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獨／卡泥半個月脫困！金門「沉沒怪手」今成功吊起 吸引民眾圍觀

金門縣金城鎮浯江溪口一輛執行互花米草清除作業的怪手，在上月23日因潮汐變化過快，來不及撤離而深陷泥灘，歷經多次救援未果後，今日下午終於成功吊離，結束長達半個多月的「受困記」，現場動員水陸兩用怪手與兩輛大型吊車聯手作業，歷時逾1個多小時完成救援，吸引約60多名民眾圍觀，不少人見怪手順利脫困，當場鼓掌叫好。據了解，該怪手當時在潮間帶執行外來種互花米草移除工程，原已規劃進出動線，但因潮水上升迅速，機具陷入鬆軟泥灘動彈不得。業者第一時間調派吊車搶救，惟因下陷嚴重及距離岸邊過遠，未能成功，期間怪手半浸泥水中，宛如「沉沒」於潮間帶，也被民眾戲稱為繼歐厝海灘「沉睡戰車」後的「沉沒怪手」，一度成為另類話題。今天下午約2時許，業者先以水陸兩用怪手下海進行周邊鬆土作業，減輕吸附力，再由兩輛吊車同步起吊，工人搭乘剷斗接近受困怪手，將鋼索固定後，隨著吊臂緩緩拉升，怪手終於脫離泥灘，過程驚險卻順利，現場民眾見狀紛紛拿起手機記錄，也有人直呼「卡這麼久終於上來了，真的不簡單」。一名在場觀看的民眾蔡建偉表示，這段時間常過來看這輛「沉沒怪手」，甚至帶朋友來拍照，「原本還以為會變成固定景點，沒想到今天真的救起來，滿感動的，也替業者鬆一口氣。」另一名民眾則說，吊掛過程相當震撼，「兩台吊車一起拉，畫面很壯觀，大家都在等這一刻，成功時真的很開心。」不過，這場救援行動代價不小，現場人員透露，單是今日出動設備與人力，費用約30萬元，加上先前嘗試救援的支出，總成本已逾50萬元。由於怪手長時間浸泡海水，內部機件恐已嚴重鏽蝕，原本市價約百萬元的機具，後續恐難修復，只能報廢處理，讓業者相當心痛。「沉沒怪手」歷經多次救援未果後，今日下午終於成功吊離，現場動員水陸兩用怪手，也吸引民眾搶拍。記者蔡家蓁／攝影這場搶救怪手行動，出動了水陸兩用怪手與兩輛大型吊車聯手作業，大場面吸引民眾圍觀。記者蔡家蓁／攝影金門縣金城鎮浯江溪口一輛執行互花米草清除作業的怪手，在上月23日因潮汐變化過快，來不及撤離而深陷泥灘，歷經多次救援未果後，今日下午終於成功吊離，現場吸引約60多名民眾圍觀。記者蔡家蓁／攝影「沉沒怪手」歷經多次救援未果後，今日下午終於成功吊離，結束長達半個多月的「受困記」，現場動員水陸兩用怪手與兩輛大型吊車聯手作業。記者蔡家蓁／攝影金門縣金城鎮浯江溪口一輛執行互花米草清除作業的怪手，在上月23日因潮汐變化過快，來不及撤離而深陷泥灘，歷經多次救援未果後，今日下午終於成功吊離，圖為工人將鋼索繫上沉沒的怪手。記者蔡家蓁／攝影在兩輛吊車發力下，「沉沒的怪手」終於順利脫困，業者把怪手吊到岸邊。記者蔡家蓁／攝影

高雄機場未啟用預辦登機 搭高鐵轉乘捷運要扛厚重行李惹民怨

高雄機場由捷運紅線串聯高雄車站和左營高鐵站等站，卻未如同桃園機場捷運啟用預辦登機服務，民眾前往機場需自行提厚重行李搭捷運，不僅疲累且占據車廂空間，預辦登機不僅託運行李，也讓旅客在高雄能多停留2至4小時，提升在地消費潛力，民代認為「城市國際門戶感，會從『轉乘順不順』被看見」，民航局應儘速提供服務。桃園機場捷運線提供旅客於A1台北車站和A3新北產業園區站預辦登機服務，民眾可在最晚起飛前3小時，在該2站內辦理免費報到劃位、託運行李，完成後就能在市區觀光、購物、洽商，最後才直接前往機場登機，省去過往到桃園機場後，需辦理報到的排隊時間。國際上提供市區預辦登機服務的交通系統有韓國仁川機場快線、香港機場快線和吉隆坡機場快線等，桃園機場捷運加入該服務後，成為大眾運輸系統提供加值服務指標之一，機捷也成功為此在尖峰時段分流人潮，特別在春節等旅遊旺季時，提供旅客極大便利性。此外，預辦登機提供旅客托運行李，行李通過安檢後會由捷運直達車直接送至機場第二航廈站分揀，即裝載於機艙，旅客能省下大量搬運力氣，搭捷運至機場登機。高雄機場位在高雄捷運紅線R13，同一路線有R10美麗島、R13凹子底（輕軌）、R16左營（高鐵），也有高雄車站、橋頭車站、岡山車站，皆為轉乘站，卻未啟用市區預辦登機服務。市議員林智鴻表示，高雄捷運若推動市區預辦登機，不只便利旅客，也能為市區爭取離境前最後幾小時商機，但機場捷運路線因穿越台北、新北市，能利用直達車加掛無門車廂載運行李，高雄捷運缺乏加掛車廂條件，若要啟動點對點物件運送，需有明確應變措施。公民參政平台2020年也曾有民眾提議高捷應設立預辦登機，惟附議僅20人而未通過。該提案人表示，高雄機場是全台第二大國際機場，應在左營或高雄車站設立預辦登機櫃檯，許多人搭高鐵南下到高雄後，必須提著厚重行李轉乘捷運，該服務不僅減輕重量負擔，也不會讓行李占據過多車廂空間，造成人擠人。「出國最麻煩的不是搭高鐵，而是一路拖著行李轉車、趕機場！」立委林岱樺過去曾爭取在高鐵左營站設置行李直掛中心，旅客提前報到和行李託運後，行李提前安檢封緘並建立追蹤機制，直接銜接小港機場，旅客能在高雄多停留2至4小時，一年增加10億元在地消費潛力，「城市的國際門戶感，會從『轉乘順不順』開始被看見」。民航局表示，桃園機場捷運規畫時即將行李預掛、安檢空間、列車附掛行李車廂等預辦登機所需服務納入考量，並於站體施工、列車設計時執行，高雄捷運車站與車廂均無相關設計，因此服務暫不可行，目前已於國際線3樓大廳設有鳳凰行李運送服務公司，可提供到府宅配和行李收送服務，可減輕旅客攜帶行李的不便，此外高雄機場新航廈工程已將預辦登機納入討論，將評估預留相關設備銜接設施和介面。高雄捷運未啟用預辦登機服務，民眾前往機場需自行提厚重行李搭捷運，不僅疲累且占據車廂空間，該服務也讓旅客在高雄能多停留2至4小時，提升在地消費潛力。記者宋原彰／翻攝

不買房老了住養老院就好？揭「4大殘酷條件」：有錢也不一定住得進去

「土地婆麗娜」在影音中與房地產專家何世昌討論，若現在三、四十歲仍沒有購屋打算，也有人開始思考未來是否直接規劃入住養老院。尤其在不結婚、不生小孩的情況下，部分人認為買房壓力太大，因此出現「以老養房」與「以房養老」兩種不同的人生規劃選擇。何世昌表示，很多粉絲朋友分享，年輕時曾經思考過若沒有小孩，乾脆不要買房，等到年老再住養老院。不過他指出，實際情況可能沒有想像中容易。首先是租屋問題，許多房東對高齡租客較為保守，若要出租房屋，多數房東仍可能傾向選擇二、三十歲的年輕租客，而不是六、七十歲的長者。至於入住養老院，也有不少限制...一般養老機構通常要求長者必須1.四肢健全2.不能失智3.不能有攻擊他人的風險4.不可有傳染疾病不符合條件可能就無法入住；部分機構甚至需要先繳納保證金，金額大多落在200萬到400萬元之間...還需每月支付租金、水電等費用；麗娜也說甚至曾聽過高達1000萬元的保證金案例。即便符合條件，養老機構仍可能需要排隊等候，時間可能以年為單位計算。且整體台灣的養老環境仍有改善空間，對於沒有子女的長者而言，未來的居住安排確實需要提前思考。如果長者生活無法自理，則需要入住長照機構，但費用也相對較高。部分24小時照護機構每月費用可能落在8萬到10萬元之間，對不少人來說負擔並不輕。相較之下「以老養房」先透過長期房貸購屋，例如申請30年或40年房貸，至少房子最終仍是自己的資產。以一間1000萬元的房子為例，若三、四十年後房價成長至1500萬元，資產增加約500萬元，未來在退休規劃上可能會有更多彈性。擁有房產後，退休時的選擇也會比較多，例如能「以房養老」、出售房屋換取現金，或保留房產作為晚年資產來源。何世昌認為，房產不僅是居住需求，也可能成為未來退休規劃的一種保障。在Instagram查看這則貼文Lena🌼｜土地婆麗娜（@llchien.yen）分享的貼文◎感謝土地婆麗娜授權改寫（來源出處）。請尊重原創版權，未經同意請勿取用。🏠udn房地產・推薦新聞房市崩盤前兆？去年3700家建商歇業嚇壞…破解：根本放大恐慌新生兒斷崖崩37%房市將泡沫化？PTT房板戰翻：這區房子真的不能買芬蘭房市取代中國成最慘！台灣位居倒數9、漲幅0.1%全球僅6處下跌投資客退場、供給過剩！淡水千萬房800萬成交專家點砍價關鍵：買方主導時代來臨世界完蛋才是AllIn機會？專家點「投資是跟心魔對抗」：反人性才是獲利關鍵以房養老養老機構買房房屋搜奇房市崩盤前兆？去年3700家建商歇業嚇壞…破解：根本放大恐慌房產新訊世界完蛋才是AllIn機會？專家點「投資是跟心魔對抗」：反人性才是獲利關鍵房屋搜奇少子化房價跌怎辦？他求問自住房避險法…網揭1招最穩：買蛋黃區←上一篇新春房市「馬虎帶過」北台灣2月有三分之二建案成交掛蛋下一篇→外資跨海掃貨大安區房...北市以後只剩富豪？專家：自住客遭排擠恐被迫外移