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小林是超商店員，之前因為手機分期遲繳導致信用出現瑕疵，跑遍4間銀行都被拒。經朋友介紹找到OK忠訓，專人幫他重整信用紀錄並提出整合方案，最終順利貸出30萬，年利率僅4.5%，解決生活壓力。
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經典賽／澳洲打線確定首棒其餘等我投手亮牌 教頭喊話已充分情蒐
一場宮崎的雨沖走3場官辦熱身賽，包括中華隊首戰對手澳洲隊也受到影響，總教練尼爾森（DaveNilsson）沒有太多怨言，「我們是一支可以應對挑戰和逆境的球隊，我們擁有正確的態度，也會迅速做出調整。」對於首戰打線安排，他給出一點線索，「我知道巴札納（TravisBazzana）會是二壘手、第一棒。」中華隊本屆賽程將從5日展開，屆時將碰上2023年闖進八強的澳洲隊，兩隊今天原訂都要在宮崎午場進行官辦熱身賽，但因雨泡湯，只能改到室內場地練習；明天完成官辦熱身賽行程後，都要馬不停蹄前往東京，澳洲在4日的官方練習日被安排在最早的上午9點，中華隊緊接其後在11點開練。面對少了一場熱身賽，尼爾森淡然表示，「當然會有影響，我們投手無法在比賽中投球，打者無法在比賽中打擊，但我們會充分利用現有條件，繼續向前進。」他說這就是澳洲的態度，他們是擅於面對逆境和挑戰的球隊。媒體詢問面對中華隊的打線安排，尼爾森回應：「我知道的是巴札納會打第一棒、二壘手，我們還不知道對手先發投手是誰，所以現在還很難宣布打線，當我們知道先發投手是誰時，屆時就會排出我的打線。」「我們會在接下來幾天把專注力放在中華隊身上，但現在我要更關注的是我們自己。」尼爾森強調，「對於將要碰上的對手，我們擁有大量數據和資訊，所以我認為我們對於對手已有充分了解。」⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪👉戰況沸騰！你想好怎麼挺TeamTaiwan了嗎？立即參加「應援三部曲」預測活動，有機會抽中百名LINEPOINTS與唯一首獎應援衣，快登入為中華隊助攻▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88經濟日報社論／油價補貼是解藥還是毒藥？
加油站的牌價數字，最近成了許多台灣民眾心頭的一塊石頭。聯合報系資料照加油站的牌價數字，最近成了許多台灣民眾心頭的一塊石頭。95無鉛汽油每公升逼近34元，超級柴油突破30元大關，刷新了超過11年半的歷史紀錄。這一波漲價的背後，是美伊戰爭持續膠著、荷莫茲海峽能源運輸幾近停擺、中東指標油價飆至每桶130美元以上的驚人局面。行政院長卓榮泰說「本來要漲15元，只漲了1.8元」，這句話或許出於善意，但對著34元油價的民眾來說，安慰效果恐怕有限。在這個節骨眼上，政府到底該不該強力壓抑油價、祭出補貼，成了一場嚴肅的政策辯論。支持者說，油價是百物之母，壓住它就能壓住通膨；反對者說，這不過是把問題往後推，最終由全體納稅人買單。這個爭論不是台灣獨有，而是此刻每一個能源進口國都在面對的難題。從亞洲鄰國的應對來看，各國其實走出了截然不同的路。日本政府已開始釋出可供國內使用約30天的國有石油儲備，並允許效率較低的燃煤發電廠重新參與發電容量競標，南韓則祭出輕油出口禁令，把原本賣給海外的石油腦轉而供應國內買家，印度則選擇對燃料出口課稅，藉此穩定國內供給。這三國的做法有一個共同邏輯，優先確保國內能源供應，而非直接補貼終端油價。這種思路值得台灣借鏡。OECD在最新的經濟展望報告中明確建議，各國政府應避免採取全面性補貼措施，而應將資源集中於最需要的家庭和具生存能力的企業，同時設計明確的退場機制，以降低長期財政負擔與扭曲效果。這個建議看似務實，卻在政治現實中難以執行。當油價漲勢快速且幅度驚人，政府能說「我們只補貼窮人」嗎？中產家庭的選票壓力，往往會讓這種精準補貼的美意走樣變形。補貼油價確實有其短期優點，它能立竿見影壓低消費者物價指數，避免通膨預期自我實現，也能幫助運輸業、農業這些以能源為核心成本的產業暫度難關。在戰事不確定性極高、景氣能見度極低的此刻，這種緩衝是有必要的。台灣製造業PMI在中東戰火爆發前表現亮眼，但出口成長率已有放緩跡象，景氣燈號也面臨由紅轉淡的壓力，此時若讓油價漲幅完全反映到物價水準，對剛剛穩住的景氣復甦動能無疑是一記重擊。然而壓抑油價的代價，不能不正視。第一是財政成本，政府吸收漲幅，意味著補貼缺口由全體公民透過稅收承擔，這其中包含了本就不依賴油價的人，說穿了是一種變相的所得重分配，而且未必公平。第二是能源轉型的延誤，人為壓低油價，無異於告訴市場「石化能源還很便宜」，這會弱化民眾與企業投資再生能源和節能技術的動力，使台灣能源轉型的步伐更加遲緩，在AI用電需求急速攀升的當下，這個代價尤其沉重。第三是市場信號失真，油價被壓抑，下游產業無從正確計算成本，可能導致資源錯誤配置，甚至形成囤積或黑市。眼前的油價困局，其實是一面鏡子，映照出台灣能源政策的結構性脆弱。台灣石油和天然氣大部分來自中東，荷莫茲海峽一旦受阻，衝擊是立即而全面的。韓國的石油戰略儲備超過200天，日本天然氣緩衝存量是台灣的兩倍，對照之下，台灣的備戰能力確實值得深思。短期補貼或緩漲固然是一帖止痛藥，卻無法治本。台灣真正需要的，是分散能源來源的採購策略、擴大戰略儲能的規模、認真評估小型核電廠的可行性，以及盡快修正那個早已不符現實的油價計算公式。補貼可以有，但必須有明確的期限和退場機制；壓抑油價可以做，但不能讓它變成長期依賴、掩蓋能源結構改革的藉口。在戰火結束遙遙無期、油價難料的時代，台灣需要的不是一句「跟中油說謝謝」，而是一套真正有遠見的能源治理。伊朗擬設荷莫茲海峽「收費站」 用人民幣結算
美聯社廿六日報導，伊朗似乎正建立一套長期的「收費站」制度，並要求以人民幣支付船舶行經荷莫茲海峽（下稱海峽）的通行費。正常情況下，船舶行經海峽中央的雙向傳統商業航道，但愈來愈多船舶改走較偏北、經伊朗拉拉克島與伊朗本土間的替代路線，進入伊朗領海且貼近沿岸航行。為確保能安全通過伊朗的「安全走廊」，業者必須透過伊朗伊斯蘭革命衛隊（ＩＲＧＣ）核准的中介，提交詳細資料，核准後船舶由ＩＲＧＣ護航。這條走廊讓包括ＩＲＧＣ的伊朗當局，得以對每艘船目視「驗證」，並決定是否放行。海事資料數據公司「勞合商情社」分析師稱之為「德黑蘭收費站」，並認為這是伊朗強化對海峽航運控制的方式，石油運輸享有優先通行權，船舶必須接受「地緣政治審查」。儘管並非所有船舶都必須直接支付費用，但至少已有兩艘付費通過，且以人民幣結算；其中一艘付了相當於兩百萬美元（約台幣六四三三萬元）。此舉等於將船舶從原本的國際航道引入伊朗領海，使伊方能直接掌控通行審查與放行權。而採用人民幣結算，則可能與ＩＲＧＣ被包括美國、歐盟與英國的多國制裁有關。但也有船舶似乎在外交壓力下獲准通行，像此前兩艘裝載液化石油氣（ＬＰＧ）的印度船舶已順利通過。法斯通訊社等伊媒報導，伊朗國會正起草法案，擬將對部分船舶收費的機制法制化。伊朗國會議員庫基指稱，該法案將正式確立伊朗對海峽的主權，並創造收入。【全球熱話題】▪荷莫茲海峽收費機制成形！通行費以人民幣計價「收費站航線」曝光▪伊朗軍方火速回應川普最後通牒預告報復3類設施▪中東戰爭最新進度一次看！川普伊朗各說各話以色列總理表態▪對美強硬…伊朗開出5大停火條件全數達成才會和談限會員,要發表迴響,請先登入
