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新聞01

© Reuters. RBC Capital：下調DoorDash(DASH.US)評級至“與行業持平” 目標價降至60美元 智通財經APP獲悉，RBC Capital分析師Brad Erickson將美國外賣平台DoorDash(DASH.US)的股票評級由“跑贏大盤”下調至“與行業持平”，目標價由70美元下調至60美元。分析師表示，鑒于該公司可能會對進入2023年之後訂單增長減速“極度敏感”，他對“潛在的不利風險/回報感到不安”。分析師指出，DoorDash核心訂單增長明顯放緩、息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)下行支撐有限、以及來自優步(UBER.US)在曼哈頓地區的激烈競爭等因素共同導致他下調了對該股的評級。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-01 13:23:06 記者 蔡承啟 報導因中國「清零政策」導致產品供應不穩，加上日圓走貶、促使產品價格揚升，拖累日本2022年度上半年(4-9月)PC出貨量持續陷入萎縮，且下砍2022年度出貨量預估。 日本ICT市場調查諮詢機構MM總研(MM Research Institute)11月30日公布調查報告指出，晶片等零件供應雖呈現改善，不過因中國「清零政策」導致產品供應不穩，加上日圓急貶、導致產品價格揚升，拖累2022年度上半年(2022年4-9月)期間日本PC出貨量較去年同期萎縮6.6%至552.6萬台，連續第2年陷入萎縮。 MM總研指出，4-9月期間日本PC平均出貨價格為10.9萬日圓、較去年同期(9.0萬日圓)揚升1.9萬日圓，衝擊換機需求，且預估2022年度下半年(2022年10月-2023年3月)期間恐再揚升4,000日圓、將突破11萬日圓。 就廠商別情況來看，4-9月期間NEC Lenovo以23.2%的市佔率穩居龍頭，不過市佔率較去年同期萎縮2.2個百分點，出貨量減少14.7%至128萬台；其次為HP的17.4%(出貨量增加4.0%至96.2萬台)、DELL的15.4%(增加1.6%至85.1萬台)、FCCL的13.9%(萎縮0.5%至76.6萬台)、夏普PC子公司Dynabook的8.0%(減少5.2%至44.2萬台)、蘋果的6.1%(萎縮2.9%至33.8萬台)。 MM總研指出，因預估2022年度下半年PC需求將持續減少，因此2022年度(2022年4月-2023年3月)日本PC出貨量預估將年減6.3%至1,088.6萬台、較前次(6月時)預估的1,147萬台進行下修，將連續第2年陷入萎縮。 MM總研表示，因價格揚升，2022年度日本PC出貨金額預估將年增10%至1兆2,076億日圓，其中上半年度揚升13%至6,043億日圓、下半年度預估揚升7%至6,033億日圓。 日本電子情報技術產業協會(JEITA)11月22日公布統計數據指出，2022年10月份日本PC(桌上型電腦+筆記型電腦)出貨量較去年同月下滑4.2%至44.8萬台，3個月來首度陷入萎縮，月出貨量連19個月不到百萬台、創今年來次低水準(僅高於5月份的39.5萬台、當月出貨量創歷史新低紀錄)。 因日圓走貶、推升PC價格揚升，帶動10月份日本PC出貨金額較去年同月成長5.6%至525億日圓，連續第5個月呈現增長。 (圖片來源：蘋果官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-30 09:08:29 記者 李彥瑾 報導2022年8月，美國總統拜登(Joe Biden)簽署《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)成法，非北美製造電動車無法享有減稅優惠，讓美國與南韓、日本和歐盟等盟友發生嫌隙。對此，美國政府12月29日表示，針對汽車租賃業者之營業車輛，非北美組裝的電動車亦可享減稅利多，而海外車廠將是法規鬆綁的最大受益者。 韓聯社、《華爾街日報》等外媒報導，美國財政部12月29日宣佈，自明(2023)年1月1日起，若新購電動車用於租賃等商業使用，即使是在海外組裝的電動車，同樣可享有每輛最高7,500美元的減稅優惠。 歐盟執委會(European Commission)讚揚美國財政部適時鬆綁法規，稱「歐盟汽車製造商無需改變既定或可預見的商業模式，這是對雙方都有利的雙贏局面。」 IRA法案原先規定，新購電動車必須在北美(美加墨)本地製造及組裝，才能享有購車補助，對南韓、歐盟、日本等非美系車廠造成衝擊。 另方面，為抵制中國製造車用電池，IRA法案還規定，自2023年起，將更嚴格限制電動車的減稅資格，電動車電池中的關鍵金屬礦物，至少須有40%來自美國或美國FTA夥伴國，且會逐年調高百分比，自2026年起須佔80%。 不過，美國財政部上週表示，將延遲到2023年3月做出有關電池成分的最終決定。 (圖片來源：現代汽車) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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