雖然身為OFF ROAD菜鳥,也甚少跑XC類的路線,但對於下坡的煞車技巧一直很有興趣,玩OFF

ROAD下坡幾乎是它的核心所在,這時煞車就變的非常重要了,在網路上找到一些有關下坡煞車的

資料來研究,先不要管變速器位置，以煞把位置為優先，我們的設定以一指煞為主，這樣可以有

4根指頭去握車手，下坡會比較穩定。先把你的手掌握在車手把的最外側，這樣在轉彎時能有最

大力臂，如果你覺得握最外側時會太長，那應該是把車手裁到你覺得適當的寬度。接著，移動

煞把位置讓食指握在煞把末端彎曲處內，這樣可以讓你的食指有最大的力臂，操控煞車時比較

不容易手酸。而食指又是我們最靈敏的指頭，可以精準地操縱煞車力道。

煞把角度則是接近45度，也有人說是讓你在車上時，食指、手腕、手臂成一直線的位置，或是

你自己覺得舒服的角度。最後才是依照自己的習慣決定變速器要擺在煞車內側還是外側。

相信依照以上的調整方式，習慣之後應該可以讓你的下坡速度增快至少10km/hr吧？

其實,不論加大碟盤或增加活塞對於車子的制動力根本上是沒幫助的

實質上的幫助就是 "讓車手可以比較省力的煞車"

而  "讓車手可以比較省力的煞車"  又有什麼好處?

"比較省力的煞車"  其在於  "一指煞車"  上確是有重要意義

當我們只使用一指的力道煞車,"可以省力的煞車"便突顯出它的受用

而  "一指煞車"  在我們騎乘上有何實益?

反面來說:  "一指煞車"   即是   "四指控車"

試想,當我們使用了 (食指+中指)煞車,那我們還剩下什麼在握把上?

答案就是,那2隻幾乎沒力的無名指與小指
如此,當你煞車的同時,我們還能期待車子的操控性能有多好?
在這樣的因果下,我們對於煞車的價值似乎就停留在比誰煞得狠,打滑聲響亮!!

接下來就是以身試法,原廠附的是小彎把,優點是是身體重心可以提高且容易往後移,轉向比直把

來的更穩施力也更容易,但是我遇到一個問題就是上面所講的四指控車&一指煞車的優點 ,看下圖

我的變速器因為小小彎把的關係向內推有一個極限,導致只能兩指煞車,除非換更長的62公分以上

的小彎把或拆掉牛角

看的出變速器和煞把已經往內調整到極限.握把套與煞把很接近

於是到網路上找直把,嘿嘿找到一支粉新的58公分剛剛好~~含運150元~~~又敗家了

經過一番敲敲打打~~完成直把手改裝的樣子,線也重新剪短整理過感覺清爽多了

改裝完後變速器要往內推多少都行,看的出握把與煞把已經拉出距離了

一指神功完成~也達成四指控車的目標!!

與兩指煞車比圖作比較

感覺有比較殺~待下次OFF ROAD測試囉!!