台灣低薪高工時的職場現狀，讓不少年輕人畢業後紛紛選擇出國就業。而近日有網友在PTT上發文詢問了台灣和日本的生活型態，就有人提出了理組的生活在台灣真的比日本爽多了，但卻有文組的網友回文反駁：「每年有125天的公定假，和10多天的有薪假。我實在想不到讓我回台灣的理由。」

看完文章後，讓不少網友紛紛留言「文組的話在台灣最好出路就是公職了」、「生活品質差太多，在台灣過個馬路跟玩命一樣」、「在台灣薪水低就算行車紀錄器了，還要被低素質人民、醜市容爛交通轟炸，趕快逃比較好」、「台灣加班是作義工真的別行車紀錄器回來。」

冬季行車紀錄器，應當及時更換輪胎，使用花紋深度大的輪胎增加摩擦力，一是遇到上坡冰雪路面不致受困，一是縮短制動距離。一旦制動時發現車輛發生側滑現象，我們應該立即鬆開行車製動器，適當加油，利用車輛向前牽引力將掛車拉回或把車輛駛向正常行駛方向。行車紀錄器安全無小事，只要安全這根弦緊繃，時刻警惕才能確保安全。在車輛打滑以後原地怠速1至2分鐘，然後起步緩慢行駛，等到水溫指示上去以後就可以加速了。在行駛過程中熱車，要平穩加油，避免急加速。因為車輛沒達到工作溫度的時候車輛機油的潤滑性能相對比較差，如果猛踩油門，會導致車輛發動機的磨損加劇。如果是大霧天氣應該開啟前後霧燈，如果能見度比較低的話還應該開啟危險警示燈。如果夜間不能開啟遠光燈，因為開啟遠光燈是大面積照射，在大霧天氣容易造成散射，嚴重影響視線。雨雪天氣不僅僅會影響到駕駛人的視線，還會由於雨雪導致路面濕滑，煞車距離也會由此而增加。所以，雨雪天氣要保持前後的安全距離，避免出現追尾事故，這是非常重要的冬季行車紀錄器安全常識。如果暖風開得過高的人很容易打瞌睡，在行駛一段時間以後可能就非常疲累了。人體在疲累的時候反應能力和應變能力都會變差。如果確實很累那麼就應該停車休息一段時間再繼續上路。駕車出門前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。

但也有人嘲諷「壓力呢！沒想嘴，但聽過的都說日本人對外國人不是很友善」、「日本人很會做表面功夫，說不定內心很歧視台灣人，就像台灣人看東南亞外勞一樣。」但原PO也回應「還是有壓力。日文我是有自信的，通常太會被不認識的人認出是外國人。正因如此在社內外很多做事風格跟用字遣詞都會被要求跟日本人一樣。這是我目前感到最有壓力的地方。我覺得可以接受，但要花時間適應。」