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【重磅快評】台電要恫嚇台中也要先打草稿吧？

立法院會表決通藍白立委「2028年完成無煤中火」提案，台電出言恫嚇，稱中火發電量占14%，若在2028年無煤，國家電力系統可能癱瘓；經濟部更指台中自2019年起用電量已高於發電量，去年更有45億度電力缺口，立法院決議連帶影響未來高科技產業進駐台中的意願。對於台電、經濟部這種恫嚇言詞，桃園市長張善政一定很有感。立法院前天通過「2028無煤中火」決議案，台電董事長曾文生馬上出言恫嚇，指台電承諾中火只發9部機組，以500萬瓩計算，發電占比將近14%，中火若在2028年無煤，國家電力系統可能面臨癱瘓，要在野黨思考穩定的替代電力來源。經濟部更直指台中市自2019年起的用電量已高於中火每年發電量，去年更是六都第一，有近45億度電力缺口，得靠其他縣市電廠支援，立法院的決議不僅影響供電，也會連帶影響未來高科技產業進駐台中的投資意願，須再審慎評估。台電及經濟部的末世論，無非在恫嚇、情勒台中人，要台中人繼續用肺扛起國家不缺電的重責大任，卻經不起事實及數字的檢驗。根據台電規劃，中火一期燃氣計畫今年將有第一部機組上線，明年第二部機組上線，兩座燃氣機組的發電容量達2600MW，幾近五部燃煤機組的發電容量，曾文生一刀切的說法，彷彿到了2028年就會少了14%的發電量，故意忽略即將貢獻發電的燃氣機組，更別說還有民營中佳電廠燃氣機組明年也可以加入發電行列，發電量有61.1MW，也超過一部燃煤機組。曾文生的說法不是恫嚇，又是為了什麼？更進一步言，曾文生說中火年發電5000MW，但近年來在台中市府強力要求下，中火逐步推動減煤，目前實際發電量僅約3300MW，明年底中火「煤+氣」的發電量可以提升到3200MW，2028無煤中火豈是達不到的目標？台電拖延無煤中火的時程，找盡了各種理由，其中以經濟部指2028無煤中火可能影響台中招商最為可笑。經濟部發布新聞稿指出，台中市自2019年用電需求已高於台中電廠發電量，去年電力缺口近45億度，立法院的決議不僅影響供電，也會連帶影響未來高科技產業進駐台中的投資意願。如果這種說法成立，桃園市長張善政可能要第一個舉手反對，因為桃園市早已是全台的發電大市，電力自給率近140％，還有餘力供應外縣市，中央也沒有特別眷顧桃園市。去年輝達執行長黃仁勳宣布要在台灣設資料中心，台電還說桃園以北地區不再核供5MW以上資料中心的設廠用電需求，對桃園市公平嗎？過去台中電廠長期燒煤發電，如今全力進行以氣轉煤，即使2028無煤中火，發電貢獻佔比也未稍減，6部燃氣機組完工後，總裝置容量高達8100MW，甚至是目前燃煤機組裝置容量的1.5倍，不僅自給自足，還能和桃園市一樣支援外縣市，台電又有什麼資格說中火轉型會影響未來高科技產業進駐投資意願？更甚者，台電及經濟部一直強調台中市的用電量及發電量如何如何，但台灣就這麼小，電網建設卻常常不堪一擊，花費數千億的強韌電網抵不過一隻松鼠，台電及經濟部捨此不談，就差沒有說供電也分顏色，一心只想情勒、恐嚇，但事先總要先打打草稿吧！

金門海龍蛙兵泳訓發生溺水意外緊急後送三總救治

陸軍海龍蛙兵儲訓隊發生學員游泳訓練不慎溺水意外，發生意外的陳姓學員經現場醫護人員急救及緊急送往金門醫院救治，目前已經後送三軍總醫院治療中。陸軍航空特戰指揮部表示，兩棲偵察營(海龍蛙兵)儲訓隊陳姓學員，今日上午在金門儲訓隊實施游泳訓練時不慎溺水，經現場編組醫護人員實施急救，且緊急送往金門醫院救治，目前後送三軍總醫院治療中。據了解，陳姓學員為志願役下士，參加本梯次兩棲儲備訓練班集訓，甫開訓2個星期。航特部指出，將全面檢視危安風險管控機制與應處程序，避免類案再生，以確實維護部隊訓練安全。

調查官超速扣牌銷單遭檢舉圖利

調查局桃園市處吳姓調查官超速被吊牌，申訴成功撤銷處分，卻遭檢舉疑有官員護航。（示意圖）圖／聯合報系資料照片調查局桃園市處機場站吳姓調查官，駕駛賓士車超速被吊扣牌照，吳不服，向交通事件裁決處申訴，最後申訴成功，原處分撤銷；但調查局接獲檢舉，指吳申訴過程疑有官員護航，才得以免罰銷單。北機站日前低調搜索自家機場站，約談吳等人說明，釐清有無涉及圖利。自二○二三年六月卅日起，道路交通管理處罰條例第四十三條，關於「危險駕駛」條件，行車最高時速從六十公里下修至四十公里，若行車速度超過四十公里以上，即以危險駕駛舉發，除處一萬二千至三萬六千元罰鍰外，還要吊扣車牌六個月，並參加道路交通安全講習，如不按時繳送牌照，車牌會註銷，車主需重新領牌。據調查，吳姓調查官是調查班四十九期，之所以遭舉發危險駕駛，是兩年前時任調查局長王俊力（現為台北地檢署檢察長）要出訪南韓，吳是機場資深據點，當天臨時接獲通知要去送機，便從林口住家駕車趕往桃園國際機場，詎料途中超速遭照相舉發。吳收到一萬二千元紅單併吊扣牌照通知後，他認為舉發相當不合理，主張自己是「私車公用」，打報告向上級主張超速原因與公務有關，希望桃園市處能向新北市交通事件裁決處出具證明，撤銷開單處分。據了解，時任桃園市調查處曾姓秘書長因負責處站行政業務，接獲吳送交的報告後，轉呈時任李姓處長，李認為吳是機場據點，若因公務被吊扣牌照半年，對轄區經營有很大影響，決定支持吳向交通事件裁決處說明經過。警政署過去曾有行政令函，情治單位使用之偵防車為跟蹤或追捕可疑人車及嫌犯因而超速，經電腦雷達自動照相測速器照相取證舉發，如確因執行偵防任務需求而超速，經機關主管證實出具證明，應可免予處罰。不過，調查局廉政處接獲檢舉，指吳駕駛自小客車去機場送機，與「偵防任務」有區別，交通事件裁決處撤銷原處分，顯有「特權銷單」之虞，發交北機站偵查。北機站為了清查有無涉及圖利，陸續以證人身分約談桃園處前曾姓秘書長、時任林姓機場站主任說明，本月初持搜索票搜索機場站辦公室，全案偵辦中。桃園市處機場站設置於機場內部，經常性任務是負責協助蒐報偵查中管制對象入境資料，特別是針對毒販、電信詐欺及共諜案被告，如果辦案單位來不及趕赴機場行蒐，機場站要幫忙跟監，有時還要兼顧局長入出國接待，但包括王俊力在內的多名前任局長，都知道機場站勤務繁重，會特別交代毋需派員接送，但有些處站主管仍會指派據點前往。機場站另個要務是聯繫移民署、關務署、航警局等司法單位，每天清查可疑走私貨櫃清單，人力吃緊，常常一個人要當三個人用。