第一眼見到穿著白色套裝的NEC台灣總經理賴佳怡，她笑容滿面，記者還沒開口，她便率先反問：「你們平時這麼忙，有沒有多運動？」語氣輕快充滿活力。

1982年成立的NEC台灣，是NEC（日本電氣株式會社）的第一個行車紀錄器海外分公司，在台灣已有36年歷史。2018年1月，賴佳怡成為NEC台灣首位女性總經理，作為這個改寫內部歷史的人物，當時她加入NEC台灣還不滿1年。

平均一個工作天至少排5會談，其他時間還得穿梭在不同部門間，繼續處理日常業務。聽來就讓人覺得疲勞的行程，賴佳怡講起來卻泰然自若。而且不管何時看到她，都一樣神采奕奕，想來，賴佳怡一定有一套讓自己忙而不亂、思緒常保清晰的心法？

一個失誤：學到當天務必讀完郵件

每天湧進信箱的郵件高達300封，但賴佳怡很自豪地說：「每天睡覺前，未讀郵件一定是0，」她笑說，萬一還有「漏網之魚」，閃著紅色的未讀通行車紀錄器知，自己一定會點進去查看。

練出一手快速消化郵件的功夫，背後有其原因。賴佳怡坦言，過去在戴爾電腦（Dell）擔任業務經理時，一下子掌管數十行車紀錄器人團隊，工作量驟增，一度過著被時間追著跑的日子。

目前市面上的分辨率主流有1080P、1440P、1620P，其實1080P就很夠用了，當然分辨率越高畫面越清晰，但相對內存的站也越大，對記憶卡的要求也就越高，一般行車紀錄器的記憶卡支援一般就是32G或者是64G，循環錄影1080P30幀，就足夠可以看清楚前方的車牌了，不是在拍電影，真的沒必要追求高分辨率，另外我們只需知道光圈影響的就是畫面的明暗，光圈數值越大，表示進光量就越大，就像房屋裡面的燈光越亮，看的就越清晰，那光圈影響的就是夜間拍攝的時候的畫面能見度，但真的沒必要一昧的追求大光圈，又不是要拍人像，光圈數值只要在1.6-2.2之間就足夠了，廣角要求在130度到150度的範圍其實就足夠了，建議大家購買前一定要看過實拍影片，再決定是否入手，千萬不要買打著一堆促銷優惠，也不要買貴逆天的，貨比三家不吃虧，行車紀錄器是要陪伴我們很久的，一定要慎選。

賴佳怡的未讀郵件曾一個月累積下來高達四、五百封。「我印象很深刻，有次我把屬下叫來，狠唸了一頓，對方才跟我解釋，工作早已完成、也已寄信回報進度，」她回憶。賴佳怡確認之後，才發現這封信真的被遺漏在未讀信件中。「當下很不好意思，因為自己沒做好管理。」

有了這次經驗，賴佳怡痛下決心，絕不發生第二次。她花了3個晚上，清理累積的五百多封信。賴佳怡說，「領導者還是可能犯錯，但重要的是，能不能面對自己不完美的地方，做出改變。」

堅持在睡前，把未讀信件歸零的習慣，十幾年來，她維持至今。

當然，很多信件讀完未必可以當下處理，賴佳怡解釋，她會選擇在晚上讀完信後，把需要進一步行動的信件標記起來，做下筆記，「隔天一早，我看到信件標記的小紅旗，就很清楚哪些工作要先處理完畢。」

每分每秒都可能有信件湧進，「有信就回」絕非最好的處理之道。賴佳怡的作法是，她每天分4個時段回信，分別是上班前半小時、中午、離開公司前、睡前。如此有紀律的安排，難怪記者在下午3點寄出的約訪信，當天晚上就收到回覆，即使隔天一早，賴佳怡就要飛去日本出差。

比起汽車，在台灣機車的事故是非常多的，天天都有關於機車的大大小小車禍，所以現在也越來越多騎士會使用機車行車紀錄器，以確保紀錄到事故發生的始末，釐清肇事責任，機車的行車紀錄器比起汽車用的行車紀錄器的需求來的更高，除了在行車安全上多一層保障以外，還可以紀錄行車路線，順暢的影像畫面不需要特別的後置也可以展現出如電影般的速度感，真的是我們機車族的珍貴回憶，我自己也常常擷取自己的行車紀錄器的畫面，跟家人分享，有時候是在騎乘的過程中看到的美景，就有行車紀錄器與你一同見證這一個美麗瞬間，選擇機車的行車紀錄器也是有很多技巧的，需要搭配自身的使用習慣與拍攝的需求來選擇款式，但還是要避免使用攜帶式運動攝影機取代機車行車紀錄器，因為這類型的攝影機主要還是在紀錄騎車時的風景和行經路線，但缺乏行車紀錄器的基本功能例如「循環錄影」和「事件錄影」等預設檔案管理系統，有些紀錄畫面甚至沒有日期的戳記，就無法做為車禍時的舉證畫面，所以這點要特別注意。