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北市蛋白區新屋 坪價逾百萬…文山、萬華、士林身價大漲
買盤回流，建商插旗蛋白區搶客；據實價、市調最新統計，台北市文山、萬華、士林等三大外圍區，因區域買盤超越市中心蛋黃區，指標建案不斷釋出，加上高造價成本，三大蛋白區新屋每坪推案價全攻破百萬元，宣告台北市預售屋每坪百萬元時代來臨。馨傳不動產智庫執行長何世昌分析，台北市中心因房價基期高，購屋負擔沉重，相對低價蛋白區成為購屋族取得台北市門牌第一站，北市外圍區買盤超過市中心，包括文山、萬華、士林等區需求增加，加上未來區域發展潛力大，一線建商紛插旗推案，因造價居高不下，推升北市蛋白區預售屋房價躍上「百萬俱樂部」。台北市三大蛋白區高價建案概況何世昌認為，北市蛋白區買盤強勁除來自與市中心比價效應外，近年新北市第一環如永和、新店、板橋與三重等地，亦陸續出現預售案每坪成交價創高情況，在新北市第一環新屋房價與北市蛋白區價差縮小下，讓台北市外圍區預售屋性價比上升、買盤回流，成為北市蛋白區預售新屋價格持續墊高另一因素。據實價登錄資料、市調數據顯示，北市文山區「元利四季莊園」、「信義富境」、「忠泰湛」近一年每坪成交均價各達105.9萬、108.1萬、100萬元，區域最新登場的是「國泰悠然」每坪開價110~130萬元，目前尚未有實價登錄行情，後續還有「將捷旅境-美境、善境」將登場。士林區在台北市最後一個重劃區-北士科重劃區帶頭衝下，區域預售屋價格持續上攻，目前北士科新屋每坪已站穩百萬元大關，又以「遠雄泱玥」、「國泰雍萃」近一年每坪成交均價各達131.1萬、129.8萬元最高。至於萬華區，以皇翔建設「ASTERONE」近一年每坪成交價127.4萬元最高，另外「長虹MVP」每坪開價達105萬元。何世昌分析，木柵地區屬於文山行政區中相對低價區，在指標建商陸續推案後，目前木柵新案每坪成交價在90萬至120萬元間，每坪成交均價已追上景美地區，部分品牌建商如元利建案最高單價一舉超越景美。萬華區高價案多在北萬華的西門町周邊，由於這一帶位置近中正區，近年有「台北雙星」與「西區門戶計畫」加持，未來區域發展性獲市場肯定，加上預售新案多採小坪數規劃，讓該區每坪成交價由7字頭快速跳漲。至於北士科重劃區，區域發展以科技業為主，且被視為下一個內科，在2022年第一波推案時每坪單價已突破百萬元，近期再突破新高。🏠udn房地產-推薦新聞▪房子大漲要馬上賣掉？行家搖頭剖析關鍵：出發點很重要、投資客不會消失▪房跟股「正相關」且連動非常明顯！清流君：房市若飆漲、股市漲更兇▪10大買房「嫌惡設施」全解析！專家：沒有一定不能買、價格才是核心點▪六都年輕人何時能買房？一表看全台青年屋主、114萬人已圓夢▪醫師也受害！房產詐騙難防、專家教必知保房術房產新訊中和套房635萬元！明起33天、台灣金聯平價住宅100間出售房屋搜奇預售屋二重和新莊「跌了」！夏綠蒂：現在三房都在考驗設計師的能力房屋搜奇鄰居家漏水要求修繕可擺爛嗎？有「鑑定證明」：不處理主管機關能開罰←上一篇新屋議價空間小買賣方拉鋸下一篇→北市新屋單價全站上百萬元日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」 高公局這樣回應
日系4大車廠昨（24日）共同發布聲明，呼籲政府落實三讀法案，盡速開放重機上國道。交通部高公局表示，因地方政府不建議開放，最新1次民調也顯示6成以上民眾不贊成，未達開放條件，若未來多數民意及地方政府軍支持開放，並達到立法院附帶決議開放條件時，將依程序報交通部研議。在4大廠的聲明（https://reurl.cc/qGgYDR）中提到，立法院早在2011年就通過法案，明訂550c.c.以上機車可公告規定之路段行駛國道，並於2012年7月施行，4大車廠也長期積極推動安駕訓練，但迄今尚未完全落實，甚至在113年度民調中，僅有23.6%民眾知道法案已通過。在低知情率之下，仍有逾3成民眾贊成開放大型重機上國道，顯見此議題勢值得社會討論的公共議題。高公局表示，依2011年1月23日「道路交通管理處罰條例」第92條修正規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，是授權由交通部評估是否開放。另外，立法院附帶決議請交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規畫開放大型重機行駛高速公路。依據修正條文授權規定，交通部邀集相關地方政府及內政部警政署等機關進行討論及評估，地方政府及社會持保留意見。因此交通部於2012年7月10日公告，550c.c.以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。高公局指出，因高速公路「路權」屬於公共政策議題，開放大型重機行駛高速公路，除須考量整體用路人利益，車輛進出高速公路前後均須經過地方道路，且高速公路的交通管理及事故處理等事宜，與地方的交通、消防救護等息息相關，因此，開放大型重機行駛高速公路的政策須參酌社會各界意見進行評估，才具備正當性及可執行性。高公局表示，多次橫向國道及國3南部路段開放大型重機案徵詢相關地方政府，結果均未獲支持或不建議開放。因地方政府仍存有安全及風險等疑慮，因此交通部高公局持續辦理民意調查。高公局指出，綜整過去民調及最近一次結果，顯示仍有6成以上等多數民眾不贊成大型重機行駛高速公路，現階段尚未達開放大型重機行駛高速公路的條件。高公局說，如後續社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，多數民意及地方政府均支持開放大型重機行駛高速公路，即社會大眾已對政策達成共識，且高速公路開放大型重機行駛，具備足夠的安全性且有效的風險管理，達到立法院附帶決議的開放條件時，將依程序報交通部研議開放大型重機行駛高速公路相關事宜。亞亞案 羅世宏：國安不應犧牲人權法治
台灣事實查核中心董事長羅世宏近期對「亞亞案」發表看法，讓他惹禍上身，甚至被扣上「紅色教授」帽子。他再透過臉書重申完整論述，他說，法院誤用國際人權公約，國家安全固然重要，但不應以犧牲人權與法治為代價。陸配劉振亞經營抖音「亞亞在台灣」視頻內容被移民署認定鼓吹武統言論，以危害國家廢止其依親居留許可、限期離境（劉振亞已於廿五日離台）。劉女此前聲請停止移民署的執行命令，均被台北高等行政法院和最高行政法院駁回。羅世宏指出，北高院裁定引用「公民與政治權利國際公約」第廿條第一項「任何鼓吹戰爭的宣傳應予禁止」作為核心法律依據。然而，此一裁定在法律論理上存在明顯瑕疵。他說，聯合國人權事務委員會在其第卅四號一般性意見中明確指出，任何限制言論自由的法律必須明確、必要、且合比例，尤其對於牽涉國家安全之言論，更應證明其具「直接與即時威脅」。本案所涉之言論雖具爭議性與敏感性，但法院未具體說明，對我國安全如何構成即時危害，僅以抽象認定作結，與國際標準有重大落差。羅世宏指出，劉振亞的言論縱屬激進，卻主要為政治觀點表達，尚未具備組織、資助、計畫或動員暴力之事實，亦未構成即時、直接的戰爭行為煽動。法院未就言論內容進行嚴謹分析，即將其一律歸為「鼓吹戰爭」，有過度延伸解釋之虞，削弱了政治性言論的憲法保障地位，且誤導性地將「公約」用作打壓異議的工具。羅世宏表示，亞亞案另有忽略比例原則與替代手段，對婚姻移民適用最重懲罰；程序上忽略婚姻與家庭權的法律保護義務；忽視兒童最佳利益與不得任意分離原則，違反「兒童權利公約」；對「新住民母子家庭」處境之制度性漠視等。羅世宏指出，捍衛國家安全，不應以犧牲人權為代價。本案裁定將對移民家庭、言論自由與司法獨立性產生寒蟬效應，若將支持特定政治立場即推定為危害國安，並作為驅逐基礎，將使外籍人士陷入「政治表態陷阱」，進一步削弱我國對外所主張之自由民主價值。行政院長卓榮泰昨在民進黨「人民是頭家」高雄場政策宣講會說，台灣是多元包容、友善新移民的熱情大家庭，但如果有人主張武力暴力，一定請他離開。限會員,要發表迴響,請先登入
