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通勤超過1小時是台灣日常？ 網曝「這1地」塞車就占一半時間

通勤是多數上班族的日常，如果住得遠，通勤時間、距離長，早起出門就成為每天最痛苦的事。有網友好奇是否真有人每天通勤超過一小時？通勤過程中都在做什麼、想什麼？貼文也引起不少過來人的共鳴，還有在科學園區工作的網友抱怨塞車就佔了通勤時間的一半。這名網友在PTT發文表示，日本很多人單趟通勤都超過兩小時，相對於台灣不知道是否有人一趟要一小時以上。他好奇這些人過得是什麼樣的生活，若是女生還得要早起化妝，每天這樣難道不累嗎？許多過來人也分享經驗談，「需要住淡海豪宅的來回答，冬冷夏熱、通勤時間長、開車塞到飽」、「單程一小時很長嗎？科學園區的含塞車有一半吧」、「6點出門，7點多到公司，9點上班，房子比台北省1500萬」、「我前份工作單趟90分鐘，現在單趟45分，前一份可以撐三年半我覺得我很強了」、「板橋到內湖，捷運加上走路、等車什麼的，就快一個小時了，一個小時並沒有很難」、「我一堆同事天天從台北坐車來新竹上班」。多數人搭大眾運輸通勤時不外乎就是睡覺、滑手機，「在車上滑手機+睡覺」、「上車睡覺，睡醒下車」、「坐大眾運輸就還行，能補眠或滑手機，自己開車就累很多」、「捷運藍線頂埔搭到台北市政府，上車坐著一直睡」。據《元氣網》報導，日本一家公司曾做過調查，發現通勤時間超過一小時的人，感受到的壓力比起通勤時間少於半小時的人多出8倍，通勤時間越長的民眾，睡眠時間也越少，每天花超過一小時通勤的人睡眠時間不到6小時，平均只有5小時54分鐘。許多研究指出睡眠時間少於6小時會對健康造成負面影響，注意力下降之外，也會削弱身體免疫系統，容易增加慢性疾病的風險。

同是面板股外資買賣超不同調！買超群創7.4萬張 但大賣彩晶、友達

台股4日收32,289.81點，上漲94.45點，三大法人中僅自營商賣超，外資則是買超120.66億元，統計外資買賣超個股發現，單日買超及賣超第一名都是面板股，買超群創（3481）達74,219張，但卻賣超彩晶（6116）40,445張，友達（2409）也遭外資賣超18,065張。台股4日盤中一度下跌至31,942.28點，開盤後近1小時，指數拉升翻紅，高點曾達32,380點，終場收32,289.81點，三大法人買超157.78億元，包括外資及陸資（不含外資自營商）買超120.66億元，投信買超53.82億元，自營商賣超（合計）16.7億元，其中自營商（自行買賣）買超11.18億元，自營商（避險）賣超27.87億元。盤面上，記憶體再成焦點，原先因受長鑫存儲（CXMT）以遠低於市場價格銷售DDR4的謠言干擾，造成股價重挫，但外資最新報告認為，相關報導內容並不正確，記憶體出現強彈，力積電（6770）攻上漲停板，旺宏（2337）、南亞科（2408）上漲逾6%。友達提出「前瞻輕薄可透光低軌道衛星陣列天線模組開發計畫」，加入低軌衛星概念股，股價漲停鎖死，收15.15元，群創也跟進漲停；低軌衛星繼續百花齊放，昇達科（3491）領軍上攻，收1,380元，漲幅逾7%，再創新高價，燿華（2367）、耀登（3138）、兆赫（2485）、敬鵬（2355）等亮燈漲停。統計外資買賣超個股發現，買超冠軍為群創，記憶體股的力積電、旺宏也是外資買超標的；但外資賣超前兩名也是面板股，賣超彩晶最多，其次是賣超友達18,065張，欣興（3037）、台積電（2330）也遭外資大賣。外資買超前十名。（資料來源：證交所）外資賣超前十名。（資料來源：證交所）

高鐵寧靜車廂上路近5個月「2人遭拒載」 取消乖乖點心改1小物安撫孩童

高鐵去年9月22日起實施「寧靜車廂」政策，旅客若在車廂內講手機、使用3C未用耳機或大聲喧鬧等，經勸導不聽者可拒載，新制上路近5個月，已有2人遭拒載。據了解，該2人分別因酒醉、情緒失控勸導不聽，遭高鐵解除運送契約。高鐵旅運量逐年攀升，車廂大聲甚至擴音講電話、看影片等噪音問題也頻傳，為維持、提高服務品質，高鐵去年9月22日起實施寧靜車廂政策，主要勸導對象為「成人不當使用3C、手機或喧嘩行為」。根據高鐵分析，遭勸導旅客近5成為「車內講電話」、使用3C產品未戴耳機占24%、車廂內成人大聲喧譁約占27%。寧靜車廂政策上路迄今已近5個月，據了解，已有2名乘客遭拒載，分別是因酒醉、情緒失控且屢勸導不聽，影響其他乘客，高鐵最終採解除運送契約處理。高鐵推動寧靜車廂政策讓不少親子家庭搭車壓力大，一度引發家長及親子團體的不滿及質疑，為此，高鐵宣布「孩童、嬰幼兒、及因疾病影響自主能力之旅客」不列入勸導範圍，初期更提供「乖乖」點心安撫，未料仍有家長質疑不應提供孩童甜食和零食，目前高鐵已取消「乖乖」安撫作法，採提供「It'sOkaytoCry」，以及高鐵列車、汽車貼紙安撫。高鐵公司說明，為積極回應旅客對提升車廂寧靜度的期待，台灣高鐵推動「車廂寧靜文化」，宣導「3C用耳機、玄關講手機、交談降低音量」的車廂寧靜概念，希望打造更加寧靜、舒適的車廂為社會共識。高鐵表示，為了解旅客對新措施的感受及意見，分別在11、12月，針對曾搭乘過高鐵的TGo會員進行問卷調查，兩次調查對象各約1600名。結果顯示，支持「車廂寧靜文化」的旅客比例在95%以上，對「車廂寧靜文化」措施的滿意程度達到9成，約8成旅客認為開始推動之後確實有改善。旅客普遍認同高鐵推動「安靜、舒適、友善」乘車環境的方向，勸導後之配合度良好。高鐵強調，感謝旅客對提升車廂寧靜度的支持與配合，讓整體實施狀況良好，共創更加優質、舒適的乘車環境。希望假以時日，維持車廂寧靜、尊重其他旅客，能夠成為台灣交通運輸中展現旅客素質的新文化。這不僅是對其他旅客最好的尊重，更是台灣公民素質與社會進步標誌。高鐵推動寧靜車廂政策初期，提供「乖乖」點心安撫，卻仍遭家長質疑，目前已取消「乖乖」安撫作法，採提供「It'sOkaytoCry」，以及高鐵列車、汽車貼紙安撫。圖／高鐵提供高鐵推動寧靜車廂政策初期，提供「乖乖」點心安撫，卻仍遭家長質疑，目前已取消「乖乖」安撫作法，採提供「It'sOkaytoCry」，以及高鐵列車、汽車貼紙安撫。圖／高鐵提供高鐵推動寧靜車廂政策初期，提供「乖乖」點心安撫，卻仍遭家長質疑，目前已取消「乖乖」安撫作法，採提供「It'sOkaytoCry」，以及高鐵列車、汽車貼紙安撫。圖／高鐵提供