特價 草本之家-美國天然濃縮大黑棗梅精100gX1瓶 特價
2017/04/23 20:33
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草本之家-美國天然濃縮大黑棗梅精100gX1瓶特價
交通業的宿命-被剝奪的工時
商品訊息描述:
再觀最高行政法院判決91年判字1752號中指出:
在台鐵,員工工作12小時,只有1.8當成延長工時。
而車長,他們的工作類型有兩天班、三天班,都會在外站度過非常長的休息時間,但這休息形同待命,無法自由離開工作場所。
這些時間名為休息時間,卻完全沒有計入工時。
一個車長在外面整整兩天到三天長達40-60小時,卻其實只拿到一天的正常工時8小時還有延長工時2小時。(兩天班則是兩天的正常工時加延長工時)幾乎有一半的時間是不算錢的!
大家不妨回想去年空服員職業工會主張的訴求,也正是在國外的等待休息時間要計入工時,並提高外站津貼。
再想想今年我們新任的勞動部長說:遊覽車司機放下方向盤可以走一走、做做操、聽聽音樂,這些都是休息時間,不計入工時!
都證明了這些運輸業同仁,超長工時下有多少時間沒有計算工資?這些待命時間都受到了雇主支配,卻完全不能算錢。
為何我們的政府始終不願面對這些應該要計算工資的時間,讓雇主可以為所欲為地認定工作時間,絲毫不顧及法院以及勞動部、勞委會自己的見解?
交通運輸業有個特殊性就是工時很長,中間排定了零碎的休息時間,目的就是為了減少加班費。
如果不徹底認定休息時間就是待命時間,那大概永遠也解決不了運輸業勞工過勞的問題,我們期待一個有為的政府勇於任事去適用正確的法律,而不是曲解法律進而協助資本家剝削勞工。
草本之家-美國天然濃縮大黑棗梅精100gX1瓶心得
國台辦新聞局長馬曉光25日表示,大陸腹地、市場廣大,是台灣年輕人創業的首選。至於有台灣媒體質疑,大陸近期用錢、用房子要收買750萬名台灣青年,馬曉光回應,「那個講得太玄了,可能是研發出成果、產生經濟效益,各個開發區提供一些獎勵。」
國台辦、中國記協所舉辦的「海峽兩岸記者龍江行」聯合採訪活動,上午參觀哈爾濱城市規畫館、科技服務大廈、兩岸創業孵化平台。
日前台灣媒體指出,大陸近期大手筆收買台灣年輕人,吸引年輕人到大陸創業。馬曉光表示,創業到社會上比較困難,集中在一個孵化器內,政府提供辦公設備,基礎條件,便於運營,熟悉情況,利用孵化器的平台盡快取得創業成果。這些孵化器沒有新創的,都是在現有國家孵化器的平台上,納入兩岸合作的內容。」
他認為,兩岸創業基地當然是為台灣青年服務,但整個孵化器是面向全球。
至於送錢、送房子收買台灣年輕人的問題,馬曉光表示,「那個講得太玄了,可能是研發出成果,產生經濟效益,當地開發區有些獎勵。」
馬曉光指出,25日上午聯合採訪團集中參觀了解哈爾濱在科技創新方面的實力、基礎、成果。第一,這個新區是在六年裡面建成的,這本身就是一件了不起的成就。
第二,剛剛片子裡可以看到,科技發展是很齊全的,從現代化農業科技研發,高新材料學、大型機械裝備,很尖端的東西,看出哈爾濱有雄厚的工業基礎,科技產業門類很強、發展空間很大。
第三,科技聯合大廈,政府如何在國家行政體制之內,簡便、優化服務。第四、海峽兩岸育成中心,有些台企在此落戶,這是台灣企業大企業、中小企業,可以在這裡找到合適的方式。
台灣年輕人到大陸創業成為一股趨勢,馬曉光指出,「大陸是台灣同胞、經濟發展最重要的腹地,這是任何人都不可以抹煞的。第二,大陸市場大,處在發展階段,給兩岸同胞提供很好的機遇,台灣基礎教育比較好,人才培養有優勢,還有過去長期經濟發展累積的經驗,兩岸同文同種,如果你要選擇,當然大陸是兩岸青年首選,這都是客觀情況。」
▲哈爾濱海峽兩岸技術轉移育成中心。(圖/記者彭媁琳攝,2016.07.25)
▲台商到哈爾濱海峽兩岸技術轉移育成中心成立公司。(圖/記者彭媁琳攝,2016.07.25)
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▲哈爾濱城市規劃藍圖。(圖/記者彭媁琳攝,2016.07.25)
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- ◆商品名稱:棗梅精X1瓶
◆商品容量: 100g
◆商品成分: 黑棗精,青梅精
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草本之家-美國天然濃縮大黑棗梅精100gX1瓶特價
交通業的宿命-被剝奪的工時
商品訊息描述:
作者:王傑
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交通運輸業普遍存在一個嚴重的問題:過長的工時,以及超出正常工時的延長工時沒有計入工資。
為何台灣一直遲遲無法將待命時間計入工時?即使法院見解和勞動部的函釋都清楚說明了,可是在一般企業甚至是政府機關的台鐵依舊無解,持續剝奪著員工的休息時間。
內政部74年台內勞字第310835號函要旨為:
工作時間包含待命時間在內。其內容:職業汽車駕駛人工作時間,係以到達工作現場報到時間為開始,且其工作時間應包含待命時間在內。次觀最高行政法院判決101年度判字第588號判決文內指出:
所謂工作時間應係指實際上使勞工工作的時間,然此非僅指勞工實際上從事身體的勞動或作業的時間,即使沒有具體的作業,勞工在雇主指揮監督下,處於特定之隨時提供勞務狀態的待命時間,亦應是屬工作時間。此時,因勞工已喪失本於工作與非工作休息時間區分前提下,所擁有的時間主權,性質上當然是工作時間之一。
再觀最高行政法院判決91年判字1752號中指出:
(…前略) 而職業汽車駕駛人之工作時間,以到達工作現場報到時間為開始,且其工作時間應包括待命時間在內,不以實際駕駛時間為限,上訴人雖稱對各行車路線均核予極寬鬆之行車時間,惟未能提出其所屬勞工實際工作時數證明,是上訴人主張扣除休息、交換班等時間後,每日工作時間不超過八小時,不生延長工時計算加班費乙節,委無可採。顯見只要打卡上班進入雇主的支配範圍,一直到下班前脫離這種支配,都應該是工作時間而計入工時。但實際的情況卻完全不是如此。
在台鐵,員工工作12小時,只有1.8當成延長工時。
而車長,他們的工作類型有兩天班、三天班,都會在外站度過非常長的休息時間,但這休息形同待命,無法自由離開工作場所。
這些時間名為休息時間,卻完全沒有計入工時。
一個車長在外面整整兩天到三天長達40-60小時,卻其實只拿到一天的正常工時8小時還有延長工時2小時。(兩天班則是兩天的正常工時加延長工時)幾乎有一半的時間是不算錢的!
大家不妨回想去年空服員職業工會主張的訴求,也正是在國外的等待休息時間要計入工時,並提高外站津貼。
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都證明了這些運輸業同仁,超長工時下有多少時間沒有計算工資?這些待命時間都受到了雇主支配,卻完全不能算錢。
為何我們的政府始終不願面對這些應該要計算工資的時間,讓雇主可以為所欲為地認定工作時間,絲毫不顧及法院以及勞動部、勞委會自己的見解?
交通運輸業有個特殊性就是工時很長,中間排定了零碎的休息時間,目的就是為了減少加班費。
如果不徹底認定休息時間就是待命時間,那大概永遠也解決不了運輸業勞工過勞的問題,我們期待一個有為的政府勇於任事去適用正確的法律,而不是曲解法律進而協助資本家剝削勞工。
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國台辦新聞局長馬曉光25日表示,大陸腹地、市場廣大,是台灣年輕人創業的首選。至於有台灣媒體質疑,大陸近期用錢、用房子要收買750萬名台灣青年,馬曉光回應,「那個講得太玄了,可能是研發出成果、產生經濟效益,各個開發區提供一些獎勵。」
國台辦、中國記協所舉辦的「海峽兩岸記者龍江行」聯合採訪活動,上午參觀哈爾濱城市規畫館、科技服務大廈、兩岸創業孵化平台。
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第三,科技聯合大廈,政府如何在國家行政體制之內,簡便、優化服務。第四、海峽兩岸育成中心,有些台企在此落戶,這是台灣企業大企業、中小企業,可以在這裡找到合適的方式。
台灣年輕人到大陸創業成為一股趨勢,馬曉光指出,「大陸是台灣同胞、經濟發展最重要的腹地,這是任何人都不可以抹煞的。第二,大陸市場大,處在發展階段,給兩岸同胞提供很好的機遇,台灣基礎教育比較好,人才培養有優勢,還有過去長期經濟發展累積的經驗,兩岸同文同種,如果你要選擇,當然大陸是兩岸青年首選,這都是客觀情況。」
▲哈爾濱海峽兩岸技術轉移育成中心。(圖/記者彭媁琳攝,2016.07.25)
▲台商到哈爾濱海峽兩岸技術轉移育成中心成立公司。(圖/記者彭媁琳攝,2016.07.25)
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▲哈爾濱城市規劃藍圖。(圖/記者彭媁琳攝,2016.07.25)
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