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雙北捷運宅淡水還有3字頭！張旭嵐：嫌太遠可考慮「這2站」...北市還見40萬

一張表看捷運通勤族可以買哪裡！統計實價登錄，2025年雙北市各捷運站周邊500公尺住宅單價最便宜的前十名站點，由新北淡水站平均34.4萬元，奪得房價最親民站區。其次是泰山貴和站以35.3萬元位居第二，竹圍站第三名，前十名中僅3個站房價平均仍落在3字頭，其餘北投、新莊、蘆洲各站，都要4字頭起跳。觀察這前十名站點當中，淡水區和新莊區皆有三個站點入榜。淡水因地理位置偏北，交通時間長，因此漲幅慢，不過還是有吸引人的地方：1.淡水河畔景觀的環境優勢，回家就有度假感。2.捷運宅平均單價在34.4~42.2萬元間，是雙北市極少數能以3~4字頭入手的捷運地段。3.淡江大橋今年通車，有效縮短開車族車程，往桃園、新莊、板橋更方便！親民捷運宅，台北也有望！北投區，包括忠義站和復興崗站，平均房價分別為40.7萬元及45.7萬元。北投的這兩站屋齡偏高，不乏老公寓，看上交通通勤優勢的話，買這幾站可以比淡水睡飽一點。人生本來就沒有什麼是絕對的，新的沒有比較好，遠的也不一定差，符合能力、適合自己就是好宅。◎本文獲台灣房屋-張旭嵐授權，原文見此；內容受版權保護，未經同意禁止取用。🏠udn房地產・推薦新聞繼承量創史上新高這兩都成「等房族」重鎮未來房子一半將一文不值！專家：少子化雖不至於崩盤...但歸零不是不可能30年後台灣人口不到1500萬...別再用舊思維買房！專家：蛋殼、蛋白區可考慮租屋央行其實沒打房！專家指「是打中人性」：槓桿撐市的退場...逼迫買家誠實鄰居洗澡全被看光！他籲室內別裝「1物品」過來人點頭：完全沒隱私淡水北投新莊通勤雙北房產新訊買房才是最強槓桿！大戶拆解「股房雙棲」：大漲領紅利、大跌有租金守生活房產新訊雙北捷運宅淡水還有3字頭！張旭嵐：嫌太遠可考慮「這2站」...北市還見40萬房產新訊新青安小拉尾盤！去年移轉量守26萬大關張旭嵐：資金奔向AI股、今年藏轉機台灣房屋-張旭嵐台灣房屋集團趨勢中心執行長、中華人事主管協會公關講師學歷台灣大學創業創新在職專班EiMBA111級★資歷：1111人力銀行發言人東森渡假村行銷經理TVB歐洲台普通話主播東森新聞記者★證照：就業服務乙級技術證照租賃住宅管理人員證照★著作：不買豪宅買好宅（商周）★Podcast：嵐姐好家在★粉專：張旭嵐的嵐姐好家在、張旭嵐的聖誕小公公←上一篇股市、房市兩樣情！國安基金進場後雙北新推案僅8案完銷下一篇→大樓外牆老化成公安隱憂「社區幫」APP助社區啟動修繕

中職／無緣7連勝收尾 悍將熱身賽並列首位、連4年登頂

中華職棒官辦熱身賽最終日，富邦悍將隊今天在嘉義市棒球場對上中信兄弟，全場雖敲出8支安打，僅比對手少1支，但攻勢沒能有效串連，終場以0：5遭到完封，無緣7連勝，但仍以6勝3敗1和台鋼雄鷹並列第一，連4年搶下熱身賽龍頭；中信兄弟則是終止4連敗。中信兄弟在2局上率先有攻勢，曾頌恩、江坤宇、高宇杰、岳東華接連敲4支打下2：0領先。4局上許庭綸率先揮出安打，岳東華補上安打形成一、三壘有人，王威晨高飛犧牲打送回第3分。第5局陳俊秀擊出二壘打，靠隊友推進上三壘後，曾頌恩高飛犧牲打再添1分。兄弟前5局打完就取得5：0的領先，後續沒再有分數進帳，但悍將打線也久攻不下，包括在7局下留下滿壘的殘壘，最終遭完封。兄弟洋投勝騎士此戰主投4.2局，被擊出5支安打，有1次四壞球保送，送出8次三振，沒有失分。呂彥青在5局下二壘有人時登板，三振張育成化解危機。之後陳琥、余謙、王凱程、江忠城依序登板各投1局皆無失分，聯手完封對手。悍將隊游霆崴今天先發4局，被揮出8支安打，有1次保送和4次三振，失3分，林栚呈中繼1.2局失2分（1分自責分），之後劉昱言接替0.1局，李吳永勤、李建勳、張瑞麟各投1局，沒有再失分。此戰悍將隊雖輸球，中斷熱身賽6連勝、7連不敗，但戰績6勝3敗1和，與台鋼並列第一收場，在官辦熱身賽連續4年登頂；台鋼則是自2023年創隊起在熱身賽初亮相，今年首度搶下首位。中信兄弟曾頌恩。圖／中信兄弟提供中信兄弟先發投手勝騎士，主投4.2局送出8次三振。圖／中信兄弟提供經典賽訂製書▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88

南迴公路金香段路基年年位移下陷 百公尺龜裂成行車隱憂

南迴公路拓寬工程台東端通車已滿5年，不過位於台9線393至394公里的香蘭至金崙路段，近年卻因地質條件與氣候變遷影響，陸續出現路基位移下陷情形，部分路段甚至可見長達近百公尺的路面龜裂，對行車安全構成潛在風險，引發地方高度關注。公路單位指出，該路段早期採用棧橋工法施作，道路緊鄰山坡與海岸線，坡面地下水壓力本就偏高，近年受極端氣候、豪雨頻繁及海岸侵蝕加劇影響，導致路基穩定性逐年下降，監測結果顯示，每年仍持續出現位移與下陷現象。為避免龜裂擴大，短期已針對受損路面簡易修補，維持基本通行安全。南區養護工程分局表示，目前已在該路段南北端建置24小時衛星定位監測系統，同步觀測地層位移與地下水位變化，並定期派員巡查路況，以即時掌握異常狀況。中長期則著手評估整體整治方案，包括設置橫向排水管、打設基樁等方式，希望透過改善排水與強化結構，降低路基持續位移的幅度。不過，地方居民對於該路段的地質問題早有憂慮。一名居住在香蘭的居民指出，這一帶原本就是活動地層，加上靠海又邊坡迎風，以前就知道地下水層活躍不穩，現在看到路面裂成這樣，晚上開車真的會怕。也有居民認為，單靠修補恐怕治標不治本，長期仍需更大規模的改善工程。長年往返南迴的老司機也直言，香蘭到金崙段彎多坡陡，遇到下雨或夜間視線不佳時，路面龜裂與不平更容易造成危險。他回憶，當初拓寬時地方就曾提出質疑，這一段其實不太適合硬拓寬，應該像鐵路一樣，直接規畫香蘭到金崙打隧道，繞開不穩定的地質。公路單位強調，現階段會以確保行車安全為優先，持續加密監測與巡查頻率，同時加速整治方案評估，未來是否調整工程型式，仍需綜合地質、環境與經費等因素審慎研議。地方則期盼，中央能正視南迴公路長期地質風險，提出更具前瞻性的改善作法，避免類似問題反覆發生。南迴公路393至394公里道路緊鄰山坡與海岸線，坡面地下水壓力本就偏高，近年受極端氣候、豪雨頻繁及海岸侵蝕加劇影響，導致路基穩定性逐年下降。記者尤聰光／攝影南迴公路393至394公里的香蘭至金崙路段，近年卻因地質條件與氣候變遷影響，陸續出現路基位移下陷情形，甚至可見長達近百公尺的路面龜裂。記者尤聰光／攝影