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新聞01

© Reuters. 中國物流與采購聯合會：1-11月全國社會物流總額爲301.9萬億元 同比增長3.4% 智通財經APP獲悉，12月28日，中國物流與采購聯合會公布2022年1-11月份物流運行數據。受國內外多種因素影響，11月份物流恢複勢頭有所減弱，各領域物流需求均有放緩，但物流行業韌性也進一步顯現，有效保障了産業鏈循環和民生供給。1-11月份，全國社會物流總額爲301.9萬億元，同比增長3.4%，增速比1-10月份回落0.2個百分點。受疫情因素影響，11月當月增速明顯放緩，但仍然保持1.7%的同比增長。具體來看，工業、進口、民生消費等領域物流需求均有不同程度放緩。 原文如下： 短期疫情沖擊明顯　物流運行穩中趨緩 --2022年1-11月物流運行分析 中國物流與采購聯合會 中國物流信息中心 11月份，國際環境更趨複雜嚴峻，國內疫情大面積反彈，“叁重壓力”加大，物流恢複勢頭有所減弱，工業、進口、民生消費等領域物流需求均有不同程度放緩。物流行業韌性進一步顯現，面對沖擊積極主動采取各種措施，攻堅克難，有效保障了産業鏈循環和民生穩定。 一、  物流需求穩中趨緩，保障能力持續提升 （一）短期壓力增大，社會物流總額增速回落 1-11月份，全國社會物流總額301.9萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，增速比1-10月份回落0.2個百分點。從環比看，近期受疫情因素影響物流需求有所波動，當月增速明顯放緩，11月份社會物流總額增長1.7%，環比回落3.4個百分點。盡管受到短期因素影響，物流需求恢複動能有所減弱，但社會物流總額叁季度以來基本延續了逐步恢複的態勢，1-11月社會物流總額仍保持3%左右的恢複性增長。 （二）各領域物流均有所回落，産業升級或成未來增長新動力 一是工業物流回落明顯。1-11月份，工業品物流總額同比增長3.8%，增速較1-10月份回落0.2個百分點。從環比看，11月當月同比增長2.2%，環比回落2.8個百分點。本月工業物流受到出口下滑、國內疫情反彈等因素影響，産業鏈循環受到一定沖擊，工業物流增速回落較爲明顯。 二是進口物流量增速由正轉負。1-11月份，進口物流總額同比下降5.3%，降幅較1-10月份擴大0.2個百分點。從月度情況看，11月份工業生産修複進程有所放緩、出口需求大幅回落等因素影響進口需求進一步收緊，11月份由增長轉爲下降3.0%。 叁是新業態助力民生物流保障不斷增強。1-11月份，單位與居民物品物流總額同比增長3.5%，增速較1-10月份回落0.7個百分點，民生消費物流持續發揮支撐作用，特別是受“雙11”網購促銷帶動，電商快遞物流需求實現較快增長，繼續發揮釋放帶動作用。1-11月份實物商品網上零售額同比增長6.4%，占社會消費品零售總額的比重提高0.9個百分點，已連續叁個月保持增長。 四是産業升級成爲重要增長點。隨着穩定産業鏈供應鏈政策繼續顯效，工業物流升級發展態勢持續，新動能行業物流需求持續展現出新活力，高技術制造業物流需求發展態勢較好。1-11月份，高技術制造業物流總額同比增長8.0%，增速快于工業品物流總額4.2個百分點；裝備制造業物流總額同比增長6.2%，增速快于工業品物流總額2.4個百分點。 二、  物流服務供給能力基本穩定，價格穩中趨緩 （一）物流市場規模增速回落，物流供給保障基本穩定 1-11月份，物流業總收入爲11.4萬億，同比增長5.3%，增速較1-10月份回落0.5個百分點。本月物流業總收入增速回落較爲明顯，但專業物流保持較強的供給能力，物流市場規模總體仍保持平穩增長。 11月份物流行業繼續保持較強供給能力，網絡體系逐步完善的優勢表現較爲明顯，在物流保通保障工作穩步推進的背景下，鐵路、公路、水運、航空等運輸網絡總體暢通，特別是鐵路、水運發揮運輸通道作用，在電煤等大宗商品保供方面發揮優勢，貨運量實現穩定增長。同時國際貨運、多式聯運等領域實現中高速增長，1-11月份，中歐班列累計發送標箱量增長11%；西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱量同比增長18.9%。爲促進産業鏈供應鏈穩定、支撐穩住經濟大盤提供了有力保障。 （二）物流供需兩端有待改善，服務價格小幅回調 11月以來，供需兩端持續轉弱，物流服務價格小幅回調。海運方面，沿海市場供大于求局面依舊，運力周轉效率下降，中國沿海散貨運價指數月平均1119.09點，環比回落6.4%。集裝箱市場需求未見明顯改善，遠洋航線市場運價持續調整，中國出口集裝箱綜合運價指數月平均1683.88點，環比回落13.6%。公路方面，保通保暢持續推進但受疫情因素影響，部分區域出現結構性運力短缺，價格穩中趨升。中國公路物流運價指數爲103.3點，比上月回升0.03%。 叁、行業景氣回落明顯，微觀企業經營承壓 （一）物流業景氣明顯回落，指數維持較低水平 從物流行業景氣水平來看，進入年末，全國多地疫情爆發，特別是重點地區中心城市疫情嚴重，對物流網絡運行造成一定影響，11月份景氣指數回落至較低水平。從年內走勢看，景氣指數除4月份外，均保持在48-50%區間，8、9月份中國物流業景氣指數連續回升，10月份受疫情和季節性因素影響有所回調，叁季度以來總體呈波動恢複態勢。 （二）微觀經營變化頻繁，企業盈利依然較爲困難。 四季度以來受到多重因素影響，物流企業業務量、成本、利潤情況波動頻繁，經營仍較爲困難。 從收入情況看，下半年以來重點調查物流企業物流業務收入增速逐步趨緩，進入11月份受到業務量下滑、價格波動等因素影響，收入增速連續叁個月回落。1-11月份，重點調查物流企業物流業務收入同比增長6.5%，增速較1-10月份回落0.5個百分點。從不同類型看，供應鏈等綜合物流業務收入增速高于其他類型業務，且增速進一步加快。運輸、倉儲等物流業務基本持平，其中倉儲服務企業受價格因素影響，增速回落較爲明顯。 從成本情況來看，重點調查物流企業成本壓力趨升，受到區域疫情政策變化等因素影響，物流企業需要調配全網資源，並針對不同區域制定方案，業務銜接、網絡體系維護成本壓力加大，跨區域運力周轉、人力資源調配等相關成本明顯增加。1-11月份物流企業每百元物流收入中成本爲96.1元，較1-10月份提高2.5%，表現爲高位的持續趨升。 從盈利情況來看，11月份受疫情大面積反彈、物流企業經營困難因素增多的影響，重點調查企業業務量普遍回調，物流需求下行壓力增加，貨運量、流通加工量等業務量均有不同程度回落，物流行業利潤持續回落，重點企業利潤額同比下降2.6%，收入利潤率仍不足3%。 盡管面臨多重困難，但是綜合來看，物流行業依然表現出較強的韌性和承壓能力，總體保持恢複態勢。各部門積極優化物流相關疫情防控政策，保通保暢成果持續鞏固，社會物流總額、物流業總收入基本保持增長態勢。但也應注意到，進入四季度以來國際環境複雜演變，全球經濟走弱，國內市場需求進一步承壓，物流需求恢複“一波叁折”，社會物流總額波動頻繁，顯示當前物流運行尚存在較大不確定性，恢複動能依舊較弱。下階段，隨着防疫政策的調整和優化以及穩經濟一攬子政策的接續落實，物流服務保障能力也將同步加強，社會物流總體運行有望保持在持續穩定的區間。 本文來源于“中國物流與采購聯合會”官網，智通財經編輯：楚芸玮。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-26 07:39:23 記者 黃文章 報導全球第三大油田服務公司貝克休斯（Baker Hughes Inc.）報告表示，截至12月22日，美國石油與天然氣探勘井數量較前週增加3座至779座。其中，主要用於頁岩油氣開採的水平探勘井數量較前週增加3座至710座。探勘活動的增減會反映未來的石油產量，通常有3-6個月的落差，貝克休斯統計的探勘井是指為開發以及探勘新油氣儲藏所設的鑽井（鑽機）數量。 貝克休斯的數據顯示，截至12月22日，美國石油探勘井數量較前週增加2座至622座，天然氣探勘井數量較前週增加1座至155座。與去年同期相比，美國石油探勘井數量增加142座，天然氣探勘井數量增加49座，水平探勘井數量增加182座。美國能源部數據顯示，截至12月16日當週，美國原油日均產量較前週持平為1,210萬桶。 在美國最大產油州德州，油氣探勘井數量較前週增加7座至374座，緊鄰德州上方的奧克拉荷馬州油氣探勘井數量較前週持平為68座，新墨西哥州油氣探勘井數量較前週減少4座至103座，路易斯安那州油氣探勘井數量較前週持平為69座，北達科他州油氣探勘井數量較前週增加2座至39座。最大頁岩油產地、盤據西德州與新墨西哥州東南部的二疊紀盆地石油探勘井數量較前週增加2座至352座。 美國能源部公布的鑽井生產力報告表示，美國七大頁岩層包括阿納達科（Anadarko）、阿帕拉契（Appalachia）、巴肯（Bakken）、鷹堡（Eagle Ford）、海恩斯維爾（Haynesville）、奈厄布拉勒（Niobrara）以及二疊紀盆地（Permian）等，2023年1月的原油日產量預估將較2022年12月的922.5萬桶增加至931.9萬桶，此將創下歷來新高，相比2019年11月的記錄高點為927.5萬桶/日。 在三大頁岩油產地當中，1月份，二疊紀盆地原油日產量預估增加3.7萬桶至557.9萬桶，持續創下歷史新高；鷹堡頁岩原油日產量預估增加1萬桶至124.1萬桶，巴肯頁岩原油日產量預估增加2.1萬桶至122.1萬桶。新井生產力較高的地區分別是巴肯頁岩（1,720桶/日）、鷹堡頁岩（1,507桶/日）、奈厄布拉勒頁岩（1,381桶/日）以及二疊紀盆地（1,059桶/日）。 美國石油協會月報表示，2022年11月，美國石油需求為2,050萬桶/日，主要受到石化產業需求增長的帶動；原油產量為1,225萬桶/日，較前月以及去年同期的日產量分別增加2萬桶與5萬桶，但仍低於2019年11月所創的1,300萬桶新高水平。美國石油（原油以及油品）出口量1,030萬桶/日，淨出口量210萬桶/日，則是雙雙創下自1947年紀錄以來的新高。 展望2023年油價，標普全球（S&P Global）副董事長耶金（Daniel Yergin）表示，2023年油價預期將回到每桶90美元價位，因預期中國石油需求將年增70萬桶/日，至1,570萬桶/日的帶動。Ninepoint Partners資深投資組合經理納托爾（Eric Nuttall）則預估2023年油價將達到每桶100美元，因中國防疫放寬、主要國家不再釋出戰略儲油，以及西方國家對俄制裁的影響。美國銀行（Bank of American）也預估2023年油價將達到每桶90美元，因預期聯準會升息放緩，以及中國經濟重啟的影響。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-20 11:43:00 記者 黃文章 報導美國農業部12月19日公佈的每週出口檢定報告顯示，截至12月15日當週，美國小麥一週出口檢定量為304,108公噸，佔穀物出口總量的11%；較前週增加39%，較上年同期增加30%，主要出口市場為韓國（85,150公噸）、日本（65,809公噸）、墨西哥（40,677公噸）、衣索比亞（38,530公噸）與葉門（30,620公噸）。自6月起的2022/23年度小麥累計出口量年減2%至11,440,600公噸。美國農業部12月報告預估2022/23年度小麥出口量將年減70萬噸至2,110萬噸。 截至12月15日當週，美國玉米一週出口檢定量為743,420公噸，佔穀物出口總量的28%；較前週增加44%，較上年同期減少26%，主要出口市場為中國大陸（415,944公噸）與墨西哥（211,291公噸）。9月起的2022/23年度，美國玉米出口檢定量年減30%至7,902,389公噸。美國農業部預估2022/23年度玉米出口量將年減1,000萬噸至5,270萬噸，因美國玉米較高的價格妨礙出口競爭的影響。 美國黃豆截至12月15日為止的一週出口檢定量為1,619,850公噸，佔穀物出口總量的61%；較前週減少14%，較上年同期減少15%，最大出口市場為中國大陸（1,069,303公噸），佔66%比重。9月起的2022/23年度，美國黃豆出口檢定量年減9%至25,036,140公噸。美國農業部預估2022/23年度黃豆出口量將年減5.2%至5,566萬噸，主要受到中國進口減少的影響。 中國大陸11月黃豆進口量年減14%至735萬噸，1-11月黃豆進口量年減8.1%至8,052.6萬噸。中國政府鼓勵黃豆種植以降低進口依賴，2022年，大陸黃豆產量預估將年增23.7%至2,030萬噸，主要因為種植面積增加21.7%的影響。2021年，大陸黃豆進口量年減3.8%至9,652萬噸，國內黃豆產量為1,640萬噸，黃豆的進口依存度為85.5%。 巴西穀物出口商協會（Anec）報告表示，2022年，巴西玉米出口量預估將較上年度的2,100萬噸增加一倍以上至創新高的4,400萬噸，因俄烏戰爭導致來自烏克蘭的供應短缺，以及美元上漲導致美國玉米價格相對較高，在出口市場的競爭輸給巴西玉米的影響。 協會執行董事門德斯（Sergio Mendes）表示，2023年，巴西玉米出口量有望繼續增長達到4,000-5,000萬噸，主要因為國內產量增長，以及中國大陸需求強勁的影響。其中，巴西對中國的玉米出口量有望達到500萬噸，相比美國農業部預估2022/23年度大陸的玉米進口需求量為1,800萬噸。 英國商品經紀商Marex北美市場總監伊藤（Vinicius Ito）表示，巴西穀物出口增長相當程度化解了俄烏戰爭之後國際穀物市場的供應吃緊。AgResource Company首席穀物分析師巴克納（Ben Buckner）表示，在國際穀物市場供應吃緊的環境下，巴西仍有餘力擴增農業用地，反觀美國則沒有這樣的條件，勞工成本較為低廉以及匯率較低也是巴西穀物的重要優勢。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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