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台灣汽車業的重要推手！ 「唐誠」愛汽車、愛飛機，還愛國標舞

唐誠不僅坐擁汽車代理版圖，被視為台灣汽車產業的重要推手，其事業版圖更橫跨科技、航空與海外投資領域。他曾代理蘋果電腦產品、經營大華航空，並於澳洲布局房地產與旅遊事業，打造多元發展的企業王國。【同場加映】曾經的台灣精品品牌「達克公爵」創辦人颱風夜慘死昔日王國瓦解代替月亮懲罰你！」美少女戰士90年代席捲全台至今成經典☞點我追蹤更多有趣的懷舊時光☜在眾多事業中，唐誠對台灣汽車產業的影響尤為深遠。1970年代以前，國內汽車進口受限，市場封閉、選擇有限。他長期奔走協調，促使政策逐步開放，使台灣消費者得以接軌國際車款，同時也帶動本土汽車製造技術與整體產業水準的大幅提升，進而改變國人交通與消費型態。1973年，唐誠與同業共同創立汽車代理商公會，並獲推舉為理事長。任內，他積極整合產業資源，提供消費者國際市場資訊與專業諮詢，並舉辦國內首見的世界新車大展，為台灣汽車市場引進嶄新視野。憑藉其卓越的產業洞察與影響力，亦長期成為政府施政的重要諮詢對象。除商業成就外，唐誠亦關注國家形象與文化發展。他認為產業競爭力與國民素質密不可分，因而長年投入舞蹈、運動與藝術推廣，尤其致力於國際標準舞的發展。1989年，他促成台北首次舉辦世界杯國際標準舞大賽，不僅提升台灣在國際舞蹈界的能見度，也為國民外交開創新途徑。其後，唐誠持續推動國際舞蹈交流，並於1993年在北京與上海舉辦世界杯國際標準舞大賽，為兩岸文化互動搭建橋樑。由於貢獻卓著，他獲推為中華民國國際舞蹈運動推展協會榮譽會長，晚年亦擔任中國大陸體育舞蹈聯合會顧問，持續深耕舞蹈推廣。唐誠於2005年因急性心肌梗塞併發心因性休克辭世，享壽84歲。在商業界留下傳奇的一頁。唐誠進口車業界教父2005-01-14/經濟日報/E1版/汽車雜誌專刊【陳志光】汎德永業集團創辦人唐誠，在1月4日上午安詳辭世，享壽84歲。子女唐如萱、唐榮椿、唐慕蓮及兒孫，1月5至7日在台北市中山北路6段BMWL7展示中心設立的追思靈堂，汽車界及各政商好友絡繹前往致意，大家都對這位謙謙長者的離去深感不捨;汎德永業集團並將在22日上午9時，在台北松壽路的新舞台，為唐誠先生舉行追思音樂會。唐誠生前雖為汽車產業翹楚，旗下擁有BMW、MINI、Porsche、Cit-roen等知名汽車品牌代理權，但作風平易近人、熱心公益，廣受政經業界及員工的愛戴。他的辭世，不僅是汎德永業集團的損失，也是國內產業界的損失。創辦汎德永業集團突破汽車進口限制唐誠在1954年創辦汎德永業集團，旗下公司營運擴及進出口貿易、汽車代理、航空、金融與不動產等。其中，影響民生交通最鉅的汽車進口在70年代之前被多所限制，在唐誠的努力奔走下，才得以開放，從此，不僅讓國內汽車消費者與世界接軌，並刺激國內汽車製造水準的大步提升。1973年，唐誠與一群對汽車產業同具高度熱忱的同業創組汽車代理商公會，並被推舉為理事長，大力推動產業發展、提供消費者國際資訊與諮詢服務，並在其任內舉辦國內首見的世界新車大展。並由於他在汽車業的成功與獨到見解，一直為施政當局請益諮詢。為國民外交開闢新的領域推廣國際標準舞不遺餘力唐誠深知國家形象對國家產業發展的重要，因此在經營國際貿易之餘，也特別提倡國民健康活動。在近30年來，對於舞蹈、運動、藝術方面的推廣與支持，可謂不遺餘力，尤其在國際標準舞領域。值得一提的是，唐誠在1989年促成了台北舉辦首次世界杯國際標準舞大賽，奠定了日後台灣在國際舞蹈界的地位，更為國民外交開闢新的領域。由於貢獻卓著，之後唐誠為中華民國國際舞蹈運動推展協會推選為榮譽會長，1993年更在北京、上海舉辦首次的世界杯國際標準舞大賽，藉此為兩岸文化交流搭建橋樑。謙和有禮的長者汽車業紳士典範聯合報記者趙惠群表示，唐誠是位和藹可親、謙和有禮的長者，作風海派，不僅對記者很尊重，對員工也從不大聲、不講重話，是一位值得尊敬、懷念的長者。過去因採訪與唐誠有近身接觸的民生報記者徐世華，對唐誠更是備極推崇，認為以唐誠展現出的風範，汽車業界已很難得再見到這樣的紳士。徐世華表示，唐誠是一位深具文化學養、進退有據、謙和有禮的長者，且是一位很能為員工著想的老闆。生意上，唐誠強調雙贏、皆大歡喜;只要是他生意往來的對象，就算知道讓他賺了錢，也都很開心。促成第一屆世界新車大展創造業界品牌消費者三贏讓徐世華印象最深刻的，是唐誠先生促成了第一屆代理商公會舉辦世界新車大展，這更是一次「三贏」的創舉。他把當時原是各自為政的進口車業者集合起來，展現了力量;藉由車展，也讓自己代理的品牌、甚至同業的品牌，有很好的表現舞台;廣大的消費者也因為車展的開辦，從此有了與高級進口車近身接觸的機會，此堪稱「三贏」。在徐世華的印象中，唐誠對新鮮科技、事物，總是充滿好奇，以前經常有出國的機會，唐誠只要發現國外有新的數位相機，就會買回來仔細研究、把玩。晚年的唐誠，熱衷國際標準舞等文化活動，與他個人的文化素養相當有關。過去他常利用率記者出國試車的機會，為記者規劃文化行程，像是帶記者到慕尼黑聽歌劇、或到英國感受上流文化的音樂。唐誠，已為國內汽車業界，樹立了常人難以企及的典範。

淡江大橋將通車 世界級地標完成8個「不可能任務」！扎哈·哈蒂作品7度流標、推手是它們

文．彭蕙珍淡江大橋5/12正式通車，作為全球跨度最大的單塔不對稱斜張橋，通車展現台灣工程技術的重大突破，更體現當代公共建設對美學的高度要求與實踐。公路局表示，淡江大橋不僅是台灣被視為扎哈·哈蒂（ZahaHadid）生涯晚期的重要作品之一，這座橫跨淡水河口的橋梁，在大師辭世後由公路局與工程團隊持續推進與落實，一直受到國際建築與工程界的高度關注。工信工程在淡江大橋計畫中扮演核心角色，是主橋段工程的承攬商，克服「7度流標」的技術與施工困境，最終承接這項被譽為「不可能的任務」的世界級地標。美學設計思維工程團隊堅持原設計公路局4/14舉辦「淡江大橋建築美學與城市設計論壇」為淡江大橋通車系列活動揭開序幕。公路局表示，淡江大橋作為臺灣重大的交通建設，由中興工程顧問公司、德國Leonhardt,AndräandPartner組隊，邀請ZHA建築師事務所聯手設計。公路局表示，相較於過去以效率與安全為主的工程邏輯，淡江大橋在規劃初期即導入在地人文、景觀及美學設計思維，從比例、天際線到與自然環境的關係，都強調協調、節制與融合，更難能可貴的是工程團隊施工期間對原設計的堅持。工信完成8大不可能的任務淡江大橋是世界級建築師的曲線設計，採用世界建築大師札哈哈蒂的高難度曲線設計，她是全球首位普立茲建築獎女性得主，設計的淡江大橋是世界歷史性的地標工程建設，也是世界最高單塔不對稱斜張吊索橋。經歷多年的興建，現在即將完工，工信工程完成8大不可能的任務：1.​設計的複雜性曾讓東京體育館工程放棄其原設計，也使淡江大橋工程一度面臨同樣的困境。原設計的施工難度極高，工程曾歷經多達7次的流標。若沒工信工程公司勇於承攬，淡江大橋的建設計畫將廢棄，胎死腹中。2.曲線設計的主橋塔高達200公尺，隨高度做3D曲面變化極端困難。工信工程評估世界兩大系統模板廠商後，選擇廠商PERI（德國設計、日本製造）。經過一再研究及多次測試，將模版系統改造成自動爬模系統。由原一昇層需50日左右工作天，有效減至約2週，才大幅提高施工效率，大幅縮減工期，完成不可能的任務。3.主橋塔基礎開挖原設計以一般地下室開挖方式，採7層橫撐加中間柱及8層開挖。原設計除工期嚴重增加外，其施工性更完全不可能。工信變更原設計，改為2層環型支撐，採露天開挖（OPENCUT），才能有現在的施工成果。另，主橋塔基礎採世界最大口徑基樁（直徑2.5公尺）58支，深度76公尺貫入岩磐，創台灣工程界紀錄。4.主塔橋基礎開挖面積比一座足球場大，基礎圍堰打設144根鋼管樁（直徑：1.2公尺、長度：45公尺），工信不計成本引進德國樁錘，才能提前3個月完成打樁，也創台灣工程界紀錄。另，鋼管樁圍堰外圍，工信參考世界各海上橋樑工程案例，打第2層止水鋼鈑樁，方能有效防止海水滲漏。5.主橋塔基礎混凝土打設1萬5000立方混凝土，屬巨積混凝土，混凝配方一再測試調整，溫度更需精密控制。工信工程指出，品質控制要求比水壩更高，連續4天4夜96小時不間斷連續施作，無論品質、進度，都是工程界創記錄。6.淡江大橋造型特殊、施工技術難度高、環境條件嚴格，橋樑從施工規劃全階段導入BIM技術，把淡江大橋的各類資訊匯流成視覺化的三維模型，利用模型整合管控各分項工程內容，有效提高施工效率。7.鋼構橋體由66個「鋼構節塊」組合而成（八里端39塊、淡水端24塊，中間塔柱3塊），每鋼構節塊500至600噸，最重700噸。在台灣數家鋼構廠均無法承攬情況下，工信工程扶植鋼構廠商建山鋼構廠。橋體鋼構在宜蘭廠房切割加工彎曲試組裝後，在台北港組裝焊接，再以工作船運送現場吊掛、推進、定位、焊接。工信工程表示，一般橋樑鋼構節塊串接，多採螺栓設計。淡江大橋為減輕重量及曲線美觀橋體，鋼構橋體鋼片均採用焊接，比照「核電廠爐」焊接等級技術規範，焊工均需經考試取得證照，更是創工程界紀錄。8.工程於疫情前得標，加諸工程開工起，正值南部高科技園區廠房熱絡興建且均規定承攬廠商不能聘用外勞。因此，疫情前後工程材料高漲、人力嚴重缺乏，包括工程師、領班、工人。工信工程克服萬般困難，才能呈現目前如期如質的成果。本文授權自今周刊，原文見此。延伸閱讀》0056配息1元除息日來了！股價41元太貴能買？艾蜜莉喊「這優勢」其他高息ETF跟不上：滾大本金用一招00981A、00992A、00994A績效狂勝0050，主動式ETF長期真能跑贏市值型？別傻傻無腦買！選股教練：3訊號要分批出場00878配息會有0.47元？除息日發息日「24元能買」？22次完全填息、達人算出1底氣：有實力拉高星巴克買一送一「連2天」！濃萃義式厚那堤、焦糖可可碎片星冰樂、星沁爽都有？10種飲品一次看【尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源《今周刊》，謝謝】

雇主可省2萬6仲介費！越南家庭看護今開放直聘引進

勞動部今宣布開放以直接聘僱的方式，從越南引進家庭看護、機構看護、農業、營造、屠宰、海洋漁撈，以及多元陪伴照顧服務等工作類別。過去越南移工的直聘，僅提供製造業選工服務。勞動部勞動力發展署表示，即起進一步開放家庭看護、機構看護、農業、營造、屠宰、海洋漁撈，以及多元陪伴照顧等各業別選工服務，雇主可透過「直接聘僱聯合服務中心」辦理，直接從越南引進移工，不用再透過仲介，不僅能在指定期間內迅速召募到合適人力，更能節省國內外仲介費，降低勞雇雙方負擔。勞動部自2008年成立直聘中心，協助雇主自行辦理聘僱移工，近年為強化國對國直接聘僱，接軌國際公平招募趨勢，也提供雇主與移工更多元聘僱管道，勞動部積極洽談各移工來源國、擴大直聘專案選工適用的工作類別，由直聘中心擔任窗口協助雇主提出需求，轉請來源國協助提供雇主需求人數2至3倍的移工名單，供雇主選工。發展署說明，雇主可依自身需求，選擇書面、視訊或親赴海外等方式辦理選工，後續再由直聘中心與移工來源國共同協助完成錄取人員入境、就業相關程序。此外，如雇主已有人選並欲自海外直接引進，也可指名聘僱，由直聘中心協助辦理引進作業。發展署強調，直聘制度不僅可加速選工流程，提升雇主在聘僱上自主性，也呼應當前國際「公平招募」的發展趨勢，透過直聘，免除移工與雇主負擔海外仲介費用，提升選工過程透明度，確保資訊對等，期盼更多雇主善加運用直聘資源，共同促進勞動市場健全發展。對雇主來說，若從海外直接引進，可省下2萬元的登記及介紹費。引進到國內後，若不透過仲介管理移工，一年還可再省2000元服務費。也就是說，如果全程都是雇主自行聘僱引進、負責替移工辦理證件、健檢等，三年下來可省2萬6000元。至於移工端，也可省下2萬元的仲介費、3年6萬元的服務費，加起來移工可省8萬元。對雇主來說，若從海外直接引進，可省下2萬元的登記及介紹費。引進到國內後，若不透過仲介管理移工，一年還可再省2000元服務費。也就是說，如果全程都是雇主自行聘僱引進、負責替移工辦理證件、健檢等，三年下來可省2萬6000元。至於移工端，也可省下2萬元的仲介費、3年6萬元的服務費，加起來移工可省8萬元。民眾欲瞭解直聘服務相關資訊，可至「直接聘僱聯合服務中心服務網」查詢；或撥打1955免付費專線、致電直聘中心服務專線（02-6613-0811）。中心提供中文、英語、越南語、泰語及印尼語等多語服務。勞動部宣布開放以直接聘僱的方式，從越南引進家庭看護、機構看護、農業、營造、屠宰、海洋漁撈，以及多元陪伴照顧服務等工作類別。聯合報系資料照片