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該tayoubi，副總裁全球體驗策略，達索系統èMES，解釋了背後的合作公司的動機：“在三維世界的領導者，我們一直努力探索我們的新技術的創新應用到更廣泛的觀眾。體育世界為我們提供了測試在炒愛馬仕è和國內觀眾觀眾應用的一個很好的機會。與歐洲體育台和米歇爾羅伯特感到像一個邏輯連接和達索系統èMES在合作創新精神的一個偉大的方式工作，共同開發該項目。”

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自從第一個獵鷹20推出（神秘的è重新）1963，超過2000的獵鷹飛機已交付超過65個國家。獵鷹戰鬥機家族包括三引擎配置獵鷹900EX和900DX，雙引擎的獵鷹2000EX，2000DX和2000lx條件，以及最新的模型，三噴氣獵鷹7X。獵鷹不再生產，但大約1000的這些飛機飛過梅西埃-道蒂支持世界。

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所有提供的飛機都配備了液壓伸縮式小車式起落架，與主起落架收進前起落架向前收起。同時，印度空軍被迫加快MMRCA購買模式。在印度航空??2011航展上，二月，印度空軍司令奈克PV老闆說他預計MMRCA合同簽訂後，於今年九月，國防部長AK安東尼曾將2012三月最後一天。 “鷹獅”，例如，雖然高度額定的飛行性能，被拒絕，因為印度空軍是不相信它的機載雷達將交付時間。
在中型戰鬥機採購下一步，這是預期的任何一天，國防部將問GMBH達索的新鮮商品出價將在接下來的兩年，??仍然有效。兩家公司還將被要求完成他們的偏移量的建議。然後商業開標將決定勝者。最後，一位國防部製定成本談判委員會將與獲勝的公司進行談判的最終成本。

而信息可能聽起來有點天真，它會深深的懊惱阿布d??abhi誰會暫停當局（如果不是取消）和達索正在進行的談判，費加羅雜誌的所有者，60架“陣風”銷售。向下選擇的颱風和陣風指出，印度軍方日益增長的財力。要通過公開以前購買的這些飛機的數據，歐洲戰鬥機和陣風容易兩個最昂貴的六，被認為是。
如果屬實，這將是一個災難的陣風為許多技術升級都或多或少與出口銷售。在政治的角度來看，它很可能會危害法國長期與阿聯酋之間的關係：巴黎不會理解這樣一個不可挽回的決定因為雜誌上的一篇文章。事實上，即使Serge Dassault是《費加羅報》的所有者，他幾乎沒有權利乾涉社論內容，言論自由是受到法律的保護，在法國。
一個音符一方可能會注意到，這個故事，葉寬門打開，波音公司和它的超級大黃蜂有彈出幾週前在淡。無風不起浪…
梅西耶布加迪道蒂還提供車輪和碳剎車的獵鷹2000和900，與製動輪胎監測系統對獵鷹7X。 （巴黎證券交易所），該3dexperience公司，世界領先的三維設計軟件，三維數字樣機和產品生命週期管理（PLM）的解決方案，歐洲航空航天和國防數字交換中心，今天宣布的“airdesign發射，“歐洲航空航天和國防工業的合作平台。