97/10/7(二)晨：

浴火鳯凰，出類拔萃，

地龍翻身，有驚無險。

台北市政府交通局自民國79年起，每半年對所屬聯營公車業者實施一次評鑑，是全國最早實施公車客運業者評鑑制度的政府機關，至今已經舉辦36次評鑑，首都客運共獲得33次第一名，且在民國88年以前，就已連續獲得三次第一名，但在民國88年4月8日，發生在新生南路、和平東路口的一場重大車禍，使得成績一下落為第三名，從那時起，首都客運確實檢討並且更加積極提升行車安全及服務品質各項措施，因而得以在八十九年起，地龍翻身，以浴火鳯凰之姿，雪恥復興，業績不但有驚無險，還出類拔萃，並獲得連續蟬聯十八次第一名的歷史紀錄！

取消業績獎金 服務不縮水

首都客運總經理李建文表示，多數業者以「業績獎金」制度鼓勵司機搶客，載客少的駕駛薪水就很少，為了搶客，駕駛可能會超速、過站不停、放小站搶大站、拒載老人和身障者、惡意超車等。為了改善這些不良行為，首都取消載客獎金制度，沒有載客壓力，司機只管小心開車就好，同路線同事相處和諧，無形提升團隊服務品質。 

首都行車肇事率為零，評鑑項目中，過站不停、發車準點性、開車平穩性、駕駛服裝儀容和乘客滿意度都接近滿分。 

李建文說，看到站牌有人等候，不論有無招手，司機都要停車；若因塞車無法保持良好行車間距，每一部車接近站牌時，都要依序停靠打開車門，讓乘客自行選擇要搭哪一輛；司機不會為了拉大間距，前面的車子明明沒人卻呼嘯而過，後面來的那輛塞滿人，讓乘客皺眉頭。 

他說，「司機服務乘客，幹部服務司機」，公司以輔導代替懲罰，若有司機違反規定，就會列入「愛心園地」，邀請喝咖啡懇談，司機都會覺得蠻不好意思。最難得的是，首都幹部均熟識每一名司機，和司機家人也有良好互動，周末假日還可以到公司的「假日農場」種菜。 

車體勤保養 乾淨沒毛病 

首都徵選司機時，特別歡迎年輕且沒有駕駛公車經驗者。為了避免行車風險影響退休金領取，首都採「二次退休制度」，司機可於55歲先辦退休，再回鍋聘用到60歲，算起來平均可多領25萬，讓司機特別窩心。 

此外，首都的車輛乾淨出了名，500部公車外觀新穎，連鋼圈都洗得發亮，一點塗鴉也沒有；因保養做得好，搭起來噪音較小，也較不會顛簸搖晃。李建文說，重視保養和清潔，不僅尊重乘客，也可以延長使用壽命；首都是全國第一家通過ISO認證的公車業者，也是北市唯一的一家。 

此外，首都率先裝設倒車蜂鳴器、機車警示牌，擁有人工播報站名服務，司機和乘客互動良好，又舉辦各種主題公車，如耶誕彩粧公車、跨年晚會公車、年貨公車和掃墓公車，帶給乘客新穎的搭乘感受。(資料來源：2006.01.03中國時報/94年第2期公車評鑑結果出爐 首都客運 蟬聯13次第一/陳函謙/台北報導)