“搖擺”在河洛話是”囂張”之意,高鐵正式通車後,台鐵在西部鐵道運輸失去優勢,但在東部,北宜高畢竟只到蘇澳,往花蓮,鐵道運輸還是大眾所選,因此台鐵為在市場殺出血路”搖擺”一下並克服東部多彎的路段,於是向日本購入”搖擺”式電聯車。

　　”搖擺”式列車又稱”傾斜”式列車,主要特色是在轉彎時可抗離心力提高速率,且流線型車體設計,最高速可達到時速130公里,日本在搖擺式列車已行之有年,而台鐵此次就是向日本日立公司所購,以JR九州885系電車為參考所設計TEMU1000型,並於民國95年12月17日正式抵台,台鐵為了突顯與其他車種差異,還特地公開舉辦命名和LOGO設計比賽,最後由”太魯閣(Taroko)”雀屏中選。

　　初期規劃行駛路線為台北到花蓮,現行此區間最快自強號是1079次,AM9:26發,AM11:48到,約2小時24分鐘,如用太魯閣號來跑則可在2小時內完成,與自強號同等價格,到後山旅遊的民眾也多種選擇。

　　為配合春節加入輸運計劃,太魯閣號已積極試運轉,速度雖不能跟高鐵相比,卻也達到縮短城際間通勤時間,待花蓮至台東鐵路電氣化後,只要太魯閣號適當規劃停靠車站量,西部高鐵搭配東部台鐵”搖擺”太魯閣號,”鐵道”讓台灣更有魅力!

(1.2007/1/7,樹林站,上圖:整備中之4911次太魯閣試運轉車、中圖:集電弓及轉向架、下圖:流攝流線太魯閣號；2.感恩幹太郎同好的資訊提供)