新光證券2109華豐小資2023存股推薦開戶券商證券開戶平台

系統自動摘錄國內外經濟新聞，其新聞僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定

新聞01

3/3 2/3 美東時間11月29日（周二），中概股普遍上漲，受財報利好帶動B站（09626.HK）漲超22%；新能源汽車股蔚來(NIO.US，09866.HK)、小鵬(XPEV.US，09868.HK)、理想(LI.US,02015.HK)也紛紛上漲。 阿里加持的品牌電商服務龍頭寶尊電商（BZUN.US，09991.HK）卻下跌3.81%。2022年11月30日，寶尊電商港股股價一度重挫6%，截至發稿前，公司股價為10.52港元/股，跌幅為4.54%。 港、美兩市股價雙挫，或許源於不太理想的業績。 核心運營數據：經銷GMV不振，非經銷GMV穩健 根據寶尊電商最新發佈的2022年第三季度財報，第三季度，公司交易總額(GMV)為186.32億元，按年增加15.9%。經銷GMV為5.59億元，按年減少28.8%。非經銷GMV8為180.73億元，按年增加18.2%。 寶尊電商以非經銷業務模式為主，季内非經銷GMV增長穩健，說明公司該項業績較為穩健。雖然經銷GMV佔比不大，但卻是品牌電商服務企業都想拓展的方向，寶尊該板塊交易額下滑較厲害，拖累了總體交易額的表現。 什麽是經銷業務模式和非經銷業務模式呢？ 寶尊電商所從事的品牌電商服務行業，一般分為經銷模式和非經銷模式。前者通過品牌方或其經銷商拿貨後自己在網絡渠道售賣，承擔庫存風險；後者主要為品牌提供網店代運營、發貨、數字營銷等服務，自身不承擔庫存風險，賺的是服務費和佣金。 所以經銷模式主要產生產品銷售收入，而後者則產生服務收入。 作為行業頭部企業，寶尊電商兼具兩種經銷業務模式，但結合往年業績看，公司經銷GMV規模成長較為緩慢，佔營收比重也在持續下降；非經銷GMV表現一直較為穩健。 非經銷GMV得益於公司穩居電商服務行業頭把交椅，長期獲得阿里加持，公司絕大部分GMV來自天貓銷售的商品或提供的服務。2021年天貓銷售的商品或提供的服務的GMV佔其總GMV約69.3%。 今年第三季，非天貓交易平台及渠道產生的GMV佔總GMV約31.1%，而2021年同期為34%，本季度，公司對天貓平台的依賴度依舊不減。 截至9月30日，寶尊在線店鋪運營合作夥伴數量達362家，相較於截至6月30日的355家有所增長。 經營業績：小家電銷售銳減，奢侈品異軍突起 今年第三季度，寶尊的實現營收17.41億元，同比下滑8.3%。營收之所以下降主要由於產品銷售收入的降低導致在線店鋪運營收入下降，部分被數字營銷和技術服務等在内的增值服務收入增長所抵消。 第三季度，公司產品銷售收入為4.97億元，同比下降約29%；服務營收為12.44億元，同比微增3.8%。 其中，產品銷售收入減少主要由於公司優化經銷業務產品結構，以及本季度中國宏觀經濟和消費疲軟，導致經銷模式下小家電和電子品類產品銷售收縮。 小家電在公司產品線上銷售收入類目中佔比較大，但今年三季度該品類銷售收入卻同比暴跌超40%； 與小家電銷售遇挫正好相反，同期奢侈品銷售卻一枝獨秀，領銜所有銷售品類同比增長23%；快消品同比增長也達20%； 盈利方面，第三季寶尊電商虧損有所收窄，歸屬於公司普通股股東的淨損失為1.69億元，同比收窄42.27%。對於公司虧損，中金認為，主要受到疫情期間費用有所增加的影響。自從2021年業績轉虧，寶尊電商迄今仍無法扭轉局面。 對於第三季業績表現，寶尊主席兼首席執行官仇文彬先生表示，「儘管外部環境持續充滿挑戰，但公司業務呈現的韌性振奮人心。我們將繼續按章推進中期戰略佈局和落地，不斷積極開拓目標市場。近期寶尊品牌管理業務線的開啓，以及收購GAP大中華區，正在有力推動我們朝著技術驅動型、全渠道商業運營商的目標加速邁進。不積跬步，無以至千里，我們相信，打造從需求到供應端的死循環價值鏈，促進在線和線下融合，才是成就品牌未來之道。」 小結 經銷GMV和產品銷售收入下滑，拖累了寶尊電商第三季度業績表現，不過公司非經銷GMV基本盤表現較為穩健，也為寶尊在保持優勢業務的同時，持續開拓新業務奠定基礎。 今年公司收購GAP大中華區業務，開啓品牌管理業務線。寶尊電商董事長兼CEO仇文彬表示，「寶尊品牌管理業務線，是對現有核心電商服務的戰略延伸，亦是相輔相成。」

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-05 12:16:00 記者 李彥瑾 報導現代汽車(Hyundai Motor)與子公司起亞汽車(Kia Corp.)12月2日公佈，受美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)新法影響，今年11月，兩者在美國市場的電動車銷量較10月明顯減少。對此，南韓政府已組團前往華府，盼爭取拜登政府修法，以降低IRA法案對南韓汽車製造商的衝擊。 韓聯社報導，根據現代和起亞發佈的最新統計，2022年11月，現代旗艦電動車IONIQ 5(包含Hybrid油電及純電車型)在美國市場總計售出1,193輛，相比10月的1,580輛大減24.4%。起亞純電車EV6銷量也從10月的1,186輛銳減至641輛，減幅高達46%，自9月以來已連續3個月下降。 今年8月，美國總統拜登(Joe Biden)簽署IRA成法，其中一項規定是為每輛新購電動車提供7,500美元的減稅優惠，但對於減稅資格設有嚴格限制，包括電動車必須在北美本地製造及組裝。然而，現代和起亞的生產基地位於南韓，因此成為IRA法案的主要受害者。 《The Korea Herald》報導，由於IRA法案嚴重削弱南韓電動車在美國市場的競爭力，南韓政府官員及國會議員於12月4日組團訪問華府5天，展開密集拜會，希望說服美國國會妥善解決IRA法案爭議。 報導指出，過去一個月來，南韓政府已二度致函華府，要求修改IRA法案，並提議美方給予寬限期，但至今尚未收到來自華府的明確回應。 上週，拜登坦言IRA法案存在「小差錯」(glitches)，使得南韓認為修法似乎露出一線曙光。 今年10月底，現代汽車的電動車廠在美國喬治亞州破土動工，預計2025年上半年完工並開始投產，目標是在美國本土每年生產30萬輛電動車。另方面，現代汽車與南韓電池製造商SK On合作，自2025年起，SK On位於喬治亞州的電池廠，將向現代喬治亞州廠供應電動車電池，成為現代打造當地電動車供應鏈的重要關鍵。 (圖片來源：現代汽車) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-12 14:24:10 記者 蔡承啟 報導因美國11月生產者物價指數(PPI)升幅高於預期，引發美債殖利率揚升、美股上週五(9日)下跌，在日本半導體相關股走軟拖累下，日經225指數12日走跌，終場下跌0.21%或跌58.68點，收27,842.33點，4個交易日來第3度走跌。 東證股價指數(TOPIX)終場跌0.22%(跌4.23點)，收1,957.33點，4個交易日來第3度走跌。 東證Prime今日上漲家數774家、下跌家數973家、維持平盤家數88家。東證Prime今日成交額為2兆2,389億日圓，連續第64個交易日高於顯示買氣活絡界線的2兆日圓大關。 就類股表現來看，全部33類股中、有13類股上揚，其中以海運業類股漲幅最大，其次依序為其他金融、橡膠製品和運輸用機器。 根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，截至日本股市12日收盤(台北時間14點00分)為止，美元兌日圓升值(即日圓貶值)0.32%至136.96；美元兌日圓9日貶值0.08%，3個交易日來第2度走貶。 日本半導體相關股走跌。晶片設備商東京威力科創下跌0.98%、Advantest下跌0.71%、Screen Holdings下挫1.49%、晶圓切割機廠Disco下挫1.33%。據日媒報導，美國政府已直接要求日本合作，希望管制日本半導體(晶片)製造設備的出口、藉此推遲中國先進晶片的研發。 日本媒體Kabutan指出，東京威力科創今日跌幅為日經225指數帶來15.41點跌點，跌點「貢獻度」高居日經指數成份股之冠。 日本海運股今日逆勢勁揚。日本郵船(NYK)上揚1.15%、商船三井(MOL)上揚1.53%、川崎汽船(K-Line)上揚1.31%。 導線架廠三井高科技重摔4.87%。三井高科技財報遜色、上季營益呈現季減，券商下砍目標價。 (圖片來源：Shutterstock)

2023大聯大存股推薦開戶券商ptt， 2912統一超殖利率排行推薦ptt， 6525捷敏-KY2023存股名單

OPEN445RE115EF5EE