超級山獅上不了山 暴露真正問題是什麼？ 馮世寬為何渲染對岸軍事威脅 留守校官集體外出喝花酒..
2017/03/24 09:53
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空軍淘汰30歲直升機 迫使陸軍更老的直升機續服役
https://udn.com/news/story/10930/2383710?from=udn-relatednews_ch2
2017-04-05 07:59聯合報 記者程嘉文╱即時報導
陸軍耗資847億元，向美國採購60架UH-60M黑鷹式通用直升機，不過尚未交機前，就因2009年莫拉克風災暴露內政部空勤總隊UH-1H直升機老舊問題，馬英九總統決定將15架黑鷹「借」給空勤總隊使用。如今UH-60M陸續返國服役，國防部又敲定，再將15架「借」給空軍救護隊，以汰換現役的S-70C（UH-60的民用型號）直升機。
陸軍打算引進60架的UH-60M，最後只剩一半，導致原本在黑鷹服役後就要汰除的UH-1H直升機（空勤總隊的同型機也是陸軍移撥），如今將不會如期退休，將繼續在陸航部隊服役。由於空軍的S-70C是1986與1998年購入，陸軍的UH-1H則是1970至1976年間由航發中心（漢翔前身）授權生產，因此出現「空軍汰除S-70C，迫使陸軍保留更老的UH-1H」怪現象。
救護隊現有16架S-70C，其中13架S-70C-1是1986年引進，至今機齡31年，平均飛行時數已達7033小時。另有3架具備全天候能力的S-70C-6，則是1998年引進。空軍計畫在取得UH-60M之後，將所有S-70C-1汰除，S-70C-6也將汰除1架作為拆零之用。
國防部官員表示，轉交給空軍使用的15架UH-60M，將於今年12月起開始交機，明年12月交運完畢。空軍規劃在110至115年度執行救護機籌購案，在此之前先「借用」陸軍移交的黑鷹，可撙節建案預算、減少建案與採購人力作業負荷及降低籌購新機期間的維持費，且陸軍及空軍均使用UH-60M，可達到後勤補保及專案管理資源共享目標。
陸軍的UH-60M與UH-1H，部署於航特部601旅（桃園龍潭）與602旅（台中新社）的突擊營，擔任空中突擊兵力載運，另外台南歸仁的航訓部也有部分負責換裝訓練。陸航原本採購60架，計畫將UH-1H在明年全部汰換，如今機隊規模剩下一半，只能換裝602旅，因此仍將保留部分UH-1H繼續服役。
【重磅快評】超級山獅上不了山 暴露真正問題是什麼？
https://udn.com/news/story/10930/2364784?from=udn_ch2cate6638sub10930_pulldownmenu
2017-03-25 17:38聯合報 主筆室
監察院對空軍提出糾正，指出海鷗救護隊採購的3架EC225超級山獅（Super Puma，亦譯美洲獅）直升機，無法達到原先規格要求的在12000呎起降。空軍於去年10月曾發布照片，EC225在玉山北峰（12000呎，全台最高的直升機起降平台）起降，當時外界認為是軍方「打臉」審計部，不過這次監察院卻發現，EC225是在拆除部分海上漂浮與醫療裝備，減輕重量之後，才飛到玉山北峰。
與其鐵口直斷「軍中有購必有弊」之外，本案真正值得國軍檢討的，其實是負責計畫、採購方面的人才匱乏，無法訂出合理的規範。其結果可能的確提供了有心人士上下其手，賺取合理範圍之外利益的空間，也可能單純花了冤枉錢，總之都是使得寶貴的預算，沒法花在刀口上。
首先要解釋，由於高空空氣稀薄，航空器發動機馬力與機翼升力都會下降，導致到一定高度就無法繼續爬升。直升機沒有固定機翼，完全靠旋翼（rotor）向下吹風製造升力，因此高空性能衰退更為明顯。此外，直升機「飛到」某一高度，以及在某高度「吊掛」，以及在某高度「起降」，三者性能要求並不相同：「飛到」最容易，必須維持在固定位置懸翔（hovering）的「吊掛」難度較高，「起降」則對性能要求最大。
此外，各項武器裝備的性能數據，其實都不是簡單的一個數字：假設某戰機可飛到兩倍音速、最大載彈量一萬磅、最大航程三千公里，這些數據只有在特定的條件下才可能達成，而且彼此互斥：如果真的掛上一萬磅彈藥，絕對飛不到兩倍音速，更不可能飛到最大航程。若要打比方，就如一般人開車，每天走走停停、車上還有一堆雜物，絕不可能達到車商宣稱的油耗數字。
回頭檢視EC225的採購案，當初國防部根據玉山主峰高度，要求飛機可在13000呎起降，後來有廠商質疑綁標，又改為12000呎（玉山北峰停機坪）起降。問題是「12000呎起降」的酬載標準為何？當時大氣狀況為何？相關的標準根本沒有訂清楚。其結果就是，EC225的確可能在某些季節或是某些酬載狀況之下，無法在玉山北峰維持安全起降標準；但在其他季節或減少某些酬載時，可以順利在玉山北峰起降。
於是軍方就把自己推入兩難絕境：到底算不算是「符合標準」？如果不接收，被廠商以違約告上法院，十之八九要敗訴。一切的問題，都出在自己的規格訂得不清不楚。
更進一步檢討的是，在引進EC225之前，空軍救護隊的S-70C直升機，已經足堪執行玉山北峰起降任務；相對較缺乏的，是海上長程搜救能力。EC225比起S-70C機身更大，航程更遠，搭載人員更多，機上醫療設施也更先進，一旦不幸墜海的漂浮能力也更好，比S-70C更適於海難搭救。問題是凡事難以兩全，EC225比S-70C重，高空性能就較遜色。
這時問題就來了：既然EC225只是「輔助」S-70C而非要「取代」，那麼在制訂標準時，強調海上救援能力即可，為何要訂定12000呎起降的嚴苛標準（原本甚至寫到13000呎）？兩種可能的情況：一是刻意把標準規定到極嚴，最後成為技術綁標，只有特定機種才能符合；第二種情況就是覺得既然要買新玩意，樣樣能力就都該有，甚至如果標準訂得不夠高，不容爭取到國防部、行政院或是立法委員的認同。
結果不管是圖利特定廠商，或是純粹好大喜功，結果都造成「殺雞用牛刀」，反而造成沒有必要的資源浪費。再加上媒體的渲染，相關裝備從此被套上難以洗脫的醜聞陰影，間接影響軍方的形象與士氣。
在此舉出正反兩個例子：1980年代，空軍鑑於現役的S-2Ｅ反潛機已經老舊，不但偵潛性能低落，甚至多次故障墜機，因此決心推動性能提升，換裝渦輪發動機與新式裝備。這個計畫必要性毋庸置疑，改良後的S-2T（渦輪，turbo）性能的確也突飛猛進，但在執行過程中卻問題百出，原本規劃改裝32架，但到26架之後就沒有零附件，接下來服役卅年中，S-2T機隊始終為零附件供應問題所苦。
另一方面，1991年，我國與法國簽約購買拉法葉（康定）級巡防艦，當時我方堅持，要在合約中增加排佣條款，亦即法方不得支付佣金給代理人（軍火買賣的佣金在法國是合法的）。後來拉法葉佣金案爆發，我方便得以法方違約為由，申請國際商業仲裁，最後獲賠250億餘元。以國防預算每年3000億元來計算，可說國軍一整個月的開銷，都由這筆賠款埋單，其關鍵就在合約上的幾個字。
一般民眾購買不動產、保險時，如果缺乏專業知識，都往往容易掉入合約陷阱，吞下悶虧，更何況複雜程度千百倍的軍火買賣？軍方如果無法培養出足夠的人才，無法確實知道自己的需求，無法確實看穿廠商宣傳話術的「眉角」，其結果就是不斷作冤大頭。如今政府大力推動國防自主，更需要在此方面多加著墨，否則幾千幾百億的納稅人血汗錢，恐怕被浪擲都還不自知。
「超級美洲獅」脫光才飛得上玉山…細數空軍臉腫事蹟
https://theme.udn.com/theme/story/6773/2363700
2017-03-25 10:00:00 聯合報 記者林河名、洪哲政／台北報導
我國空軍耗資新台幣34億3,939萬餘元採購的EC225「超級美洲獅（Super Puma）」直升機，從2011年7月成軍後僅實施「山區搜尋」，從未實施山區「滯空吊掛、起降」救援任務；去年10月間，空軍拆除機上的電動吊掛等搜救裝備，減輕機身重量，這才飛上玉山。
這件空軍的大糗事，竟是審計部查核時發現。
監察院進一步調查認為，這批「超級美洲獅」卸除救護裝備才能執行玉山起降，有違救護機具須全天候搜救能力，「原建案目標未完全達成，致無法達到提升國軍整體搜救能量之預期效益」，23日通過糾正國防部國防採購室、空軍司令部。
根據監察院的糾正文，空軍第455聯隊編訂採購計畫時，就未按國防部核定的建案文件「救護直升機需可於本島最高山脈（玉山山脈）13,000呎起降」的規定，契約僅訂定升限性能規格為12,000呎。
監察院還發現，空軍司令部及空軍第455聯隊於EC225救護機接收前，已知該型機於現行作業環境，無法在玉山起降，且未達搜救續航能力5小時的需求，不符契約性能規格要求，卻未召開成軍整備會議，及時提出因應作為，直接請空軍第455聯隊於交運驗收時自行審認，顯有疏失。
● 監察院糾正報告 戳破空軍牛皮
誇張的是，審計部去年7月公布104年度總決算審核報告，直指採購缺失，空軍還一度讓EC225救護機飛上玉山，並對外公布照片，試圖「打臉」審計部。
結果，監察院的糾正報告，戳破空軍的牛皮：直升機竟是拆除電動吊掛等搜救裝備，減輕機身重量，才飛上玉山起降。試想，沒有搜救裝備的「空機」，萬一必須實施救援任務，如何進行搜救？
空軍的糗態，在監察院調查後「原形畢露」。事實上，空軍曾說大話出的紕漏，還不只這樁。
● 二手反潛機不能掛水雷？3年後才說「已完成驗證」
同樣「掉漆」的，還有軍方先前向美國採購12架二手「P-3C反潛機」，總價約491億元，一度被審計部指為沒有武裝，不能掛水雷與深水炸彈，也沒有採購武器訓練儀器，只能偵測潛艦，暫無攻擊潛艦能力，反潛戰力大打折扣。
審計部2014年調查指出，P-3C還未獲美方同意掛載國軍現有水雷與深水炸彈，影響協同S-2T反潛機，執行反潛與布雷等任務。當時空軍還回應，P-3C型機武器掛載規劃及籌獲，均依計畫逐步執行，有關報導指稱「美方限制P-3C掛載海軍現有空投水雷」等情，與事實不符。
不過事隔三年後，空軍司令部才在24日表示，屏東基地已在去年，配合操演任務執行P-3C反潛機投射MK-46魚雷及MK-54深水炸彈投擲等武器系統驗證，「順利完成測試驗證，符合戰備需求」。
軍方這項遲來的宣布，雖有「一雪前恥」的味道，卻也不禁讓人質疑，3年前的澄清道底有幾分真實。
●未密切注意天氣轉壞 難逃澎湖空難責任
已宣布解散的復興航空，2014年7月23日因澎湖空難事件造成48人死亡、10人輕重傷。
監察院調查這起重大事故，發現空軍氣象聯隊第七基地天氣中心，在降雨未明顯終了時，就把跑道降落的能見度從800公尺倍增為1600公尺，又未密切注意天氣急速轉壞，以致惡劣天氣已轉變至最低起降標準時，未能立即通報塔台轉知駕駛員因應，也要負起責任。
其實早在調查階段，就傳出當時飛機降落時，軍方塔台不同意復興航空飛機更換跑道。結果後來軍方喊冤，說馬公機場只有一條跑道，並沒有換不換跑道的問題。直到監察院在糾正國防部空軍司令部的調查報告出爐，才卻認馬公機場雖只有一條跑道，卻因降落方向不同，而有「02」跑道與「20」跑道之分。
調查報告指出，進駐馬公機場的「天駒部隊」高勤官，負有決定機場跑道變換之責，卻在執行「民航機申請逆跑道降落」職務時，未能切實掌握20跑道VOR進場能見度最低限度，並一再以非立即可改善的「機場裝備問題」稽延決定，難逃違失之責。
● 昂貴戰機 無「家」可歸
我國空軍雖擁有許多造價昂貴的戰機，卻長期被立委質疑「有機無庫」，許多戰機無「家」可歸，任憑風吹雨打，繼續折損戰力。
國民黨立委蔣乃辛2010年就曾質詢，軍方行政效率低落，政策搖擺不定，近60億元的抗炸機堡構建工程，只蓋了12座機庫，尚有百餘架、總值數百億元的二代戰機「露天停放」。
這個狀況一直沒有改善，軍方也因「一機一庫」政策執行不力，在馬政府任內二度被監察院糾正。不過對此情況，空軍也是「巧妙回應」，說「戰備機」都有機堡。
● 每次被糾正 話術特別多
從超級大山獅「不能登玉山」變成「減肥登玉山」，到P-3C「三年後完成武器系統驗證」、馬公機場「沒有兩條跑道」而是「一條跑道不同向」，以及抗炸機堡「戰備機都有」，每逢監察院糾正，空軍往往自有說法，確實令人嘆服。
「超級美洲獅」能飛上玉山手法遭戳破 真相很難堪
https://udn.com/news/story/10930/2361979
空軍在民國100年採購的3架EC225「超級美洲獅」（Super Puma）直升機，去年遭審計部糾舉，不符原建案要求的國內高山搜救性能需求，空軍曾刻意讓EC225救護機飛上玉山，並對外公布照片，希望透過宣傳，證明這型救護直升機能在高山執行任務，試圖「打臉審計部」。
但此事內幕昨遭監察院披露，原來當時飛上玉山的超級美洲獅，是刻意卸除了救護裝備，減輕機身重量，才能在玉山起降。監察院昨日老實不客氣地列出此案採購七大缺失，狠狠對國防部國防採購室、空軍司令部祭出糾正案。
經審計部糾正後，空軍曾安排EC225飛上玉山北峰，並透過官方臉書粉絲頁，放送直升機在台灣最高峰起降的畫面，當時軍迷一片打臉聲，認為空軍打臉審計部，網上充斥「打臉文」。不料，昨日監察院調查披露真相，反打臉空軍。
監察院糾正案文表示，空軍耗資新臺幣34億3,939萬餘元採購的EC225救護機，因技令飛行操作限制，依現有條件尚無法執行高山特殊地區的任務，於100年7月成軍後，迄105年底，僅實施「山區搜尋」，從未實施山區「滯空吊掛、起降」的救援任務；經審計部查核，發現不符高山救援的計畫需求後，105年1月空軍才協調獲得空中巴士公司的補充技令，將飛機起降的密度高度限制由原1萬1000呎放寬為1萬3000呎，但未經歐洲飛航安全局認證。
監察院表示，105年10月間，空軍為測試EC225救護機可否在1萬2000呎起降，因受限直升機高山起降的重量限制，經拆除電動吊掛等搜救裝備，減輕機身重量，始得以執行玉山起降，但卸除救護裝備的直升機，有違救護機須具全天候搜救能力，原建案目標未完全達成，致無法達到提升國軍整體搜救能量的預期效益。
監察院指出，空軍EC225救護機自編訂採購文件、審標、履約管理、驗收等階段，均不夠嚴謹與周延，使原建案目標未完全達成，影響提升國軍整體搜救能量的預期效益。監察院國防及情報委員會、交通及採購委員會聯席會議於昨日通過並公布監察委員李月德、蔡培村、方萬富提案，糾正國防部國防採購室、空軍司令部。
「超級山獅」上不了山？ 空軍：本就為海上救難而買
https://udn.com/news/story/6656/1861920?from=udn-referralnews_ch2artbottom
審計部日前公布一○四年度總決算審核報告指出，空軍於民國一百年採購的三架EC225「超級山獅」（Super Puma）直升機，招標過程漏洞百出，僅能用於海上搜救，無法因應高山任務。
國防部表示，將持續與審計部及監察院溝通說明。空軍司令部則表示，EC225型採購係依實際任務需求完成採購計畫，符合軍種任務需要。
對於「山獅上不了山」說法，空軍私下表示，EC225航程遠、載重大，原本採購目的就是為了加強海上救難能量，其任務半徑可達三百海里以上；載客量將近廿人，也比S-70C多五成以上。
但因機身較重，對於空氣稀薄、浮力小的高山地區，性能就不及S-70C，但並沒有糟糕到「不能執行高山救難任務」的地步。前年救護隊慶祝成立六十周年，邀請導演齊柏林拍攝紀錄片「看見台灣慈航天使」，就有S-70C與EC225一起飛越玉山主峰的畫面。
官員表示，當初訂出一萬三千呎起降的性能要求，遭質疑是替美國的S-92量身訂做，為此下修為一萬兩千呎，結果由歐洲公司的EC225意外得標。原本歐洲航空安全組織曾規定EC-225操作不得超過一萬一千呎，但現已取消此限制。今年會邀原廠派遣試飛員來台完成驗證，日後就能擔任高山搜救任務。
中時社論》馮世寬為何渲染對岸軍事威脅
國防部長馮世寬證實，大陸火箭軍對台部署可精準打擊的東風16型彈道飛彈，海空軍也不斷升級武器裝備，引進俄制蘇愷35飛機並換裝自製殲20匿蹤戰機。不僅如此，大陸還頻繁繞經台灣周邊海空赴西太平洋執行遠海訓練，馮世寬認為，大陸將加大軍事恫嚇力度，並引導台灣朝向其設定目標發展。 大陸從未放棄對台軍事鬥爭，近年推動軍改，提升軍事軟實力，加上兩岸實力對比失衡，大陸對台戰力不斷提升，是可以預料的結果，台灣理應審慎以對。何況兩岸關係已由馬英九執政時期的互信與合作，墜入目前的互疑與冷和，稍有不慎即可能釀成禍端。台灣本應不斷累積善意化解對岸疑慮，馮部長卻反其道渲染對岸軍事威脅，釋放強硬訊號，箇中原因值得推敲。 蔡政府的兩岸政策承受巨大壓力，社會各界要求正視兩岸關係根本問題、及時改弦易轍，呼聲此起彼落。為了緩解這一壓力，蔡政府一方面向外界保證承諾不變、善意不變，一方面卻想方設法要推卸責任，讓外界覺得兩岸關係陷入困境，主要責任在大陸，自己已盡最大的克制。先前所謂「決策高層」放話指責大陸國台辦主任張志軍，現在則由馮世寬確認大陸部署東風飛彈，都是基於同樣的思路，都在強化「責任在大陸」的社會認知。 渲染大陸軍事威脅也有助於爭取國防預算，美國不斷要求台灣提升自我防衛能力，重要指標就是將國防預算提高到GDP的3%，蔡總統及馮部長都曾做出承諾。馬政府任內除第一年大致達到此目標外，以後連年下降，蔡政府時代也同樣維持在2%左右，今年國防預算小幅成長達到3217億元，也只占GDP的2.05%。 不過蔡政府未來軍事支出需求卻極為龐大，許多計畫如國艦國造、國機國造，以及F16戰機性能提升案、天弓3型飛彈量產案等，未來幾年都將進入預算高峰期，馮世寬才不斷向行政院爭取未來國防預算要達到4000億，但要達到3%的目標，恐怕至少要編列4500億元。在這種情況下，渲染大陸軍事威脅自然有助於爭取立法院的支持。 但是，台灣之所以一直難以快速增加國防預算，其原因並非對大陸的威脅渲染得不夠，而是政府財政收支結構決定。台灣的稅負比重相對較低，大概只占GDP的13%左右，政府財政收入原本就不高，近年教育支出和社福支出連年增長，分別達到3879億和4606億元，即便是這樣，健保和國民年金仍都面臨財務困境，這部分支出只能增加不能減少，增加國防預算必然帶來排擠效應。 如若採取舉債方式，也同樣存在巨大風險，因為政府負債已經高達34.7%，已經接近舉債上限的40.6%，舉債空間相當有限。更何況，現在行政院剛剛推出「前瞻基礎建設計畫」，也要編列大量預算投入軌道建設、數位文創和其他基建領域，在這種情況下，還要提升國防預算幾乎就是不可能的任務。 顯而易見，蔡政府的決策空間十分有限，與大陸硬拚軍備競賽，一方面很難達到目標，另一方面也會排擠社福和經濟建設投資，反而是傷害己方實力，很難持久。因此，蔡政府也只能轉換思維，透過創造和鞏固和平，來降低國防預算。 事實上，大陸一直以來的目標都很清晰，就是確認九二共識兩岸一中，並在此基礎上深化兩岸交流。當前兩岸關係急凍，大陸仍不斷強調兩岸關係和平發展，其實已經展現和平的誠意。 蔡政府若能了解大陸的這一戰略目標，即可知道大陸並沒有意願挑動兩岸緊張局勢，雖然大陸對台軍事部署一直存在，但這些更可能是常規的準備，且同時針對當前東北亞的戰略格局變動，不必做負面解讀。 當然，大陸雖然堅持和平道路不動搖，但其實也開始感受到兩岸的風險，並預作軍事準備。而要解決這個問題，其實不在大陸怎麼做，而在蔡政府該怎麼做。如果蔡政府能採取措施引導大陸繼續朝向和平發展的道路，大陸再加強軍事準備自然也就失去正當性。 當務之急就是不要逃避責任、不要渲染對岸威脅，盡速與大陸展開協商，建立兩岸新共識。經過一段時間的善意累積，蔡政府完全有機會推動與大陸洽商兩岸和平協議，所謂不戰而屈人之兵，說的也是這個道理。 左營「無業」搶匪 竟是軍人 2017-03-27 02:28聯合報 記者黃宣翰／高雄報導 https://udn.com/news/story/7315/2366697?from=udn_ch2cate6639sub7315_pulldownmenu 王姓男子與泰籍女子性交易後行搶她的皮包，被高雄市警局左營分局依搶奪罪嫌法辦。破案第一時間，警方聲稱王無業，國防部昨卻證實王其實是陸軍第六軍團工兵第五三群一兵，外界質疑警方隱瞞犯嫌現役軍人身分。左營警分局長李謀旺指出，王犯案屬個人行為，才未在新聞稿提及王的國軍身分，並非刻意隱瞞。 警方調查，王姓男子（廿歲）三月廿四日晚上七點多和一名廿六歲泰國籍女子約定以三千元性交易，完事後共進晚餐。兩人行經左營區南屏、新勝路口，王見女子語言不太通，且在台無可求助友人，動歹念行搶女子手提包。女子緊追在後並呼救，王被熱心路人壓制在地遭警方逮捕。 陸軍第六軍團將全力配合檢警調查，並依「刑懲併行」原則，研議懲處。 留守校官集體外出喝花酒 馬公基勤隊爆離譜軍紀案
澎湖空軍馬公基地勤務隊副隊長許玄龍中校遭袍澤指控，前（21日）晚間擔任營區留守主管時，蹺班率三名少校分隊長外出到有女陪侍的越南店，喝醉直到午夜許回到營區，還對營門衛兵要求進大門不留進出紀錄。
空軍司令部今日說明此事時，進一步指出，違規外出喝酒者，其則有5名校官，一名聘僱人員，將全部記大過調職。
空軍司令部表示，針對臺南基地部分官兵涉足不正當場所事件表示，該案是基地於21日自行查獲後，由空軍司令部派遣專案小組前往馬公基地勤務隊實施行政調查，確有中校中隊長1員、中校副隊長1員、少校分隊長2員、少校基勤官1員及聘雇人員1員，共計6員涉足不正當場所。
空軍司令部依「陸海空軍懲罰法」檢討5員軍職幹部大過以上處分，立即調離現職，並依規定檢討汰除，嚴懲不貸；另聘雇人員依「工作規則」檢討重懲。
空軍司令部強調，所屬幹部未能遵守軍紀營規，漠視法令規定，出入不正當場所，本部將秉持「毋枉毋縱，絕不寬貸」之原則，對於違法犯紀之官兵施以重懲，以杜絕類案再生。
下士被控毆打女友 軍情局：若屬實、情節重大將汰除
https://udn.com/news/story/7315/2360157?from=udn_ch2cate6639sub7315_pulldownmenu
一名在國防部軍事情報局服役的李姓下士，被網友在「爆料公社」指控毆打女友，暴力性交並家暴，爆料內容中還有他女友被打到頭部撕裂縫針、臉部腫漲的照片，並附上驗傷單與憲警報案單。軍情局上午表示，全案已進入司法程序。針對李士個人營外不當行為，單位已著手行政調查，若查證屬實且情節重大，將依相關規定汰除。
網友指稱民代介入 李員否認
一名自稱為「李投法」的網友貼文公示指稱，住基隆的「李X諺」，是一名職業軍人，「任職於國防部軍事情報局後勤部」。貼文指控他「有強烈的暴力傾向及性變態，並有多次毆打女性的紀錄」。還指他分別在去年12月、今年2月20日毆打被害者。
貼文指稱，雖經報案，但員警聲稱有民代介入，且其父為黑道人士，李某反向受害者提出恐嚇告訴，要求撤告。受害者因此向媒體求助，貼文中並有李某照片與受害者受傷的慘狀。
軍情局上午發出新聞稿表示，李姓下士2月下旬休假期間，與吳姓女友因細故爭執而產生衝突，吳女即向憲、警單位提告「傷害」、「強制」等罪嫌，李員已於3月3日前往應訊，全案已進入司法程序。針對李士個人營外不當行為，單位已著手行政調查，若查證屬實且情節重大，將依相關規定汰除。
軍情局說，李下士日前遭不明人士在臉書基隆人集團、爆料公社等社群網站，公然指涉、散播其多次毆打女性、暴力求歡等負面言論，李員表示指控內容不實，且已造成個人名譽受損，已向警局報案；另由家人委請律師處理，後續將配合司法機關調查。
自訂分類：將軍令…秦王破陣樂…從軍行
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