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新聞01

© Reuters. 交銀國際：予阿裏巴巴-SW(09988)“買入”評級 目標價升至123港元 智通財經APP獲悉，交銀國際發布研究報告稱，予阿裏巴巴-SW(09988)“買入”評級，上調2023/24財年度盈利預測3%/2%，目標價由120港元升至123港元。截至今年9月底止第二財季，公司季度利潤超該行預期，總收入達2070億元，同比+3%，調整後息稅攤銷前利潤(EBITA)率爲17%，同比+3個百分點。 該行表示，展望第叁財季，預計淘寶/天貓GMV同比將跌2%。雙11期間GMV同比持平，12月表現疲弱，將導致CMR同比跌幅擴大至8%。另預計總收入將增長1%，得益于本機服務/菜鳥/雲的正增長，調整後EBITA與去年同期持平爲450億元，主因來自中國商業利潤減少，抵消其他業務虧損收窄。但指2022年是有壓力的一年，但若宏觀環境複蘇，預計23年前景會更光明，對應2022-24年利潤複合年增長率爲16%，頗具吸引力。

新聞02

建構韌性台灣 因應未來變局 工商時報 證券組 2022.10.30 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 中共於10月23日第二十屆一中全會選出七位中央政治局常委，結果讓很多研究學者大吃一驚。這樣的情況，恐怕只會加劇美中角力，身在美中對抗最前緣的台灣，最重要的是強化自己的各方面韌性機制，以便應對未來所有可能的變局。而建構台灣韌性的方向很多，本篇先從產業的角度出發，從台灣的護國產業－半導體，俄烏戰爭的決勝點－資通產業，台灣庶民的命脈－金融產業，以及台灣未來產業明日之星「潔淨能源」四大構面探討起。 台灣綿密完整的半導體供應鏈，對全球不可或缺，確保台灣的安全，才符合全球經濟的利益，就像一支航空母艦的艦隊是由各種不同的艦艇編制而成，一支手機上面，也是各種製程的晶片混合使用，iPhone 14 Pro，除了台積電的4奈米先進製程處理器外，也有電源晶片、影像感測晶片、功率放大器等各種不同的半導體晶片。 除台積電晶片，聯電、穩懋也都是蘋果供應鏈的一部分，而台灣的生態系包含優秀的人才，完整的上下游，及全球客戶長期的合作與信任，都是數十年光陰累積，在其他地區難以複製。台灣利用半導體供應鏈的優勢，優化與其他國家的政經往來關係，並在過程中，利用台灣在供應鏈中不可或缺的角色，爭取各國政府對台灣國家安全的支持，以擴大半導體影響力的方式來強化台灣的半導體韌性。 俄烏戰爭中，烏克蘭能堅韌抵擋甚至積極反攻原因很多，重要原因之一：俄羅斯於2021年導入昂貴的Era加密通訊系統，戰時運作卻不順利，使得俄軍亦廣泛利用烏克蘭的3G／4G行動網路，俄軍並大量使用中國寶豐公司的UV-82HP無線對講機，但該對講機缺乏軍用等級的加密技術。俄羅斯使用烏克蘭行動網路和非軍規通訊設備，使軍情容易被烏克蘭得知。另Starlink星鏈衛星通訊系統在烏克蘭開通，更對烏克蘭軍方及民間通訊起了很大的支持作用。 台灣可以從俄烏戰爭借鏡，首先是軍方通訊系統必須完整測試並廣泛施用，避免因民用行動通訊過於普及，而忽視軍方通訊系統的建置及維護。再者，Starlink星鏈網路在烏克蘭戰爭雖有出色表現，其創辦人馬克斯卻曾在10月揚言不再支援烏克蘭，也給台灣重要的啟示：多元化的通訊系統，如低軌道衛星的運用，也可以增加台灣的資通韌性，然而這些通訊體系最好有高度自主性，避免受國際不可控情勢的干擾。 在建構金融韌性方面，可從金融業本身與央行兩個角度出發。金融業過去幾年已持續降低中國曝險，對中國曝險總額占總淨值的比例，自2014年最高的68％降至2022年僅29％。降低中國曝險之外，配合供應鏈轉移東南亞，提高新南向授信餘額達1.5億元。央行在增加台灣金融韌性上角色吃重，對於台灣外匯準備的風控與配置，資產幣別組合等議題，應定期進行安全性評估，如計算外匯準備金額、幣別的最適規模，並持續公布評估報告。 此外，政府應該緊抓ESG潔淨能源潮流，積極推動能源轉型，打造台灣的能源韌性。台灣是一個能源進口國，島內缺乏天然氣、石油等資源；但潔淨能源趨勢成形之後，才發現原來台灣在潔淨能源這個領域是如此的優越。除政府推動很久的太陽能發電，台灣有全世界最好的風場，進而推動風力發電之外，地熱、東海岸外面的洋流、巨大的潮汐變化，都是天然發電的好資源。政府應鼓勵民間投入資源，發展多樣性的自身潔淨能源，避免能源受制的風險，正視建置能源韌性的重要性。 台灣過去幾年順風順水，沒有真正面對太多的挑戰，如今美中兩強對峙，台灣身在對抗的最前線，應該提高警覺，也利用這次機會好好檢視各個產業的抗壓性，強化應變力，才能做好準備，面對未來詭譎的國際局勢。（文／台新金控首席經濟學家李鎮宇） 台積電台股再生能源台灣ESG俄烏戰爭

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-02 13:03:15 記者 李彥瑾 報導 2017年，特斯拉(Tesla)首次發表商用電動卡車「Semi」，但因遇到生產卡關，始終只聞樓梯響。經過5年等待，12月1日，特斯拉終於舉辦盛大的交車儀式，將全球第一台Semi交給頭號客戶百事可樂(PepsiCo)，象徵特斯拉擴張版圖，搶攻商用電動車市場。 路透社、《華爾街日報》等外媒報導，為了給Semi造勢，特斯拉12月1日特地選在內華達超級工廠舉辦交車儀式，特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)親自駕駛一輛Semi進入會場，並向現場觀眾介紹Semi的性能。百事可樂公司高層也出席儀式，由特斯拉Semi工程主管Dan Priestley給予象徵性交車鑰匙，雙方還互相擊掌。 不過，馬斯克在儀式上並未公佈Semi的售價，也沒有透露實際交付多少輛Semi給百事可樂。 馬斯克上週在Twitter發文表示，根據特斯拉的續航力測試，Semi載重81,000磅(約36.7噸)的情況下，續航里程可達500英里(約805公里)。 2017年11月，特斯拉正式發表電動卡車Semi，百事可樂隨即大手筆訂購100輛Semi，原定2019年投入生產，但後來延到2020年少量生產。2020年4月，特斯拉再度延遲計畫，當時預計於2021年開始生產及交付Semi。 馬斯克曾指出，Semi使用的電池數量是一般電動汽車的五倍，電池供應限制是遲遲無法擴大生產Semi的主要原因。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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