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陸學者以3理由駁「荷莫茲海峽焦慮」 稱陸儲備石油可用逾90天

近期中東動盪的局勢，是否會令大陸陷入能源危機？長期關注能源領域的中國人民大學學者衣英男撰文，以三大理由反駁「荷莫茲海峽焦慮」：一是大陸已提前建立充足安全緩衝，石油儲備可滿足超過90天消費需求；二是大陸從荷莫茲海峽沿岸國家進口的石油占比持續下降至約33%，即使海峽運輸中斷，仍可透過增加俄羅斯等國家的進口量，完全彌補供應缺口；三是美國的經濟承受能力和政治約束，將令此次戰事不會長期升級。美國與以色列對伊朗的戰事已達20天，由於伊朗實質封鎖全球能源貿易通道荷莫茲海峽，油價持續高企。各界都評估事件對第二大石油消費國──中國的影響。關於有多少原油是經荷莫茲海峽流向中國，有機構估算高達37%至50%。中國人民大學重陽金融研究院研究員衣英男發文「別被帶偏，霍爾木茲（荷莫茲）海峽焦慮可以放下了」，指市場對荷莫茲「咽喉效應」過度擔憂，部分輿論渲染「中國石油供應將面臨嚴重短缺」的恐慌情緒，但基於官方數據和客觀形勢分析，這種焦慮缺乏事實依據。文章指，大陸近期石油進口量持續攀升，已提前建立充足的安全緩衝。據大陸海關總署數據顯示，2025年11、12月和2026年1至2月合計，大陸原油進口量分別年增14%、17%和16%，4個月就累計進口原油2.26億噸。文章指出，按照當前大陸消費規模測算，現有商業儲備加上戰略石油儲備，可滿足全中國大陸超過90天的消費需求，即使短期進口出現波動，也完全能夠保障境內各項生產生活需求不受影響。近期內地成品油價格保持穩定、供應充足，也印證了供給端的韌性。其次，大陸原油進口來源多元化戰略已實施十多年，進口國超過40個，對單一地區和通道的依賴持續降低。據大陸國家能源局數據，大陸通過荷莫茲進口的石油占總進口量的比率約33%。俄羅斯作為大陸第1大原油進口來源國，占比達26%，加上巴西、加拿大、哥倫比亞等美洲國家；安哥拉、尼日等非洲國家，以及中亞、東南亞、澳洲等，即使荷莫茲運輸完全中斷，也足以彌補供應缺口。衣英男進一步指出，此次對伊戰爭不會長期升級，美國經濟難以承受長期高油價的衝擊；今年是美國國會大選年，長期戰爭也不利於川普政府的選舉策略。因此，「荷莫茲焦慮」本質上是短期情緒的過度反應，中方應當保持戰略定力，按照既定節奏推進能源轉型和進口多元化布局，無需被片面的「咽喉論」帶偏。

恐怖！高雄12天4起大車撞機車車禍 釀3男1女騎士死亡最年輕才25歲

高市從12日至23日發生4起大車撞機車重大車禍，釀3男1女騎士死亡；其中最年輕是25歲陳姓男子，因闖紅燈遭攔腰撞上傷重不治；另兩起為曳引車右轉擦撞以及同向擦撞機車，1起為騎士偏向迎面撞上砂石車；有基層員警認為，防大車車禍應各局處動起來，非單靠警方主導及執法。高雄市在12天內發生4起屬於大型重車的曳引車、砂石車及大貨車撞機車騎士的重大死亡車禍，頻率之高，讓執法的基層員警也議論紛紛。其中一起為本月12日清晨4時40分發生在小港區漢民路，當時25歲陳姓男子騎機車行經高市漢民路，疑闖紅燈當場遭王姓男子（54歲）所駕駛的大貨車攔腰撞上，機車車體扭曲變形，陳當場滾入貨車車頭下，傷重送醫不治。3月18日，正午時分，55歲陳姓男子駕駛曳引車載運轎車，沿仁武區水管路行駛，到水管路與澄觀路口，切入外側慢車道要右轉時，疑因未注意前方車況，追撞前方曾姓女子（52歲）所騎的機車，曾女人車當場被捲入曳引車車底，被搶救出已無呼吸心跳，送醫宣告不治。仁武區發生大車撞女騎士死亡車禍後，時隔4個半小時，49歲胡姓男子駕駛槽車沿大寮區河堤路由南往北行駛，在會營街口擦撞騎機車的46歲鍾姓男子，致鍾男人車捲進車下遭輾斃。3月24日，49歲吳姓男子於下午3時13分騎機車沿河堤路南往北行駛時，不明原因偏向對向車道，適36歲陳姓男子駕駛砂石車駛來，來不及閃避，當場撞上吳男機車，吳慘遭輾斃。12天內發生4起大車撞機車騎士，釀4死的重大車禍，其中以林園分局轄區2起最多，另1起在仁武分局、1起在小港分局。交通大隊指出，會針對發生大車撞騎士死亡車禍的林園、小港、仁武等大型車出入頻繁路段加強現場攔停舉發，並聯合稽查大車是否開啟「視野輔助系統」及「防捲入裝置」，及大型車通行證與行駛路線審核。交大表示，啟動A1事故跨局處機制，召集交通局、工務局、區公所、勞檢處及監理機關等單位會勘工程及交通設施，並調閱肇事駕駛歷來事故與違規紀錄，提供檢院起訴與量刑加重參考。陳姓男子於3月12日清晨騎機車行經高市漢民路西向東行駛，疑闖紅燈撞上王男駕駛的大貨車，車體扭曲變形，陳滾入貨車車頭下送醫不治。記者石秀華／翻攝吳姓男子昨天下午騎機車行經高市大寮區河堤路二段南，突偏向對向車道，遭砂石車撞及慘死輪下。記者石秀華／翻攝陳姓男子3月18日近午時分，駕曳引車載運轎車，沿高市水管路行切入外側慢車道右轉時，追撞曾姓女子機車，致曾女被捲入車底，送醫不治。記者石秀華／翻攝胡姓男子3月18日下午駕槽車沿大寮區河堤路在會營街口擦撞騎機車的鍾姓男子，致鍾男人車捲進車下遭輾斃。記者石秀華／翻攝

一表看台灣錢淹腳目時代台股四大天王結局 吳淡如：印證搞槓桿死得快

古早古早以前，我很年輕的時候就看到過很多出入證券公司VIP室、曾經意氣風發者的悲劇。在台股知名的「十三黑」之前的牛市裡，每個賺了錢的人都是專家。如果那些曾經被稱為股神的、很偉大的外國人沒有嚇到你⋯⋯台灣的賭徒常常很會找理由：什麼國情不同，還有安慰自己我又不可能做那麼大，就不會作死。當年的股神都去哪裡了？那麼我們來看看台灣曾經的股神（表1）。他們的年代有點久遠，在台股的極限時期都是壯年，過了這麼多年來看，裡面不少人都已經蓋棺論定了。上漲時一天賺個幾千萬，對他們而言都是小事情，這個在台股極盛時期的四大天王，印證了搞槓桿死得快，還有見好不收，一定歸零。我不評論四位前輩晚年後續發生的事件。一個人的成敗因素很複雜，單從資產面來看，你會發現他們是否能持盈保泰，「是否從股市（當時還真是個大賭場）抽身」是重要原因。即使他們都曾擁有百億身價，不抽身者就會被股海吞沒。本文摘自《財商：不費力才會贏》情勢一反轉，再厲害的天王都不能繼續呼風喚雨，沒有及時抽身的，會變成過街老鼠，或許落難的天王也會覺得委屈：那些追打者，其實也都曾經靠過他們的呼風喚雨之術賺過錢。其中有兩位，在年紀大的時候能夠保留他們極盛時期的部分財富。深究其中道理，他們一定都不只投資股市，而是早把資金保存到不動產或轉到其他的商業經營，分散了風險。那時的股市沒有什麼長期投資的概念，玩槓桿和沒有及時走的，下場都很悲涼。牛市裡面賺到錢，人人把你捧得高高的，熊市裡面賠了錢，大家就覺得你害了他。其實，這四大天王的故事也悄悄地說了一個道理：就算你的錢是投機市場賺到的，也別全留在投機市場裡。當投機市場淪落時，有資產的人進可攻、退可守，他們不會一敗塗地，因為他們有了自己的城池。（本文摘自《財商：不費力才會贏》作者：吳淡如)編輯推薦逢低怎麼買進股票？巴菲特教你判斷時機…還要有「特殊的賺錢氣質」巴菲特年化報酬率僅13%為何仍被稱神級人物？作家反問1句打醒眾人※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。