正在進行的桃園機場第三航廈建設，疑似因土質密度改變，開挖工程導致基地下方的機捷地底隧道上升 6.5 毫米，超過 5 毫米的警戒值，若持續上升恐致機捷鐵軌變形釀安全疑慮，對此桃園機場公司今日對外說明。

桃園機場公司表示，第三航廈興建工程從規畫至工程進行以來，一直與桃園捷運公司及桃園市政府捷工局保助聽器持密切聯繫，對於各項監控數據都嚴密監測。根據檢測數據顯示，機場捷運目前並無軌道位移變形的情形產生，也未影響捷運系統結構安全、營運安全以及服務品質。

一般而言，可聽到25分貝以下屬於正常聽力範圍，如果能聽到25到40分貝，屬於輕度聽力障礙；40到55分貝為中度聽力障礙；55到70分貝是中重度聽力障礙、70到90分貝為重度聽力障礙；90分貝以上則是極重度聽力障礙。最適合配戴助聽器的族群為中度聽力障礙者，但多數患者在聽力受損初期不以為意，認為是老化自然現象，未即時配戴助聽器，而錯失黃金矯正時期；一旦嚴重到重度聽力障礙，即使配戴助聽器可聽到聲音，大腦也可能因為長久未接收聲音刺激而退化，喪失語言辨識能力，造成不可逆的影響。助聽器好比微小型擴聲設備，能將聲音依據聽力障礙者的情況作不同程度的放大。但許多民眾對於戴助聽器會有些抗拒，甚至以為「戴助聽器會越戴越不清楚」，黃韻誠說明，其實大多是因為助聽器選配錯誤，因為每個人耳道長短寬窄不一，同一款型的助聽器並不適用每一位患者；當助聽器無法和耳朵密合，聲波會形成亂流，反而形成吵雜的聲音。

桃機公司說明，針對軌道可能產生位移變形的疑慮，將在確保安全無虞及不影響工程進度下，放緩助聽器價格第三航廈基地開挖速度，增加相關載重工程進行，降低地下水的上升浮力可能影響機場捷運。

此外，桃機公司強調，均針對土壤及水位資料進行嚴密監測，並與桃捷公司提供的巡軌紀錄比對分析，確保相關公共設施及建設安全無虞。