杰贝阿里默认的Demurrage（滞港费）指集装箱在码头堆场占用天数，Detention（滞箱费）指重柜提出码头后在港口范围内（含仓库、堆场、内陆点）的滞留天数。船公司通常打包给一个“Free Time”，但实际是两个时钟：抵港开始免费7天可提，超出后按Demurrage收；提柜次日开始Detention的免费期，通常也是5—7天。同一票货如果前面白放了6天，后面又以“查柜延误”占了8天，两边叠加起来，账单翻倍也是正常的。

许多货主习惯拿ETA倒推费用，但杰贝阿里码头的官方起算节点是Cargo Discharge Completed（卸船完毕）当日零点。一艘船晚8点靠泊，跨零点卸货，免箱期从第二个自然日才开始，等于白白亏掉1天。订舱时如果船公司报价“免费期7天”，务必让货代在订舱确认单上写明Discharge Date的预估日期，并按卸船日+1来倒推截关截单时间。

当前一些船公司在中东海运航线上的杰贝阿里免箱期已从此前的7天缩短为5天，特别是中东旺季、红海绕行导致船期紊乱时，部分船司会临时调降免箱期而不主动告知托运人。这意味着同样的“放柜时间”，你白白多付了2天滞港费。订舱前一定要逐项确认：船公司是谁→目的港免箱期几天→是否Excluding Discharge Day，不要只看OTA页面价格。

杰贝阿里周五是周末，周六是工作日，但免箱期计算并不自动跳过周五。部分船公司提供特殊的“Saturday Free”（周五免费），意思是周五不计算在免费期内，但需满足前置条件：必须提前4天完成清关并取得放行通知。如果没有放行单，周五依然计费。换句话说，阿联酋海运滞港费在周末的“人性化”，是留给那些提前做完所有文书工作的人的。

当前红海绕行常态下，很多柜子从吉达改港到杰贝阿里，或者同一港口内改收发货人、改HS编码、转贸易术语。重要风险来了：非船公司原因导致的改单（尤其涉及HS Code变更、收货人变更）会被视为“提单数据修改”，有些船公司会据此取消原有7天免费期，改为按“即到即算”执行。订舱时务必问清：改单是否影响免箱期？下次改单前先算账。

杰贝阿里的清关并非“随到随清”。正常情况下，货物卸船后，舱单确认、海关审单、查验、放行这几个环节，柜子在码头至少停留3—5个工作日。而海运拼箱（LCL）的拆箱还涉及CFS仓库的预约排队，旺季时多等3—4天非常常见。也就是说，免箱期7天里，真正留给收货人“找车、提柜、卸货、还柜”的时间可能只有1—2天。订舱时最好确认收货人是否已有进口许可、是否首次进口该品类，否则滞港费翻倍几乎是必然的。