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新聞01

© Reuters. 崔東樹：11月新能源乘用車批發銷量達72.8萬輛 同比增長70.2% 滲透率達35.9% 智通財經APP獲悉，12月10日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，新能源車市場與傳統燃油車市場近期形成冰火兩重天走勢。2022年11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%，零售環比下降10%，這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特征。其中11月全國常規燃油乘用車（不含新能源車）零售105萬輛，環比下降18%，同比去年11月下降27%。而11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.7%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。形成冰火兩重天走勢的原因是新能源産品魅力與消費偏好的結果，也是自主品牌持續提升的結果。 11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.7%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。1-11月新能源乘用車批發574萬輛，同比增長104%。 1-11月新能源乘用車批發574萬輛，同比增長104%。今年以來由于锂和鎳等原材料漲價導致動力電池價格上漲的速度大大出乎業內預期，因此在動力電池漲價後的車企壓力非常大，只能通過漲價來緩解成本壓力。 前期的兩輪新能源汽車價格上漲的影響暫時不明顯，11月的漲價也沒有明顯影響。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手裏有較多的未漲價前的訂單，導致3-5月基本是消化前期訂單，6月各地促消費政策推動，其中對新能源車都有特殊優待，目前新能源銷量進一步火爆。 其次是，新能源插混對燃油車市場的分流，高油價導致新能源的優勢加大。現在油價高企的情況下，新能源車的性價比得到了明顯的提升，但傳統車市場就更艱難了。 第叁個原因是新能源車的消費者的剛性需求較強，價格敏感度相對較低，因此小幅的價格變化不會明顯影響消費者對新能源車的需求。 第四個原因是新能源車漲價前的訂單價格鎖定，形成早訂車的鎖定價格便宜的結果，引發更多消費者理性或跟風搶訂的新局面。車企對疑似黃牛炒訂單現象也采取措施規範秩序。 11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58%，環比增8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。 1-11月新能源乘用車國內零售503萬輛，同比增長100%。1-11月形成趨勢性上升走勢。目前的年累增速保持高位。 12月的新能源車的預測是偏高的，主要是考慮補貼退出前的拉動效應。 此圖是1:5的比例，可清晰看到傳統車與新能源車形成反差，新能源平穩向下，傳統車加速向下。純電動與傳統車走勢相對分化。插混和混動的走勢也是較強的。 近幾年的乘用車市場需求出現分化的K型走勢，傳統燃油車占比持續下降，伴隨着新能源車占比持續提升，形成國內車市的結構性增長態勢。傳統燃油車産品面臨較大的增長壓力，而新能源車産品的電動化與智能化的社會供應鏈體系仍在創新上升階段。 11月新能源車廠商批發滲透率35.9%，較2021年11月19.9%的滲透率提升16個百分點。11月，自主品牌新能源車滲透率51.9%；豪華車中的新能源車滲透率40.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.0%。 近幾年全國乘用車市場的批發滲透率相對超強，8月達到30%，這也是國內外兩個市場的新能源需求較強的結果。11月突破到35.9%較好，突破曆史的高點。 11月新能源車國內零售滲透率36.3%，較2021年11月20.8%的滲透率提升15.5個百分點。11月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%；豪華車中的新能源車滲透率32.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。 近幾年新能源車國內零售率走勢持續走強，超預期發展，尤其是近幾年1-11月的新能源滲透率提升明顯。今年1季度月滲透率提升超強，4-8月相對穩定，9月滲透率達到31.8%的曆史高位，11月因燃油車弱，新能源滲透率保持突破到36.3%的良好狀態。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-18 08:13:54 記者 黃文章 報導美國能源部公布的數據顯示，10月17日全美普通汽油平均零售價格為每加侖3.871美元，較前週下跌4.1美分，較去年同期上漲54.9美分。各地區零售汽油均價漲跌互見，西岸地區的零售汽油均價最高達每加侖5.442美元，較前週下跌23.1美分，較去年同期上漲1.429美元；墨西哥灣地區的零售汽油均價最低為每加侖3.319美分，較前週上漲2.5美分，較去年同期上漲33.5美分。 美國汽車協會公布的數據顯示，10月17日全美零售汽油均價為每加侖3.88美元，較前週下跌3美分，較一個月前上漲20美分，較去年同期上漲56美分。美國汽車協會發言人葛洛斯（Andrew Gross）表示，原油價格上週下跌了每桶7美元，是帶動零售汽油價格下跌的主要原因，汽油需求下滑以及汽油庫存增長也促成了零售汽油價格的下跌。 美國能源部最新數據顯示，10月7日當週，美國汽油日均需求為827.6萬桶，較前一週的946.5萬桶大減118.9萬桶，也遠低於去年同期的918.6萬桶。過去4週，美國汽油日均需求為872.2萬桶，相比去年同期為922.7萬桶。10月7日當週，美國汽油庫存較前週增加200萬桶至2.095億桶。 根據即時追蹤全美加油站汽油價格的GasBuddy網站數據，10月17日全美零售汽油均價較前週下跌5.4美分至每加侖3.86美元，較一個月前上漲20.6美分，較去年同期上漲56.6美分。GasBuddy石油分析主管迪漢（Patrick DeHaan）表示，隨著煉油廠的意外事故獲得解決，以及排定維修作業的結束，美國西岸以及五大湖區的零售汽油價格預期將會繼續下滑。 《Oilprice.com》報導，旨在提高石油數據可靠性的國際合作機構聯合組織數據倡議（JODI）10月17日公布的數據顯示，8月份，全球石油需求增加200萬桶/日，已經接近回到疫情以前的水平，主要受到美國、中國、日本、沙烏地阿拉伯以及印尼等國需求增長的帶動。8月份，全球原油產量也增加50萬桶/日，其中沙國原油日產量達到1,100萬桶以上。 數據顯示，8月份，美國原油日產量增加29萬桶，與去年同期相比則是增加81.3萬桶/日。8月份美國油品需求也增加146萬桶/日，美國原油庫存則是減少2,270萬桶，並創下JODI統計數據以來的史上次低。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-02 11:39:04 記者 羅毓嘉 報導根據研調機構Mordor Intelligence的預估，美國安全監控市場在2021年至2026年間的年均複合成長率(Compound Annual Growth Rate, CAGR)可望達到12.2%，而在國防授權法(NDAA)禁止公部門採用中國產品與解決方案之後，對台廠構成潛在的巨大OEM商機，不過由於需求來得相當快，能否在短期間內滿足客戶需求，產能調度的彈性與擴充空間，料將成為台灣各安控廠的接單決勝關鍵。 安控業者指出，雖然美國國防授權法已上路約3年時間，不過真正落實執行、並進一步決定在各政府機關將完全禁用中國產品的時間並不長，隨著中國廠商大華、海康威視等於在美國政府單位專案市場被宣判死刑，龐大的OEM詢單已在台廠與韓廠之間擴散開來。而事實上，不僅政府機關將排除中國廠商產品，民間企業也基於資料與隱私安全等理由，出現了要規劃在下一波的安控系統汰換時，摒除採用中國產品的考量。 台灣安控業者認為，目前就大趨勢來看，台廠對於卡位NDAA所帶來的OEM商機可謂是人人有機會，但最終能夠接到多少單，還是要回歸到產能與技術的整合能力，能不能在短短數個月之間準備足夠料件，滿足客戶需求。 就有小型安控業者直言，200人規模以下的小廠能接的單量就十分有限，其有限的財務調度能力，也不容許一口氣吃下動輒數億元的OEM大單，預期這波OEM釋單較有機會集中在晶睿(3454)、勝品(6556)等背後有大型電子集團撐腰的安控廠。該小型安控業者認為，有集團撐腰的晶睿與勝品，在料件採購具有優勢，產能亦可獲母公司的彈性支援，強勁成長應無問題。 先前，晶睿在法說會上就曾表示，由於整體安防市場需求仍然十分強勁，為了因應品牌大型專案以及代工訂單接單順暢，晶睿今年以來持續擴大生產能量，今年5、6月開始加開產線，目前產能已經倍增、並處於高稼動率運轉的狀況。同時，晶睿也為了提早準備未來訂單對產能需求可能擴大的狀況，已著手規劃海外生產基地，讓營運更有彈性。 不過，也有在美國著力較深的安控業者指出，美國龐大的零售市場仍持續上升的暴力搶劫、偷竊、消費糾紛、退貨詐騙、電子商務收貨詐騙等等，也讓零售業者開始更加注意銷售空間的監控需求以求自保，帶動原本可能僅集中在櫃檯防搶、商場防偷等「基本功能」以外的全面監控系統整合需求，這些就成為中小型安控廠較可著力的商機。 另一方面，該安控業者認為，在經濟動盪之時，美國人擔心治安變壞而帶動住宅安防系統銷售成長，也是中小型安控廠著力發展的空間，透過推出可以簡易DIY安裝的無線連網IP Cam，相關市場的成長空間依然可期。 就2023年展望來看，台灣安控廠在來自海外廠商「貼牌OEM」的NDAA去中國化潮流中，將是確定受益的一個族群，惟目前多數廠商仍不願意定調預估的成長幅度。法人則認為，因美國安控市場規模明年將達到雙位數成長，加計因NDAA釋出的OEM訂單，台灣安控廠在各自專精領域耕耘，只要料件調度順暢，產業整體繳出20%-30%的成長率應屬合理推估。

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