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康和證副總輔導興櫃竟向廢電池大廠索賄3折股票 凌晨80萬交保

康和證券副總梁凱傑（左）涉向業者低價索要股票，被檢方依違反證券投資信託法80萬交保。限制出境出海。記者林伯東／攝影康和證券國際業務組副總梁凱傑，被控替知名綠能環保公司「三大未來科技」輔導興櫃登錄期間，竟要業者以3折超低價供其認購股票，梁男以每股25元認購後，再以85元高價轉賣給友人，從中賺取60元價差，藉此買空賣空數百萬元；台北地檢署昨天搜索約談梁男等4人到案，檢察官葉詠嫻偵訊後，凌晨依違反證券投資信託法命梁男80萬元交保、限制出境出海。同案被約談的梁凱傑表弟張逸凡10萬交保、梁凱傑友人郭勁明、周士傑向檢方說明買賣經過後請回。三大未來科技是國內廢乾電池最大處理廠，業務包括錳鋅電池、筒型鹼錳電池、一次鋰電池、二次鋰電池、鈕扣型鋰電池以及鎳氫電池，一年許可處理量超過8千噸、市占率約21.4％，居全台之冠，連蘋果、保時捷都找上這家公司處理廢電池。據調查，康和證券2021年間，輔導三大未來科技公司興櫃登錄，梁凱傑明知該股價當時80元，竟利用輔導之便向負責人表示，自己有能力可幫忙引進大股東，要求三大未來科技以每股25元低價，出售150張股票，否則興櫃之路會有困難。調查指出，2022年2至3月間，業者為求興櫃順利，不得已只好將股票低價出售，梁凱傑以3折低拿到股票後，要業者把股票登記在張逸凡、郭勁明、周士傑名下，且梁凱傑還向郭男與周男佯稱，該公司股票興櫃後將大漲，要他們以每股85元「原價」購買部份股票，形同空手套白狼賺取價差。三大未來科技低價出售股票後，仍遲遲無法興櫃，業者認為康和證不可信任，改找其他券商輔導，最終在2024年8月興櫃，但股價並沒一飛沖天，起初還不到50元，梁凱傑友人發現受騙，趕緊出脫停損，但梁凱自己則將手中持股拋售，兩頭賺價差。康和證近年風波不斷，創辦人鄭國華家族去年爆發找人頭詐領「顧問費」，調查局搜索約談鄭國華三兄弟到案，檢方訊後依違反證交法命「總裁」鄭國華135萬、鄭世華150萬元交保。康和證券副總梁凱傑表弟張逸凡涉違反證券投資信託法10萬交保。記者林伯東／攝影

台積電ADR創新高市值衝1.657兆美元全球第6 逼近亞馬遜

台積電將於15日召開法人說明會，在押寶行情啟動下，台積電股價和美國存託憑證（ADR）接連創下新高，台積電ADR於2日攀高至319.61美元，市值達1.657兆美元，躍居全球第6位，緊追亞馬遜，超越Meta及博通等科技巨頭。⭐2025總回顧【專題】2025發生了什麼？帶你快速回顧這一年的關鍵時刻全球主要巨頭市值排名分別是輝達（NVIDIA）市值4.597兆美元，高居全球首位；蘋果（Apple）市值4.021兆美元，全球第2位；Alphabet市值3.806兆美元，全球第3位；微軟（Microsoft）市值3.515兆美元，全球第4位；亞馬遜（Amazon）市值2.421兆美元，居全球第5位，緊接在後的是晶圓代工龍頭台積電。台積電法說會將於1月15日登場，市場普遍看好可望釋出正面訊息，在人工智慧（AI）強勁驅動下，台積電今年業績可望再創歷史新高。台積電在營運前景看俏，押寶法說會行情啟動下，股價屢創新高，2日攀高至1585元，再創新高，市值達新台幣41.1兆元。隨著美股費城半導體指數勁揚逾4%，台積電ADR上漲15.72美元，漲幅5.17%，收在319.61美元，創收盤新高。根據companiesmarketcap統計，台積電市值攀高至1.657兆美元，超越Meta及博通（Broadcom），市值排名躍居全球第6位。📌數位新聞搶鮮看！訂閱《科技玩家》YouTube頻道！💡追新聞》》在GoogleNews按下追蹤，科技玩家好文不漏接！📢GoogleGeminiAI訂閱省錢大招！舊帳號可用、5人共用每月54元📢就怕行動電源自燃爆炸！鋰電池回收前要做什麼事？QA詳解4問題更放心📢蘋果孵iPhoneFold「護照式摺疊手機」！三星也出4:3寬螢幕摺疊機對決📢抽票啦！吉伊卡哇台北常設店本周開幕入場方式「周周抽」規定一次看📢期待可買！iPhone18Pro系列傳6項大升級晶片變強還有3新配色📢便宜資費懶人包／5G399元搶市！不限速吃到飽方案比4G划算

陽光行動／雙層巴士上路 難救客運寒冬

大清早，基隆長庚醫院對面的候車站已出現搭車人潮，跨區就讀台北市明星高中的小明須六點廿分排隊，拚最晚六點四十分前上車，否則再晚國道就大塞車，上學肯定遲到。小麗則搭二○八八國道客運到台北上班，運氣好排十分鐘，運氣差等廿分鐘還上不了車，她怨下班從北市府轉運站回基隆才誇張，常要排四十分鐘，排到天荒地老。類似場景不只基北間，桃園或宜蘭往返台北，也有同樣情節。疫後客運慘班次大砍客運業疫後至今仍慘澹經營，不僅運量未見起色，也面臨駕駛人力短缺等難題。以國道客運來說，部分熱門城際路線，尖峰時段因「缺駕駛、砍班次」，不少站點旅客大排長龍。今年元旦起，交通部祭出開放雙層巴士上國道、快速道路的新措施，盼一樣的駕駛人力也能運能「加量」。但光靠雙層巴士能讓客運業迎來春天？答案恐怕亦難。此舉看似解決尖峰駕駛人力、班次運能不足問題，但只是讓既有的旅客不會久排才上得了車，並未把運量的餅做大；再說，業者營收欠佳能有餘力投資買新車？業者倒閉潮衝擊偏鄉交通部統計，因運量不足，國道客運從二○一○年至今少九家、卅九條路線；公路客運更慘，有十八家業者收攤，行駛路線更直接腰斬，截至去年十月僅剩三六三條路線，衝擊偏鄉公共運輸，業者營收也跟著大減。再加上缺駕駛、無人開車，讓客運業經營困境雪上加霜。交通部統計，截至去年底，公路客運缺一三六七位駕駛，市區客運缺六六一位駕駛，合計缺員二○二八位駕駛。國光客運工會理事長楊榮德說，雙層巴士勉強解決駕駛不足問題，但造價不菲加上班次減少，載客量、營收不一定增加，若無吸引民眾搭乘的誘因，「就算開放三層、四層巴士上路也沒用」。消基會交通組召集人李克聰說，業者經營困難，還要使用造價、維修更貴的雙層巴士，能否負擔是問題。交通部公路局回應，雙層巴士目前車型少，單價相對高，將研議提供補助減輕業者負擔，補助額度將評估車輛價格及預算經費。桃園客運業者有考慮採購雙層巴士，但坦言雙層巴士一輛要價兩千多萬元，是一般大客車的三倍，目前大環境實際搭乘人數恐少於三倍，性價比差，將待政府公布相關補貼機制再評估採購。僑外生駕駛爭議仍大李克聰提醒，客運載客率大幅降低，使用雙層巴士恐只會班次更減少、載客率再降低、駕駛荒的問題持續存在、惡性循環，政府需審慎評估，他建議政府應與業者溝通，釐清經營盲點及痛點，對症下藥。首都客運總經理李建文說，日本已在東京、沖繩開放外籍駕駛，台灣應也考慮開放。交通部去年瞄準僑外生，盼畢業留台可擔任客運司機，但沒下文。今年初再修正條件，除月薪五萬元起，還包括華語能力要求提高至進階級，且須具相關證照並完成訓練課程，未料被勞動部打臉指「社會溝通仍未做足」。不僅雙層巴士恐治標不治本，開放僑外生擔任駕駛爭議也大，客運業寒冬多年，交通部依舊無成套有效解方，亂槍打鳥。2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花