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新聞01

鼎豐集團汽車(06878.HK)獲主席兼執行董事吳志忠增持200萬股 格隆匯11月14日丨根據聯交所最新權益披露資料顯示，2022年11月10日，鼎豐集團汽車(06878.HK)獲主席兼執行董事吳志忠在場內以每股均價1.535港元增持200萬股，涉資約307萬港元。 增持後，吳志忠最新持股數目為1,176,140,000股，持股比例由16.28%上升至16.31%。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-14 11:55:17 記者 羅毓嘉 報導士電(1503)、華城(1519)、亞力(1514)、中興電(1513)、大同(2371)、東元(1504)等重電業者憑藉著各自在電力電網更新、往綠能領域深化業務的耕耘，今年以來業績穩健向上，第三季更是多數交出獲利年增率暴衝的好成績。隨著台電電網強韌計畫釋出更多統包標案、推升變壓器與配電系統需求，加以方興未艾的太陽能案場併網需求，以及離岸風電陸域變電站建置量穩健向上，明年重電業延續成長軌跡，可謂已成定局。 士電早早投入綠能工程領域，目前業已具備太陽能升壓站、單元變電站、監控系統、儲能案場的規劃、設計、土建、電機、維運等能力。下一個階段亦自行建置太陽能發電廠及儲能場，到未來表後市場的電力營運、電力調度，最終以成為光、充、儲解決方案系統商為目標。 士電今年第三季營收為76.63億元，年增14.5%，毛利率為17.2%、營益率7%，雙雙較去年同期的16.5%、5.9%走揚；第三季稅後盈餘為5.65億元，年增高達55%，單季EPS為1.09元。累計今年前三季，士電獲利為17.43億元，年增17.1%，EPS累計達3.35元。 華城業務主力為各式變壓器產品，並在太陽能案場、風力發電、儲能領域扮演工程統包商角色。隨著全球電力公司加速開展再生能源的併網能力，變壓器需求有增無減，華城有美國各地電力公司客戶需求撐腰，國內台電的電網韌性計劃投資，也帶來大量變壓器訂單，推升華城今、明年營運穩健向上。 今年第三季，華城營收為15.34億元，年減9.3%，不過由於該季趕工出貨美國客戶所採用的變壓器產品，產品組合帶動毛利率一舉拉高到25.9%，較去年同期的13.8%跳升逾12個百分點，營益率則為7.8%，亦較去年同期的5.6%提升；今年第三季獲利為1.35億元，年增192%，單季EPS為0.52元。累計今年前三季，華城獲利為3.41億元，年增244%，EPS為1.38元。 亞力今年第三季營收為17.87億元，年增26.9%，毛利率為16.5%、營益率5.1%，較去年同期的18.1%、8.2%略有下滑，不過幸而營收撐高還是讓亞力第三季稅後盈餘繳出1.26億元、年增22.5%的成績，單季EPS為0.53元。累計今年前三季，亞力獲利為4.03億元，年增41%，EPS為1.7元。 中興電在太陽能光電案場持續貢獻營收，加以中興電在台電專案345kV氣體絕緣開關(GIS)領域取得不錯斬獲，有利於公司提升電力事業群的產能稼動率至超滿水位。今年第三季，中興電單季營收46.33億元、年增12.5%，毛利率為26.5%、營益率13.2%，稅後純益為5.48億元，年增25.7%，單季EPS為1.17元。累計今年前三季，中興電獲利為16.83億元，年增23.2%，EPS則為3.6元。 東元方面則積極佈局包括離岸風電的陸域變電站工程，並與瑞士-瑞典跨國工程集團ABB簽署合作意向書(LOI)，雙方將攜手共同開發台灣離岸風電海上變電站的合作商機。在儲能領域方面，東元已經取得台電龍潭變電所160MW的儲能系統統包工程，後續民間業者也將有總量高達3.2GW的儲電站建置商機，東元也將積極爭取，綠能事業群營運看旺。 不過在財報方面，東元今年第三季雖仍維持本業穩健增長格局，然而業外則受手中所持有的富邦媒(8454)股份股價波動產生的未實現評價損失，拖累整體獲利。東元今年第三季營收為148.16億元，年增12.8%，毛利率為22.5%、營益率8.9%，都較去年同期的21.1%、5.7%走高，第三季營業利益達到13.14億元，年增76.4%，不過在認列持股評價損失後，單季獲利為10.83億元、年減31%，EPS為0.51元。 累計今年前三季，東元盈餘為24.52億元，年減40%，EPS為1.16元。東元預計於明(11/15)召開法人說明會，屆時也會針對各項業務近期發展與未來展望，向外界提具更清楚的說明。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-12 07:51:28 記者 黃文章 報導普氏能源資訊報導，標普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）報告表示，隨著中國防疫管制的放寬，2023年大陸航空煤油以及汽油的需求預期將會增長，但短期內面臨即將到來的農曆春節返鄉以及旅遊潮，仍須留意感染人數會否重新攀高。大陸國家衛健委公佈，10日新增本土確診及無症狀感染合計10,597例（2270+8327），相比上月末逾4萬例的新高已經明顯下降。 報告預估，2023年，大陸汽油需求可望年增7%至360萬桶/日，但在2022年第四季以及2023年第一季，大陸汽油需求仍預估將年減10%至320萬桶/日。2023年大陸航空煤油需求預估將年增36%至65.6萬桶/日，第二季或第三季之後旅遊需求預期將有較明顯的恢復；但今年第四季航空煤油需求仍預估將年減34%至41.4萬桶/日，明年第一季可望略增至48.6萬桶/日。 分析師指出，在防疫管制放寬之後，農曆春節多數民眾的移動限制已經消失，汽油需求也將恢復。大陸發布的防疫「新十條」要求不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼。不得採取各種形式的臨時封控。具備居家隔離條件的無症狀感染者和輕型病例一般採取居家隔離。 普氏發布的調查報告顯示，11月，石油輸出國組織及其產油盟國（OPEC+）原油日產量減少70萬桶/日，創今年4月以來的最大減量。其中，OPEC原油日產量減少85萬桶，非OPEC盟國的原油日產量則是增加15萬桶，主要增長來自於哈薩克與俄羅斯。沙烏地阿拉伯11月原油日產量減少44萬桶至1,046萬桶，創下今年5月以來的新低。 在10月的會議當中，OPEC+將其生產配額下調200萬桶/日，主要因為需求疲弱的影響。自今年4月以來，OPEC已經5次在月報當中下調全球石油需求預估。OPEC最新月報將2023年全球石油需求增長預估較前月下調10萬桶至年增224萬桶/日，石油需求預估為1.018億桶/日，稱包括經濟活動、防疫限制措施，以及地緣政治局勢等，都令石油需求的增長充滿許多的不確定性。 標普全球商品洞察報告表示，11月，俄羅斯原油日產量達到987萬桶，創下今年3月以來的新高，其中海運原油出口基本持平，因對印度的出口創下歷史新高，彌補了對歐出口創下歷史新低的影響。報告也預估，在本月歐盟禁運以及價格上限實施之後，預期至明年第一季，俄羅斯的原油供應量將會減少約100萬桶/日。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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