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• 【近郊推薦】聖安德烈 Szentendre 半日遊 × 手作小鎮 × 多瑙河沿岸風景
• 【住宿評比】實住匈牙利多家飯店 × CP值推薦與住宿心得
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美伊戰爭恐持續4周 觀光署：旅遊消費糾紛須1年內向品保協會申訴調處

美以聯軍對伊朗發動攻擊，美國總統川普3月1日表態不會收手，且美軍對伊朗行動可能持續四周。針對中東戰火持續延燒，交通部觀光署表示，旅客與旅行社間如因取消國外旅遊行程，衍生退費爭議，得於旅遊行程結束後1年內，檢具相關資料向觀光署委託的品保協會申訴調處。根據彭博報導，川普表示，「史詩怒火」行動是世界史上最複雜且壓倒性最高的軍事行動，「將持續至目標達成」；他提到，美軍打擊伊朗境內數百個目標，包含伊朗革命衛隊設施與防空系統，「短短幾分鐘摧毀9艘伊朗船艦和海軍設施」。另外，川普受訪每日郵報表示，美軍對伊朗行動可能持續4周。針對中東戰火持續延燒，國內民眾旅遊不斷受到影響，觀光署是否另組專門單位協助相關問題，對此，觀光署說，旅客參加旅行社辦理的中東或歐洲團（經中東轉機），因戰爭影響致中東領空關閉航班取消，屬於不可歸責於雙方當事人之事由，旅客取消行程得依國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項第14點規定辦理，即旅行社於扣除已代繳之行政規費及履行契約已支付之必要費用後應將餘款退還旅客。惟旅客亦得與旅行社協調延後出團或轉團。觀光署表示，旅遊途中因航班取消致旅客滯留當地，依國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項第20點規定，所增加之費用，應由旅行社負擔，不得向旅客收取；所減少之費用，應退還旅客。此外，觀光署籲請已出團至中東或歐洲的旅行業者及領隊隨時注意旅客情況與安全，以維護旅客權益。旅客與旅行社間如因取消國外旅遊行程，衍生退費爭議，得於旅遊行程結束後1年內檢具相關資料向觀光署委託之中華民國旅行業品質保障協會申訴調處。

老宅延壽裝屋頂光電「每案最高補助30萬」 國土署曝初步優先核定原則

內政部力推老宅延壽補助計畫，3年編列50億元。國土署長蔡長展今說明初步優先核定原則，包含戶籍內有高齡弱勢身分者；原來的建築物外牆有磁磚剝落情形，並申請立面修繕；申請加裝太陽能光電板；提供作為包租代管的社會住宅等。至於何時開放申請，內政部長劉世芳說，還需經過初評等規畫。內政部今部務會報安排國土署報告「老宅延壽機能復新計畫」辦理情形。內政部長劉世芳表示，老宅延壽機能復新計畫已取得經濟部及衛生福利部支持，現逐步建構完整的政策協力體系，未來將鼓勵推動建築物設置立面型光電，並透過經濟部推動的「家戶設置屋頂太陽光電加速計畫」及「住宅家電汰舊換新節能補助」，引導老宅結合節能與再生能源設置，能有效降低外牆磁磚剝落、管線老化等公共安全風險。其中，經濟部的家戶設置屋頂太陽光電加速計畫，補助對象為屋頂面積小於1000平方公尺，補助額度為每千瓦3000元，「每案最高30萬元。」蔡長展說明，該計畫除規畫成立中央及地方輔導服務團外，也建立諮詢平台及操作指引，提供民眾清楚易懂的申請協助。未來將採分年度受理方式，訂定優先核定原則，包括優先照顧高齡者與弱勢族群、優先改善外牆磁磚剝落等公共安全風險，及優先補助可作為包租代管社會住宅的住宅，並結合節能修繕措施，確保有限資源發揮最大效益。蔡長展補充，另透天連棟的案件共同申請，如果是屬於整個都市裡面街廓較不好的那塊，為整體改善也算是公共利益，以及公共空間、室外項目申請超過三項以上等，也會列為優先核定，目前初步規畫為這幾種，未來還會再精進。媒體追問老宅延壽何時開放申請，劉世芳表示，內政部還有五場說明會，也還會調整相關內容，包含老宅在每個縣市的分配比例、縣市政府願意負擔的財政收支比例。劉世芳強調，這不是普發現金登記就能給錢，還需要經過初評等規畫，需要半年或一年的時間來完成，「不能說上半年或下半年，但會盡快完成。」內政部表示，老宅延壽機能復新計畫已取得經濟部及衛生福利部支持，現逐步建構完整的政策協力體系。圖／內政部提供🏠udn房地產・推薦新聞沒小孩能繼承...買房只是讓國庫賺到？網轟：照這邏輯不如直接買塔位未來房子一半將一文不值！專家：少子化雖不至於崩盤...但歸零不是不可能水源2、3期都更不同意戶拖進度？蔣萬安說重話：會毫不猶豫代拆裝修怎麼省錢？專家曝「這2物」可省下來：台灣環境並不合適國門新地標…北市這處都更案要動工了將有國家級行政園區老宅太陽光電房屋搜奇入住新家2年浴室玻璃門依舊亮到發光她曝訣竅：每天2分鐘、省去大掃除區域觀測站彰化高鐵樂齡園區10公頃43億二度流標不動產業者點出關鍵原因房產新訊輝達台北總部「買一送一」？傳有意洲美國小預定地網熱議：台北漲到沒邊際←上一篇沉穩大氣與溫潤雅致共生！淬鍊現代質感的人文生活下一篇→輝達傳將在北市蓋第2總部地點落腳洲美段

陽光行動／客運為何缺工？工時破碎客訴多 駕駛壓力大

國內駕駛缺工嚴重，公路客運駕駛還出現「高齡化」趨勢，加上道路混合車流難行駛，工時又長，甚至客訴多、還可能遭乘客辱罵，讓不少駕駛直言「開車壓力好大」，都是讓年輕人不願投入客運業的困境。交通部統計，公路汽車客運駕駛人數逐年下滑，一路從二○一二年的七二二一人，到前年底僅剩三五五一人，平均年齡則從四十五歲上升至五十點五歲。以年齡區間來看，近十二年間，以廿五至卅九歲駕駛快速流失最嚴重，二○一二年底時仍有二○二二人，但到前年底僅剩四四五人，十二年減幅近七成八；四十至五十九歲駕駛雖然仍是主體，但人數也明顯下滑；反觀六十歲以上成唯一「穩定成長」區間。以二○二四年為例，六十歲以上駕駛已占一成五。公路客運駕駛13年的變化製表／邱瓊玉有客運業者分析，物流駕駛工作內容單純、上班時間正常，且固定假日也能休息，客運業卻要早出晚歸，且須輪班假日不固定，因此不少年輕駕駛選擇做物流，是客運駕駛長期不足原因之一。有駕駛直言，乘客投訴很多，每月至少遇兩、三次，舉凡塞車、冷氣太冷或太熱，甚至沒打招呼、沒報站名等都能是投訴理由，甚至還曾因幫婆婆媽媽搬行李而被客訴擅離駕駛座。桃園客運駕駛田偲妤也分享，如何面對乘客的各式情緒與客訴，成了駕駛開車技術外的必備專業職能。她笑說，身為女性駕駛的優勢應該就是情緒較穩定，「我們正常做事就好，不怕無理取鬧」。她也提到，客運駕駛工作缺點還包括陪小孩的時間少，雖然工時看似符勞基法規範，但得排班、時常早出晚歸，例如一早發車時間若是六時四十五分，得先騎車到發車的停車場，清晨五時半就要起床，孩子可能還在睡；中間休息時間看似很長，但傍晚五時多要再發一班車，就得工作到晚間十一時才收工，等於一大早出門深夜才返家。首都客運羅東站駕駛長俞智琥嘆，有些客訴讓人搖頭，難怪沒新血想加入。記者黃義書／攝影首都客運羅東站駕駛長俞智琥說，他很喜歡開車，但最後選擇擔任駕駛長，原因就在較不用跟乘客直接互動，客訴自然少，不然有些客訴聽了真的讓人直搖頭，感嘆難怪沒新血要做駕駛工作。2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花