工業內視鏡軸心裝有許多消色差光學鏡片(光學系統以下圖)組成影象傳遞系統，可以得到較高品質的影象，高耐溫易於使用及較同品質的可繞式工業內視鏡廉價是其優點；除非硬式工業內視鏡沒法使用才選擇可繞式內視鏡。可深切檢查硬式工業內視鏡沒法到達的處所，它與硬式工業內視鏡最大的差異為利用軟性光學光纖組成影象傳遞系統(光學系統以下圖)，光線一旦進入光纖後即無法逃走，是以內視鏡軸扭轉或曲折均不會影響影象傳遞；由於影像是由與光纖數量不異的「點」組成，亦即影象解析度由光纖數目所決意；越多直徑越小的光纖其成像解析度也越高，固然製造成本也隨之提高。可繞式工業內視鏡光纖數量可由3500條至高達25000條，為了利便觀察，也有可節制前端軸轉向變換分歧視角的二方向及四偏向節制機種。

龐巴迪一直在盡力爭奪客戶的青睞，儘管這些機型的燃油效率跟空中巴士與波音公司出產的新款大型客機八兩半斤。

他補充，「我們正與多家航空公司聯系中，我對這些計議非常樂觀」，但未供應進一步的細節。

空中巴士在阿拉巴馬州另外一個廠每月可生產4.5架A320型客機，並期望能將產量晉升至每個月5架。

歐洲飛機製造商空中巴士公司(Airbus)在美國南部阿拉巴馬州舉行第二座裝配廠的開工典禮，空中巴士計劃在今生產A220小型噴射客機，以尋求從競爭敵手波音公司(Boeing)手中搶占市占率。

這座造價3億美元(約新台幣93億元)的裝配廠估計於今年第三季入手下手投入生產， 2020年將交付首架A220客機。該廠預估最終每個月可生產4架A220客機。

空中巴士表示，該公司2017年在美國的航太相幹支出已達480億美元，供給了27萬5千多個工作機遇。

2017年，空中巴士收購了A220-300產線，這款本來是加拿大龐巴迪公司(Bombardier)所開辟設計的C系列100-150座客機。

A220型客機的座艙空間介於傳統通勤客機和空中巴士A320型系列之間，可容納180至240人，並已成為航空公司中程航路的主力客機。

原始貫穿連接

生物顯微鏡是一種對照簡單的光學儀器。光學成像清晰，視野遼闊，窺察舒適，是用來觀察生物切片、生物細胞、細菌和活體組織培育種植提拔、流質沉澱等的觀測和研究，同時可以觀察其他透明或半透明物體和粉末、細小顆粒等物體。生物顯微鏡依照用處可分為通俗型，特種型和高級型三類。普通型生物顯微鏡僅供作一般利用和通俗研究用。特種型生物顯微鏡，供在特定條件下利用，調查和研究，或作為某種專門使用，視察和研究。高級型生物顯微鏡系指大型多用處，附件比較齊備的生物顯微鏡。

他補充說，「現工業內視鏡在，我們已有跨越1,500架飛機在美國飛行。」

空中巴士美洲公司執行長克尼特爾(Jeff Knittel)在莫比爾(Mobile)的開工典禮上示意，「我們繼續增加」，空中巴士2015年已在當地開設一座工場，用以生產A320型客機。

克工業內視鏡尼特爾說，「A220型的最大市場是美國。」

克尼特爾說，「我們沒有與美國競爭──我們是在美國競爭。」