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新聞01

美股新股前瞻|破解“停車難”痛點，優創易泊(YBZN.US)看點幾何？ 在多項利好政策的大力推動下，智慧城市建設正成爲市場上的新風口，而相關個股亦是投資者關注的熱點。在此背景下，一家欲登陸納斯達克市場的智慧停車企業可謂“適逢其會”。 8月2日，來自江蘇省南京市的優創易泊智能科技股份有限公司的實質控股股東Yi Po International Holdings Limited(簡稱“優創易泊”)向美國證券交易委員會(SEC)遞交了更新後的招股書，宣布計劃通過以5美元的價格發行400萬股股票來籌集2000萬美元。按照提議的價格，優創易泊的市值將達到7000萬美元。 近來，美股中概股一掃往日陰霾：多家投資機構表達了對中國經濟和股票前景的樂觀預期。自2021年1月以來，大摩首次將中國股票的評級從持股觀望(equal-weight)上調至增持(overweight)。整個11月，中概股最具代表性指數納斯達克金龍中國指數累計漲超42%，創史上最大單月漲幅。 在市場投資情緒樂觀、中概股普遍處于低估區間的情勢下，優創易泊上市能否獲得投資者青睐?這還要看該公司本身有多少看點了。 營收、利潤高速增長 核心業務毛利率超90% 優創易泊專注于智能停車服務，運用互聯網+人工智能與泊車相結合，利用一個平台和一個數據庫千萬個智能停車場打造出全國性的聯網式泊車系統。公司的經營範圍包括：智能立體停車場和充電樁以及配套設施的設計、建造及運營;智能停車管理系統和機械式停車設備的研發、設計、建造、銷售;機械式停車設備的安裝、改造和維修及銷售;智慧城市軟件的開發和應用;計算機軟硬件開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓及服務;軟件銷售;計算機網絡工程施工等。 據招股書顯示，過去幾年內公司業績高速成長、營收利潤雙增，在2019年、2020年和2021年上半年，公司收入分別爲 9.24萬、278.69萬和279.55萬美元，相應的淨利潤則分別爲4.73萬、48.02萬和88.04萬美元。 2022年上半年，公司淨收入約爲245.29萬美元，相比去年同期減少了34.26萬美元，降幅約爲12.26%，主要受到疫情反複、人們出行需求減少的影響。 目前，公司以經銷商許可模式提供服務，公司將向經銷商發放收入的一部分作爲傭金，經銷商許可協議的期限通常爲3年。據披露，在2021年前半年和2022年前半年中，公司分別有56%和96%的收入來自經銷商許可費;2020年和2021年全年，該比例則分別爲97%和73%。 從盈利能力指標來分析，2022年上半年，公司核心業務、經銷商許可收入業務的毛利率爲94.5%，整體毛利率爲79.8%，相比去年同期74.14%的毛利率有所增長。 2022年上半年，公司在降低成本上成效顯著。收入成本約爲12.97萬美元，與去年同期相比減少了約57.93%。公司提到，未來將通過經銷商許可降低總體成本，以加強短期現金流。 另一方面，2022年上半年公司銷售、行政和管理費用總計108.21萬美元，增長約17.54%，主要是因爲上半年公司加大了吸引區域代理商和推廣品牌的力度。 從收入結構來看，公司對大客戶有着較大依賴。在2020年和2021年，公司歸屬于某位客戶的應收賬款占比分別爲45%和57%，這將降低公司業務的穩健性。 在財務結構方面，公司2022年上半年經營活動産生的淨現金爲負156.27萬美元，相比去年同期減少了443.96萬美元，主要受疫情反複影響。 據招股書顯示，目前優創易泊已在中國18個城市的約42個停車場安裝了智能停車管理系統，其中自營停車場6個。公司在全國範圍內擁有廣泛的營銷網絡，並與28家區域經銷商建立了合作關系。 截至招股書披露日期，公司在國內擁有16項注冊軟件版權和2項注冊專利。 對于公司未來戰略，公司表示，將專注于智能停車解決方案的開發，以智能停車解決方案爲核心業務並逐漸應用擴展至更多行業和部門，包括智能城市和智能社區;將改進和優化全國網絡停車平台，該平台爲車主提供停車位搜索、導航引導、無接觸支付、會員折扣和車主汽車搜索等功能，並致力于滿足車主的多樣化需求。 汽車保有量穩步增長 “停車難”困局凸顯 “智能泊車”即通過無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、預訂與導航服務，實現停車位資源實時更新服務一體化、利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。作爲智能泊車服務提供商，公司業績將受到國內汽車保有量的影響：當城鎮或特定地區的車輛擁有量達到一定水平，爲了控制和管理車輛或交通流量，市場才會對該産品類或服務産生需求。 從技術方面上來看，目前，自動泊車輔助技術(APA)有叁種不同的技術路徑：車端智能、場(停車場)端智能和車場協同。 在車端智能陣營中，以縱目科技等爲代表，通過對車輛的改造，提高單車智能的方式來實現自主泊車，不少自動駕駛初創公司及新勢力車企均采用這種路線。 場端智能則主要通過在停車場安裝場端智能設施以實現自主泊車，需要對停車場進行智能化升級，屬于重資産模式，大規模拓展的成本較高。 優創易泊則屬于“車場協同”一派，這種模式綜合了前兩種技術路線的優點，同時也需要依賴于車端和場端泊車技術的成熟。 智能泊車行業主要受益于下遊汽車産業的蓬勃發展，近年來，汽車産業已成爲我國國民經濟支柱産業之一。據智研咨詢統計，近年來我國汽車保有量穩步增長，2021年中國汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長7.47%。2022年上半年中國汽車保有量達3.1億輛，其中新能源汽車的應用熱潮成爲汽車行業發展的主要驅動因素。 數據顯示，目前我國停車位短缺矛盾日漸凸顯，城市停車需求將持續增長。據統計，2021年我國停車位個數僅有1.30億個，預測2022年底我國停車位數量和需求量分別可達1.52億個和4.20億個。據公安部交通管理局數據顯示，國內大城市小汽車與停車位的配比爲1：0.8，中小城市約爲1∶0.5，遠低于發達國家的1∶1.3。 今年以來，智慧停車行業利好政策陸續頒布。1月，國務院出台《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(國發〔2021〕27號)，提出加快智能技術深度推廣應用，推動互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，創新運營管理模式，推動智慧停車發展等。去年發布的《關于推動城市停車設施發展意見》則提出，到2025年，預計全國大中小城市基本建成配建停車設施爲主、路外公共停車設施爲輔、路內停車爲補充的城市停車系統。 不過，盡管行業高速發展，但相比起業內龍頭企業2021年約15億元的收入，優創易泊成立時間尚短，運營曆史和經驗有限，營收規模仍然偏小。 另一方面，越來越多的企業也關注到了這片“藍海”市場。據數據顯示，中國智慧停車新注冊企業數量從2014年至2020年呈現上漲趨勢，由2014年的新注冊企業數量350家上漲至2020年新注冊企業數量2067家，且主要分布在一二線城市。在可見的未來，行業內將有更多資本湧入，競爭進一步加劇。 對于一家誕生不久的新興公司，在當下准確地評估其未來潛力或許有些困難。在各家加速業務擴張、搶占市場份額之時，優創易泊仍需考慮到如何面對業務結構單一、現金流趨于緊張及大客戶依賴嚴重等問題與挑戰。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-10 12:04:54 記者 郭妍希 報導幣圈傳奇富豪Sam Bankman-Fried (簡稱SBF)創辦的全球第三大加密貨幣交易所FTX面臨破產烏雲。據傳，SBF對投資人表示，若找不到資金挹注、恐怕得聲請破產。 彭博社9日引述未具名消息人士指出，在幣安(Binance)反悔、撤銷併購計畫前夕，SBF透過電話會議對投資人坦言「我搞砸了」，還說若有投資人願意傾囊相助、他會感激到難以言喻。SBF透露，FTX的資金缺口高達80億美元，還需要40億美元來保持償付能力。 美國證券交易委員會(SEC)、商品期貨交易委員會(CFTC)正在調查FTX是否不當處理客戶資金，以及FTX跟SBF的加密貨幣帝國(包括他的交易機構Alameda Research)究竟有何關係。 CoinDesk 11月2日報導，Alameda Research的資產負債表滿是FTX發行的原生代幣FTT。 路透社、華爾街日報報導，新加坡主權財富基金淡馬錫控股(Temasek Holdings)是FTX其中一名股東。淡馬錫9日稍早發布電子郵件聲明指出，「我們知道FTX、幣安之間的發展，作為股東，我們會在能力範圍內參與FTX事務。」 投資人擔憂，FTX若破產，恐波及加密貨幣及股市。MarketWatch 9日報導，VanEck投資組合經理人Pranav Kanade表示，FTX事件恐讓股市進一步受到衝擊。他說，有人的存款卡在FTX.com動彈不得，加密貨幣報價又嚴重修正，這會影響投資人心理及冒險意願。 Bitwise Asset Management投資長Matthew Hougan則說，類似事件將在短期內引發斷頭砍倉(forced selling)潮、進而壓抑股市。未來幾個月投資人恐怕會遲遲不敢重返市場，擔心哪天又有未爆彈被引爆。 Schwab Center for Financial Research交易及衍生性金融商品總監Randy Frederick表示，美股9日重挫主要跟加密貨幣市場有關、跟期中選舉關係較小。他估計，傳統金融對於加密貨幣的曝險比率約介於3~6%，避險基金可能更高。問題在於，一切都只能基於估計值，因為多數加密貨幣企業都不是很透明，它們沒必要發布財務報告、也沒有健全的法令管理。 全球最大加密貨幣交易所幣安宣布併購對手FTX一天後就反悔。幣安9日宣布，基於對FTX財務狀況的盡職調查(due diligence)，以及近來傳出客戶資金遭不當處理、美國主管機關對FTX展開調查等原因，決定撤銷併購計畫。 (圖片來源：比特幣官方推特) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立 思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-23 10:16:09 記者 蔡承啟 報導蘋果(Apple)iPad銷售陷苦戰，拖累日本2022年度上半年平板出貨量大減近3成、創10年來新低紀錄。 日本ICT市場調查諮詢機構MM總研(MM Research Institute)最新公布調查報告指出，因iPad銷售陷入苦戰，拖累2022年度上半年(2022年4-9月)期間日本平板出貨量較去年同期大減26.8%至295萬台，就歷年同期情況來看、創10年來(2012年以來)新低紀錄。 2020年度(2020年4月-2021年3月)時、受惠「GIGA School構想(日本全國中小學每位學生配置一台電腦設備)」商機加持，帶動日本平板出貨量衝破千萬台(1,152萬台)、創2010年度開始進行統計以來歷史新高紀錄，不過之後因GIGA需求耗盡，自2021年度起日本平板市場開始呈現萎縮。 就廠商別情況來看，因晶片短缺、加上2022年7月時因日圓走貶而漲價，拖累蘋果iPad銷售表現和之前相比陷入苦戰，4-9月期間雖以近5成(49.9%)的市佔率連13年穩居龍頭位置，不過市佔率4年來首度未能超過50%(去年同期為53.8%)，出貨量較去年同期大減32%至147.3萬台。 微軟(Microsoft)以18.3%(出貨量53.9萬台)的市佔率位居第2位，其次依序為NEC Lenovo的11.0%(32.5萬台)、亞馬遜(Amazon)的5.4%(16萬台)。 前4大廠橫掃日本平板市場84.6%的市佔率。 MM總研指出，2022年度(2022年4月-2023年3月)日本平板出貨量預估將年減20.3%至617萬台，之後因「GIGA構想」所帶來的換機需求將顯現，因此2023年度起日本平板市場預估將開始呈現緩和復甦，2023年度預估為640萬台、2024年度預估為700萬台、2025年度預估為780萬台。 (圖片來源：蘋果官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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