 - 首爾 」CP值頗高的，滿推薦的喔！
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主要設施
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- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
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鄰近景點
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工商時報【于國欽╱台北報導】
行政院主計總處昨（31）日指出，我國近年公共建設與民間投資動能皆不足，以致投資率在去年降至20.1％，遠低於南韓的28.4％，投資動能不足正是近年我經濟成長不如南韓的重要原因。
台、韓上周先後公布今年第2季經濟成長概估，觀察兩國GDP內涵，主計總處官員說，我除了輸出不如南韓，投資動能也遜於南韓，第2季台灣的資本形成下滑3.11％，反觀韓國的固定資本形成卻成長5.1％。
主計總處官員表示，資本形成與固定資本形成雖略有差異，但仍可看出台灣投資動能確實不如南韓，包括政府投資與民間投資都不如南韓，而這正是近期我們經濟成長低於南韓的原因。
以投資毛額占GDP比率（投資率）觀察，我國十年前還有24％，但去年已降至20.1％，近十年韓國投資率雖也有下滑趨勢，但仍在30％上下，去年仍有28.4％，遙遙領先我國。
台灣的投資動能何以大不如前？國發會官員說，隨著全球化經濟，企業移往海外生產，加上大陸紅色供應鏈的崛起，都是讓台灣投資動能陷入負面循戰利品環的原因，另外，政府投資（公共建設）連續六年負成長，而韓國振興經濟一波接一波，也是兩者差距拉大的原因。
國發會副主委高仙桂認為，紅色供應鏈、網路經濟這些長期結構問題不解決，未來即使全球景氣復甦，我們的投資動能也不可能太強，由此可知，結構調整是當務之急。
高仙桂表示，資本形成動能不足，非僅會影響當年的GDP，更會影響總要素生產力（TFP）的成長，而使得創新、技術進步難以往前，因此政府目前正積極透過五大創新產業、千億的產業轉型基金及國家級的貿易投資公司這「三駕馬車」來帶起企業投資信心，她強調：「未來幾個月內，政府一定會有具體作為的。哪裡買」
土耳其今天(16日)發生政變，綠營立委管碧玲在臉書上表示，接獲陳情指稱，有2名我國旅客因為政變而滯留土國機場，並認為外交系統應將當地駐外單位連絡窗口以簡訊傳送給旅客，以備不時之需。對此，外交部表示，在機場滯留旅客人身安全沒有問題，將繼續嘗試與兩位旅客取得聯繫。而外交部再次呼籲國人，出國前務必上外交部網頁登錄出國資訊，以便在需要時立即獲得駐外單位的協助。
民進黨立委管碧玲在臉書上發文表示接獲陳情，有2位女性背包客因土耳其政變而滯留伊斯坦堡機場。對此，外交部發言人王珮玲表示，我駐土耳其辦事處一直試圖和2位旅客取得聯繫，目前仍在努力當中，因旅客身在機場，因此，人身安全當紅網路話題沒有問題。
也因為接獲陳情，管勸敗碧玲在臉書上表示，政府應該在旅客出國時，飛機落地後，以簡訊將當地駐外單位聯繫窗口資訊寄送給旅客。
王珮玲回應，其實外交部已有相關機制，國人只要在出國前，上外交部領事事務局網站登錄出國資訊，就能夠獲得相關協助。王珮玲說：『(原音)上網登錄以後，第一個，我們會用自己內部的機制，會通知他去的相關外館，所以他只要國人有做登錄，他所去的外館，相關外館就會收到說這個轄內，在這段時間內會有哪些國人在那裡做旅遊，一旦有緊急事故的時候我們可以做主動的聯繫。當然如果要聯繫的時候，他的行動裝置得要開機才可以。』
王珮玲指出，外交部已多次利用各種管道向國人宣導出國登錄機制，但目前登錄情形並不踴躍，她再次呼籲大家，善加利用這項資源，國人出國若遇緊急情況，才能獲得駐外單位最即時的協助。
北歐國家挪威希望全面汰換以汽油為燃料的汽車，計畫在2030年以前，達到「碳中和」(carbon neutral)，並要支出數十億歐元協助貧窮國家，減少他們的碳足跡；但在同時，挪威也要進一步深入北極海，以探索更多最新石油和天然氣。
碳中和是個環保概念，先網拍計算一個國家二氧化碳的排放總量，然後透過種樹等方法，把這些排放量吸收掉，達到保護、平?環境的目的。
挪威氣候暨能源部長赫格森(Vidar Helgesen)坦承：「我們知道這很弔詭，我們一直因為石油和天然氣而過得很好，但世上沒有任何國家，在破壞石油和天然氣業方面比挪威做得更多。」
這個位於山區的斯堪地那維亞國家，500萬人口正因面臨抉擇，是要立志成為全球氣候變遷的領袖，或是要去意識到，挪威的財富與世界對化石燃料的依賴有關？
位在挪威西岸的石油之都史塔萬格(Stavanger)，是離岸石油業的中樞，讓挪威成為世界第八大石油輸出國、以及第三大天然氣輸出國。
手機開箱文挪威的主權財富基金高達8,750億美元，排名世界第一，主要管理挪威的石油和天然氣，而碳氫化合物又佔了挪威出口的40%。
不過，挪威這些化石燃料很少在自己的國家使用。就像世上其他國家，史塔萬格幾乎所有的電力都來自水力發電。
在政府大力補助之下，史塔萬格石油工人開的特斯拉都是電力車。電動車免進口稅，銷售稅也比傳統汽車少四分之一。
挪威大約29%的新車銷售都是電力或油電混合車，政府在6月揭露的目標是，要在2025年以前，達到100%新車為非汽油燃料車的目標。
赫格森表示，挪威的範例正擴展到全世界，以往心存疑慮的汽車製造業者投資綠色科技，加速了脫離氫碳化合物的過渡。
今年6月，挪威國會議員強行通過一項承諾，要挪威在2030年以前成為一個碳中和國，比預期的目標提前了大約20年。
挪威也是全球在維護雨林的國際倡議上，最慷慨的捐款國，該倡議希望透過吸收部分二氧化碳，以幫助對抗氣候變遷。
燃燒化石燃料會釋放出二氧化碳，並升高地球的溫度。
挪威已經斥資10億美元以拯救巴西的哪裡便宜森林，並承諾每年將支出3億5千萬美元，以維護印尼和蓋亞那等地的森林。
不過，挪威也被指控偽善，譁眾取寵的宣稱在海外的環保計畫，卻又允許國內的石油與天然氣業者把更大量的二氧化碳排到大氣中。碳中和計畫中包括了採購排碳權，以有助於減少海外的碳排放。
事實上，挪威是2015年西方國家中碳排放升高的少數國家之一。主要由於老舊的北海油田需要更多能源才能開發出面臨枯竭的石油蘊藏。
環保組織地球之友(Friends of the Earth)挪威分部主任哈特布列肯(Lars Haltbrekken)就指出，挪威政府的計畫一直是購買碳權，以便讓挪威繼續作為一個污染的國家。
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