因應北台灣用蛋需求大，農委會在2/2開始，祭出南蛋北送的措施，由台北的蛋商公會從中協助，派車到中南部，調度多餘的雞蛋北上，再分送給各個盤商，另外進口業者也預計在本周六，從美國和日本進口雞蛋，總計共400多萬顆，供應短期需求。

理事長：「這個都從嘉義調度上來的，還有這些從台南。」

一箱又一箱從中南部行車紀錄器運送上來的雞蛋，堆滿倉庫，這些北漂的雞蛋，全是拿來救急，北台灣蛋缺很行車紀錄器大的窘況。

蛋商公會理事長，每天電話接到手軟，另外通訊軟體上，也都不停跳出和各大蛋商的聯絡內容，農委會祭出南蛋北送措施，從中協調，中南部蛋商提供多的雞蛋，再由公會這邊，派車下南部去載蛋北上，有的會先送到倉庫暫放，等待指派，有的就直接送給盤商，再賣給零售業者。

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。

農委會主委陳吉仲：「加工的部分來調度，或者是從中南部裡面來調度，後續業者已經自己進口一些雞蛋。」

農委會強調，除了透過南蛋北送之外，，從2/23開始，協調進口商，將從美國和日本進口雞蛋，第一批140萬顆，預計到三月中旬，總計將進口460萬顆雞蛋，供應短期的需求，目前規劃會優先提供給加工業者，先補足缺口，剩餘的才有可能會進到零售市場。

但農委會也強調，已經要求進口商，售價不能高於市場價格，在三月底，蛋荒危機解除前，全台蛋商動起來，要度過這一次的缺蛋風波。