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新聞01

© Reuters. 德銀：同店銷售業績疲軟 下調塔吉特(TGT.US)目標價至144美元 智通財經APP獲悉，德意志銀行分析師Krisztina Katai將塔吉特(TGT.US)評級從“買入”下調至“持有”，目標價從183美元下調至144美元。該分析師對該公司在持續的降價壓力下，能夠在2023年有意義地重新提振利潤率的信心較低，特別是考慮到其最近的同店銷售額增長壓力加大。Katai告訴投資者，盡管第四季度迄今的促銷活動有所增加，但塔吉特的同店銷售業績仍然疲軟，因爲消費者越來越傾向于大幅折扣和價值，這使得該公司的“利潤率複蘇故事更難捍衛”。該分析師表示，無法再自信地預期明年12美元以上的每股收益，因此，她認爲該股的風險/回報更加平衡。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-29 06:16:44 記者 黃文章 報導紐約商業交易所（NYMEX）1月原油期貨11月28日收盤上漲0.96美元或1.3%至每桶77.24美元，因石油輸出國組織及俄羅斯等產油盟國（OPEC+）或有可能考慮減產，歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油上漲0.18美元或0.2%至每桶83.89美元。 法國能源數據供應商卡普勒（Kpler SAS）首席石油分析師史密斯（Matt Smith）表示，市場傳言OPEC+下週會議有可能會考慮減產，主要因為需求疲弱以及油價下跌的影響。與今年六月每桶120美元以上的高點相比，油價已經下跌逾三分之一。 德意志銀行（Deutsche Bank）週一報告預估，歐盟對俄羅斯原油的禁運將在明年第一季對國際油市造成一些供應風險，但預期俄羅斯也將設法最大化其出口收入。 伊拉克OPEC代表穆赫辛（Mohammed Saadoon Mohsin）表示，石油輸出國組織及其產油盟國（OPEC+）會在12月4日的會議中討論全球油市的供需情勢，稱近期包括中國大陸的疫情嚴峻，全球經濟放緩以及俄烏戰爭等，都影響到油價的穩定性。穆赫辛表示，今年平均油價約每桶97美元是一個良好的價位，並稱專家預估明年的平均油價將約為每桶85-95美元。 布蘭特原油本月7日盤中還觸及每桶100美元以上價位，但是受到中國防疫封鎖衝擊需求，以及西方國家討論對俄羅斯原油出口價格設定上限的影響，上週五布蘭特原油價格跌至每桶84美元下方。儘管歐盟對俄羅斯原油的價格上限尚未得出結論，但最新的預測數據顯示，俄羅斯烏拉爾原油的出口價格已經跌至每桶52美元，較布蘭特原油折價每桶逾30美元或近40%，相比2021年的平均折價為每桶2.85美元。目前俄羅斯原油約有三分之二出口至中國與印度。 全球第三大油田服務公司貝克休斯（Baker Hughes Inc.）報告表示，截至11月23日，美國石油與天然氣探勘井數量較前週增加2座至784座，為連續第4週增加，並續創2020年3月以來的新高。其中，主要用於頁岩油氣開採的水平探勘井數量較前週持平為714座。探勘活動的增減會反映未來的石油產量，通常有3-6個月的落差，貝克休斯統計的探勘井是指為開發以及探勘新油氣儲藏所設的鑽井（鑽機）數量。 貝克休斯的數據顯示，截至11月23日，美國石油探勘井數量較前週增加4座至627座，續創2020年3月以來的新高；天然氣探勘井數量較前週減少2座至155座。與去年同期相比，美國石油探勘井數量增加160座，天然氣探勘井數量增加53座，水平探勘井數量增加201座。美國能源部數據顯示，截至11月18日當週，美國原油日均產量較前週持平為1,210萬桶。 在美國最大產油州德州，油氣探勘井數量較前週減少3座至372座，緊鄰德州上方的奧克拉荷馬州油氣探勘井數量較前週增加1座至70座，新墨西哥州油氣探勘井數量較前週增加2座至105座，路易斯安那州油氣探勘井數量較前週增加1座至66座，北達科他州油氣探勘井數量較前週持平為38座。最大頁岩油產地、盤據西德州與新墨西哥州東南部的二疊紀盆地石油探勘井數量較前週增加3座至352座。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-21 11:19:29 記者 王怡茹 報導隨疫情紅利消退，半導體生產鏈進入庫存調整延長賽，受到封測需求大幅降溫影響，導線架廠業績也跟著降溫，業內預期至少持續到明(2023)年第一季。儘管市況轉冷，長科*(6548)、順德(2351)、界霖(5285)等業者在新品、新業務拓展上並沒有慢下來，其中車用產品更是重中之重，將左右三大廠明年營運成長動能。 面對消費性電子需求急遽下滑，近來半導體廠紛紛將產能調度到車用、工控等相對強勁的應用別，但仍無法抵抗消費性訂單流失的速度。對導線架廠來說，消費性產品佔營收都有2~3成多水準，加上車用新品放量、認證速度也有所放慢，均使業績承壓。業內則估，導線架廠業績將一路走弱到明年第一季，第二季才有機會回升。 值此市況混沌不明之際，目前導線架廠當務之急都在積極優化產品組合，強化高毛利的車用產品線。其中，功率導線架大廠順德手上逾百款新品中，有7成為車用，去年底開始已有多款產品陸續進入試產，應用領域包括BMS(車用電池管理系統)、電動車逆變器、5G、第三代半導體等。 據了解，儘管順德旗下部分車用新品驗證時程受到大環境干擾，有些訂單因此遞延到明年，使今年車用新品佔營收比重從原本預計的約6%降至4%，但車用客戶對明年展望依然明確，明年有機會維持20%以上成長，料將持續擔綱業績成長主力。 界霖約50款新品中，有高達8~9成為車用，主要應用在整流器、二極體、模組、電控、電動車逆變器(inverter)等。其中，界霖旗下2款重要車用功率模組產品已展開出貨，其中1款用於美系電動車SiC電源轉換器(power inverter)，另1款用於日本IDM廠的汽車電池管理。法人估，相關新品今年佔營收比重約低個位數，明年達6~8%。 與順德、界霖聚焦在高功率產品不同，長科*主要供應IC導線架，旗下車用產品應用在開關、控制器、車用娛樂和感測器等，可受惠油車電子化程度提升。公司今年下半年獲得許多新車用訂單持續認證，預計在明年下半年貢獻營收，客戶涵蓋歐美IDM廠，主要採用QFP(塑料方形扁平封裝)產品。 長科*除強化車用外，也積極拓展新業務機會，開發出Mini LED基板材料，鎖定背光產品應用，初期主攻車用、監視器、筆電等領域，目前已獲得歐系車用面板大廠、國內LED大廠認可。法人認為，該產品毛利率較好，在逐步放量下，可望挹注獲利表現。

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