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新聞01

中汽協：1-10月銷量排名前十位的轎車生産企業共銷售575.8萬輛 比亞迪股份(01211)增速最爲顯著 智通財經APP獲悉，11月24日，中汽協發布2022年1-10月前十家轎車生産企業銷售情況簡析。據中國汽車工業協會統計分析，1-10月，銷量排名前十位的轎車生産企業共銷售575.8萬輛，占轎車銷售總量的63.3%。在上述十家企業中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，東風有限(本部)(600006.SH)、上汽通用(600104.SH)略降，其他企業均呈增長，其中比亞迪股份(01211)增速最爲顯著。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-23 12:03:28 記者 蕭燕翔 報導走過疫情時代，明(2023)年醫藥產業雖不再有防疫期間的非常態需求，卻有更多廠商靠自身殺手產品上市或權利金入帳，將步入另個黃金年代，法人點名，明年獲利有機會較今年成長的廠商，包括新藥股的寶齡(1760)、智擎(4162)、藥華藥(6446)；特殊學名藥美時(1795)、東洋(4105)、專業代工廠的保瑞(6472)；原料藥的生泰(1777)及旭富(4119)等，動能最受關注。 近兩年因全球疫情影響，相關防疫藥品銷售大增，但明年以後，業者看防疫需求多出的非常態需求將趨緩，回歸常態，個別廠商若還要繳出亮麗的成長成績單，更多靠的是耕耘已久的實力。而因不少廠商布局多年的新品，都將陸續進入美國、中國等主流市場，明年至少將有二家以上廠商全年獲利超過一個資本額，產業逐步從本夢比走向獲利墊高的黃金年代。 法人點名的族群，一類集中在新藥股。股王藥華藥的紅血球增生症用藥Ropeg，美國用藥人數推估約6、700人，法人預期最快明年有機會挑戰千人水準，另中國與日本的藥證也有機會到手，最快明年公司可望轉盈，公司也積極推動第二適應症血小板增生症的後期臨床試驗，預計明年解盲。 智擎日前宣布策略夥伴一線胰臟癌的臨床試驗達標，明年第一季可望向美國FDA送件申請藥證，若明年底、後年順利取證，市場估計，有助於帶動安能得年銷量，而因安能得歐亞銷售逐年墊高，法人預期，明年有機會認列第二筆的銷售里程碑金，金額更勝今年，若順利入帳，獲利將創歷史新高。 法人對寶齡的獲利展望，主要則寄望拿百磷中國藥證送件與開賣後的里程碑金，在中國三期臨床數據達標後，市場高度期望年底前中國策略夥伴中國威高可在今年底前完成送件，以此推估明年就有機會認列里程碑金，另因拿百磷無須再支付原發明人銷售分潤，有助毛利率與淨利潤的墊高，最正向的預估，明年也有賺進一個資本額以上可能。 特殊學名藥的美時，看的是抗血癌藥物的美國銷售，今年9月正式開賣後，帶動第三季營收獲利飆高，明年將是全年貢獻，只是因與原廠協議的市佔率還受限，市場預估明年該藥物的銷美將較平穩分布在各季度，有助營收維持兩位數成長，獲利跳升，明年每股盈餘有機會上看18-20元，創下新高。 專業代工廠的保瑞，今年9月正式併入安成藥業後，第三季營收獲利也是暴增，法人認為，第四季營收獲利還會高於第三季，今年全年每股稅後盈餘上看20元，明年來自安成藥的營收將是全年貢獻，帶動營運續創新高，只是因安成藥今年營運大增主要來自與原廠授權的胃食道逆流用藥銷量大增，後續在學名藥廠陸續進入市場後的市佔變化，仍應持續關注。 較少人關注的原料藥，也有旭富與生泰將完全走出火災衝擊，明年獲利重回高成長力道，其中旭富到明年上半年以前，復工產能將達九成，有助於既有訂單回流，本業獲利應可逐步回到火災前水準。另生泰今年下半年產能也逐步復工，加上合併生達(1720)化學合成原料藥部門的貢獻，全年營運維持雙位數成長可期。 其餘像是生達靠本業穩增與子公司貢獻增溫，另東洋來自疫苗成長明確與海外市場加乘，明年營運持續墊高也受期待。 (圖說:來源-MoneyDJ理財網資料庫)

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-17 06:35:31 記者 黃文章 報導紐約商業交易所（NYMEX）12月原油期貨11月16日收盤下跌1.33美元或1.5%至每桶85.59美元，因擔憂全球需求以及俄羅斯通往匈牙利的友誼輸油管道恢復輸送的影響；歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油下跌1美元或1.1%至每桶92.86美元。匈牙利外交部長西雅爾多（Peter Szijjarto）表示，友誼輸油管道已經恢復輸送。 友誼輸油管道是個由俄羅斯向中歐和東歐國家輸送原油的大型輸油管道系統，是世界上長度最長輸油管道。管線分為兩線，一線長4412公里，從俄羅斯通往德國；另一線長5500公里，輸往捷克和匈牙利。 國際能源署（IEA）月報表示，受到全球經濟展望惡化的影響，今年第四季全球石油需求預估將年減24萬桶/日。報告也將2023年全球石油需求的增長預估較前月下調10萬桶至年增160萬桶/日，稱中國經濟持續疲軟、歐洲能源危機，以及美元的強勢等，都對石油需求的增長造成壓力。 石油輸出國組織（OPEC）也在月報當中將2023年全球石油需求增長預估較前月下調10萬桶至年增224萬桶/日，石油需求將達到1.018億桶/日，稱包括經濟活動、防疫限制措施，以及地緣政治局勢等，都令石油需求的增長充滿許多的不確定性。自今年4月以來，OPEC已經5次在月報當中下調全球石油需求預估。 IEA報告表示，10月份，全球石油供應量增加41萬桶/日，至1.017億桶/日，但預期年底前將會減少100萬桶/日，主要因為石油輸出國組織及其產油盟國（OPEC+）已經宣布將減產200萬桶/日，以及歐盟對俄羅斯的原油禁運將於12月5日生效的影響。報告預估，今年全球原油日產量將年增460萬桶至9,990萬桶，2023年全球產油則預估將年增74萬桶/日，至1.007億桶/日。 報告表示，10月份，俄羅斯石油出口增加16.5萬桶/日，至770萬桶/日。俄羅斯對歐盟的原油出口量為150萬桶/日，較俄烏戰爭之前的水平減少了100萬桶/日；油品出口量100萬桶/日，較戰爭之前的水平也減少了30萬桶/日，其中柴油出口量為60萬桶/日。報告預估，歐盟原油禁運生效之後，預期俄羅斯原油產量明年將會減少140萬桶/日。明年2月，歐盟也將禁止俄羅斯的油品進口。 報告表示，10月份，全球煉油產量減少50萬桶/日，至8,040萬桶/日；今明兩年，全球煉油量預估將分別年增230萬桶/日，與140萬桶/日。9月底，經合組織（OECD）國家的工業原油庫存較前月減少800萬桶，主要因為政府的戰略庫存減少3,740萬桶的影響，OECD石油庫存也因此將至40億桶以下，創下2004年以來的新低。 OPEC報告預估，2023年，OPEC以外的產油增長預估將年增150萬桶/日，產量增加主要來自於美國、挪威、巴西、加拿大、哈薩克與圭亞那，產量減少則主要來自於俄羅斯與墨西哥。不過，報告表示，包括美國頁岩油的增產潛力，以及東歐的地緣政治局勢，特別是12月之後歐盟將對俄羅斯原油實施禁運，都令原油生產存有很大的不確定性。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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