古道新山屋 熱情迎山友 (11/20)

八通關越嶺道沿途已增建多處新式避難山屋，可供學術研究者及登山客借宿使用，新式山屋大都以鋁鐵骨架興建，周圍有簡易廁所，並有儲水設備。（記者林俊宏攝）

〔記者林俊宏／八通關越嶺古道報導〕

歷時7天6夜，125公里的古道踏勘活動一點都不輕鬆，但幸好沿途的山屋狀況不錯，大分研究站甚至有熱水可沖澡。

八通關越嶺古道這幾年興設了不少座太陽能山屋。新式山屋以鋁鐵骨架興建，周圍有簡易廁所，並有儲水設備，內部還採雙層設計，可供20人住宿。

如果從西部南投東埔入山，第1個過夜紮營的地點是觀高的水泥山屋。觀高山屋前是日據駐在所遺址，附近的郡大林道可供人想像早期伐木業興盛的榮景和材車運輸交會的盛況。

巴奈依克山屋是早期所建，現已沒了大門，十分簡陋，大概只能緊急避難了。（記者洪毓勳攝）

第2個晚上可以選擇在殘破的巴奈依克山屋過夜，或是加緊腳步到中央金礦山屋，後者水源充足，並設有太陽能燈管。

天亮續行，陡下溪谷又急升，來到平坦避風的杜鵑營地，雖至少可紮營5頂，但缺乏水源，一般山友會趕到新建的大水窟山屋。

大水窟山屋位處3000公尺高山草原上，爬上附近小山頭，手機恢復通訊，可向家人報平安。

離開大水窟，距離下一個可住宿的大分研究站有26公里遠，不過，2點間有意西拉、托馬斯2個駐在所遺址，提供了紮營平地。

一夜好眠，前行抵達大分研究站。這裡設有直升機停機坪，並提供太陽能熱水爐，廚房、插電孔，一應俱全。

離開大分後，連續陡升800公尺，翻下山腰接上古道，天黑前應可到新建的抱崖山屋。由於此地曾發現黑熊蹤影，嚮導多會生起營火，將大門關好，提醒大夥睡在上舖。

天亮便出發，腳程快的中午前就可趕抵瓦拉米山屋，屋內有急救箱，床舖備有軟墊，一旁還有淋浴室。

捨不得下山的人可以留宿，否則，再趕10餘公里，太陽下山前應可回到南安登山口。

http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/nov/21/today-file1.htm

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返璞之路—八通關越嶺古道

撰文＼攝影：吳和融


古道變遷


　　若說古道是早期人類活動的軌跡，那必然有它階段性演替的過程，隱含著可能為先民篳路藍縷的開拓歷程，或住民被迫遷移的無奈回憶，抑或殖民爭戰的血淚滄桑。或許古道已然荒煙蔓草中，只要世人能清楚訴說她的身世及昔日的風華與蛻變，也就有機會重新接合已斷裂的歷史臍帶，以嶄新的面貌重現於世。


　　十九世紀，中國滿清皇朝為了打通台灣東西部交通，開闢了前、後山的中路--「八通關古道」，基於拓墾政策，選線施工採直線方式，避開原住民部落，翻山越嶺推進。後因成效不彰而逐漸荒廢，該古道由於許多路段嚴重崩塌中斷且路基不明，已少有人到訪。


　　二十世紀初，日本帝國統治台灣，為了拓殖山林資源及控制山區布農族，於1921年開鑿完成新的道路系統「八通關警備道」，其選線與施工與清八通關古道截然不同，進入山區採等高線蜿蜒前進，環繞東北亞第一高峰玉山，沿著北回歸線附近行進開闢。該警備道(後通稱為日治八通關越嶺道)以大水窟為分界點，西段起自南投信義鄉久美(舊稱楠仔腳萬)，長約42公里，東段起自花蓮玉里(舊稱璞石閣)，長約83公里，總長125公里。目前僅存於玉山國家公園內的日治八通關越嶺道，西起東埔，東至南安，長約96公里，尚完整保留。經玉山國家公園管理處多年陸續整修，已於94年底完成，全線復通開放。


穿梭於越道西段

若說山林野徑是人走出來的，那麼古道久無人走慢慢又融入山林，感覺不到她的存在。日越道從東埔至大水窟間，台灣早期登山活動大都沿著此段，穿越中央山脈或攀登百岳，久而久之視同一般的山徑，當大家無視於已佈滿青苔的砌石駁坎；冷落逐漸為荒草吞沒的八通關草原營盤址、舊駐在所遺址；忽略已被樹根盤據的砌石邊牆；撿拾遺址上散落不屬於這個時代的酒瓶、破碗盤時。這些有別於一般登山山徑的歷史遺跡資產，正逐步隨歲月退去，被吾人淡忘，消失於時間的鴻溝中。


　　日越道由東埔至八通關段，由於斷層帶經過，地質構造極不穩定，復歷經921大地震之洗禮，冲蝕溝、崩塌處處，步道沿線新增了許多棧橋協助安全通行。從觀高坪遠眺金門峒大斷崖，典型的向源侵蝕，河川襲奪現象，陳有蘭溪正慢慢剝取對岸荖濃溪的集水區域。由觀高至八通關，係沿陳有蘭溪源頭前進，向源侵蝕崩塌更加嚴重，沿途所構築之棧橋，宛如薄絲履帶掛山腰，瞬間可能就被一場颱風、豪雨所摧毀，行經此處你會感覺人無法勝天。


　　佇立在八通關草原，每年五、六月是賞花季，遍地會開滿奼紫焉紅的杜鵑，白得燦爛的法國菊，紫紅得耀眼的毛地黃，配著草綠矮箭竹、藍天與白雲，構成一幅鮮豔亮麗的景緻，讓人流連忘返。八通關大草原以往每隔幾年皆發生森林火災，燒毀成長中的松樹，但向下紮根的高山箭竹，生命力強勁，春風吹又生，卻成此地最優勢的植被。


　　八通關之後地形較平緩，穿梭於林間，忽入忽出箭竹林，是旅程中最舒暢的一段。經過杜鵑營地、南營地，有棄置的酒瓶、破碎碗盤，砌石矮牆已生斑白鮮苔，正是標準的日警駐在所遺址場景。


　　越道西段終點，擁有寬廣秀麗高山草原的大水窟，台灣高山草原之美盡收其中。草原中的低凹處，如一淺碟，雨水聚集成為水池，清澈見底，雲霧中顯得虛無飄渺，如詩如幻。水池邊佈滿動物遺留的腳印，偶而會有不期而遇的驚奇，看來此地不僅是山中旅人的中途休憩點，也是附近野生物的生活補給站。


徘徊在東段越道

日治八通關越嶺道西段-吳和融攝影

越嶺道東段多美麗駐在所-吳和融攝影

　　清古道與日越嶺道於大水窟再度交會，從此便分道揚鑣，前者沿著拉庫拉庫溪的上游左側，後者順著等高線環繞拉庫拉庫溪右側抵玉里。

日越道東段，密佈日警駐在所，根據林一宏教授的調查研究，東段含其支線有近四十個駐在所，主線上平均約4~5公里即有一駐在所，如米亞桑、馬沙布、沙沙拉比、托馬斯駐在所(Tomas，布農語指有熊)。托馬斯駐在所前幾年是玉山國家公園黑熊研究追蹤的主要場域，也是玉山國家公園最具生物多樣性的指標地點。


　　東段越嶺道從海拔3000多公尺至300多公尺，分支溪流多，生態歧異度高，能提供野生動物充裕的食物，經調查研究發現，台灣最大型的哺乳動物黑熊，在此區出現的頻度最高，因此進入此區域，應隨時提高警覺，防範黑熊可能之出現。

另越道東段有十餘座日治時期舊鐵線吊橋，歷經80多年歲月摧殘，幾乎毀壞倒塌，僅存意西拉吊橋尚屹立著。玉山國家公園整建所有吊橋時，基於史跡保存，特予保留，在其旁另建新吊橋。


　　大分是東段路徑邊防的重鎮，也是規模最大的駐在所，分四階平台構築，有學校、教育所、醫診所、農產交易所、養蠶指導所、招待所等，當時仿如一小型市鎮，大分目前有一避難山屋兼具研究站用途，其餘仍保留駐在所遺址基地平台。最近又在其附近發現有史前的石板棺，顯示該區域地表下仍有相當豐富的歷史遺跡，等待進一步揭曉。

越嶺道舊意西拉鐵線吊橋-吳和融攝影

　　走出大分來到多美麗駐在所，這裡有最漂亮、保存最好的石砌駁坎，石塊疊砌細緻且壯麗，午後斜光照射走在牆下旅人，背影彷彿進入當時的時光隧道。

由大分出發需在抱崖山屋停留一夜，隔日再經石洞、三四溪、十里駐在所(十里意指距玉里十日里約39KM，取其義)、美托利駐在所，到達瓦拉米駐在所(又稱蕨駐在所)。


　　從瓦拉米到南安段，海拔漸降為1000m以下，由於以往較少人為活動破壞，仍保有原野度高的自然步道與歷史遺跡，於95年獲行政院永續發展委員會遴選推薦為生態旅遊地之一，這裡有各式各樣的蕨類植物，遍佈山徑或隱身在密林下，造就綠色屏息的原鄉—瓦拉米。


　　踏上返璞山徑，體驗與世隔絕的山林生活，探索驚奇的生態世界，參訪先民走過的痕跡，讓混濁的心靈與自然產生共鳴，激發返樸歸真的心境。