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男大生鎖機車後照鏡未致謝…遭訓斥回家留一星負評！ 老闆1招讓他急道歉

與人互動，基本禮貌不可少。一名機車行老闆近日發文抱怨，指出一名載著女同學前來的大學生消費時態度失當。老闆表示，該名男大生進店後要求協助將機車後照鏡鎖緊，維修完成後卻僅回應一句「好」，隨即準備騎車離開，讓他當場愣住，忍不住追問「你在好什麼」，引發網友熱議。根據老闆說法，男大生聽聞後反問「我說好啊好啊，所以是要付錢嗎？」老闆再提醒是否應表達感謝，對方才不耐煩地連說兩聲「謝謝」，還發出「嘖」聲後離去。未料事情並未就此落幕，男大生返家後隨即在GoogleMaps上為該機車行留下1星負評，指控店家「態度差，講話不知道在冷嘲熱諷什麼」。對此，老闆也在評論下方公開回應，表示當時只是協助鎖後照鏡，完成後對方未展現基本禮貌就準備離開，強調店內監視器均有錄影存證。對此網友看完也紛紛表示，「雖然覺得這種高機率不收錢，但我都會問一下這樣要多少錢」、「免錢的還好意思給負評，下次誰遇到都給他都收錢，又不是欠你」、「好什麼好？老闆欠你的嗎？」、「真的很沒家教，支持老闆」、「家庭教育出了問題」。事後，老闆表示男大生先撥電話向他致歉，最後本人親自帶禮到店裡道歉，他沒有收，但已經接受男大生的誠心歉意。此外，一名自稱「佛系登山」的攝影工作者ScottPai山小白也在臉書分享類似經驗指出，日前家中天花板灑水器漏水，請水電師傅前來檢修，師傅僅花費片刻重新鎖緊水管便排除問題，雖對方堅持不收費，他仍主動詢問費用並連聲道謝、送對方下樓。他直言，接受他人協助時展現基本禮貌是應有態度，若換作自己是車行老闆，恐怕也會感到不悅。

吃飯聲、敲鍵盤聲都讓你失控？恐怕是罹患這種病

圖片來源：chatgpt妳有過這種經驗嗎？在安靜的咖啡廳裡，隔壁桌的咀嚼聲突然被無限放大；辦公室同事敲鍵盤、轉筆、吸鼻子的聲音，一個個像直接敲在神經上。明明知道對方沒有惡意，卻還是忍不住心跳加快、情緒煩躁，甚至只想立刻逃離現場。很多人會因此責怪自己「是不是太敏感」「是不是太愛生氣」，但心理學其實給了這種狀態一個名字，而且它並不罕見。1.不是討厭噪音，而是「特定聲音」會直接引爆情緒這種狀況在心理學上被稱為「恐聲症」（Misophonia），正式名稱是選擇性聲音敏感綜合症。它和單純討厭吵雜不一樣，關鍵在於「選擇性」。恐聲症的人，並不是對所有聲音都敏感，而是對某些特定聲音特別難以忍受，例如咀嚼、吞嚥、搓紙、敲擊、滴水聲，甚至是別人呼吸的節奏。一旦聽到，身體會先於理智做出反應，像是心跳變快、肌肉緊繃、注意力完全被拉走，情緒也迅速失控。為什麼現代人特別容易中？壓力可能才是關鍵目前醫學界對恐聲症的成因還沒有單一結論，但不少心理專家認為，長期高壓狀態是重要因素之一。現代人幾乎無時無刻都被聲音包圍，通勤、工作、社群訊息、影音內容，感官長期處在高負荷運轉中。當心理壓力無法被好好消化，大腦對刺激的耐受度就會下降，某些聲音反而成為最後一根稻草。也有研究指出，恐聲症與強迫型人格特質、對秩序與控制感高度需求有一定關聯。當外在聲音無法被「關掉」，失控感就會直接轉化為情緒反應。圖片來源：chatgpt其實比你想像的多人正在忍恐聲症並不是少數人的怪癖。國外研究曾發現，在受調查者中，約每5人就有1人出現不同程度的恐聲症狀。只是多數人從未意識到這是一種心理狀態，而是默默忍耐、或把所有不適都往自己身上怪。尤其在親密關係或職場中，這類困擾更容易被誤解成「你怎麼那麼愛計較」、「你脾氣真的很差」，反而讓當事人承受雙重壓力。圖片來源：chatgpt敏感不是缺點，而是需要被理解的狀態如果妳發現自己對某些聲音的反應，已經影響到生活品質、人際關係或情緒穩定，這不是「想太多」，而是身體正在提醒妳：真的累了。理解恐聲症，不是為了貼標籤，而是讓更多人知道，有些不舒服不是任性，也不是脆弱，而是一種值得被尊重、被調整的心理狀態。學會辨認、也學會善待自己，或許比一味忍耐，更能讓生活安靜下來。

陽光行動／雙層巴士上路 難救客運寒冬

大清早，基隆長庚醫院對面的候車站已出現搭車人潮，跨區就讀台北市明星高中的小明須六點廿分排隊，拚最晚六點四十分前上車，否則再晚國道就大塞車，上學肯定遲到。小麗則搭二○八八國道客運到台北上班，運氣好排十分鐘，運氣差等廿分鐘還上不了車，她怨下班從北市府轉運站回基隆才誇張，常要排四十分鐘，排到天荒地老。類似場景不只基北間，桃園或宜蘭往返台北，也有同樣情節。疫後客運慘班次大砍客運業疫後至今仍慘澹經營，不僅運量未見起色，也面臨駕駛人力短缺等難題。以國道客運來說，部分熱門城際路線，尖峰時段因「缺駕駛、砍班次」，不少站點旅客大排長龍。今年元旦起，交通部祭出開放雙層巴士上國道、快速道路的新措施，盼一樣的駕駛人力也能運能「加量」。但光靠雙層巴士能讓客運業迎來春天？答案恐怕亦難。此舉看似解決尖峰駕駛人力、班次運能不足問題，但只是讓既有的旅客不會久排才上得了車，並未把運量的餅做大；再說，業者營收欠佳能有餘力投資買新車？業者倒閉潮衝擊偏鄉交通部統計，因運量不足，國道客運從二○一○年至今少九家、卅九條路線；公路客運更慘，有十八家業者收攤，行駛路線更直接腰斬，截至去年十月僅剩三六三條路線，衝擊偏鄉公共運輸，業者營收也跟著大減。再加上缺駕駛、無人開車，讓客運業經營困境雪上加霜。交通部統計，截至去年底，公路客運缺一三六七位駕駛，市區客運缺六六一位駕駛，合計缺員二○二八位駕駛。國光客運工會理事長楊榮德說，雙層巴士勉強解決駕駛不足問題，但造價不菲加上班次減少，載客量、營收不一定增加，若無吸引民眾搭乘的誘因，「就算開放三層、四層巴士上路也沒用」。消基會交通組召集人李克聰說，業者經營困難，還要使用造價、維修更貴的雙層巴士，能否負擔是問題。交通部公路局回應，雙層巴士目前車型少，單價相對高，將研議提供補助減輕業者負擔，補助額度將評估車輛價格及預算經費。桃園客運業者有考慮採購雙層巴士，但坦言雙層巴士一輛要價兩千多萬元，是一般大客車的三倍，目前大環境實際搭乘人數恐少於三倍，性價比差，將待政府公布相關補貼機制再評估採購。僑外生駕駛爭議仍大李克聰提醒，客運載客率大幅降低，使用雙層巴士恐只會班次更減少、載客率再降低、駕駛荒的問題持續存在、惡性循環，政府需審慎評估，他建議政府應與業者溝通，釐清經營盲點及痛點，對症下藥。首都客運總經理李建文說，日本已在東京、沖繩開放外籍駕駛，台灣應也考慮開放。交通部去年瞄準僑外生，盼畢業留台可擔任客運司機，但沒下文。今年初再修正條件，除月薪五萬元起，還包括華語能力要求提高至進階級，且須具相關證照並完成訓練課程，未料被勞動部打臉指「社會溝通仍未做足」。不僅雙層巴士恐治標不治本，開放僑外生擔任駕駛爭議也大，客運業寒冬多年，交通部依舊無成套有效解方，亂槍打鳥。2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花