機場閒置 立院批虛擲公帑
〔記者邱燕玲、林毅璋/台北報導〕馬政府推動兩岸週末包機與陸客來台政策後,不但陸客來台人數與原估計的每日三千人差距一倍之多,台灣開放的八個直航據點,入出境人數也只集中在松山、桃園與高雄三個機場,立法院預算中心昨直言,當時全面性建置軟硬體設施、投入人力經費,不但不符成本,也有閒置虛擲公帑之疑慮。
預算中心昨針對內政部下年度單位預算提出評估報告指出,內政部移民署配合行政院「兩岸週末包機與開放陸客來台」政策成效未如預期,建議酌減相關配合增請的員額與經費。
預算中心指出,政府開放桃園、高雄小港、台北松山、澎湖馬公、花蓮、台東、台中清泉崗與金門八個包機直航據點,但自開放以來,部分據點入出境人數稀少,甚至九十八年八月份入出境人數都只集中在松山、桃園及高雄三機場,「全面性建置軟硬體設施,不符成本效益」。
預算中心並拿出具體數據指出,九十八年七月有三萬九千七百多位陸客入境,八月有四萬四千多人入境,都與原預估的每日三千名來台差距一倍之遙,顯見「以每日三千名陸客來台為估算基礎,與事實差距甚大」。
預算中心表示,移民署繼九十七年辦理追加預算一億餘元後,九十八年度編列兩億餘元,九十九年度再續編一億八千餘萬元,但開放以來,兩岸包機航點使用率及陸客來台人次都未如預期,因此相關軟硬體設施、人員進用及經費全面投入,「有閒置虛擲公帑之疑慮」。
移民署回應表示,雖然中國觀光客尚未達到滿額的每日三千人,但與去年比起來,已經大幅增加數倍。而隨著人數增長,入出境必須要有足夠的查驗證照設備與人員,這不只針對陸客,而是包括國人、港澳地區人士及外籍人士都將會使用,移民署不會只因為現在不足三千人就不編列預算購置,否則未來一旦來台人數爆大量後才要設置,時間上就來不及了。
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從預防行政無效、無信談起. 事後諸葛--您的人
計劃
一、研判能力
1.前例(類似)蒐集與分析
2.本地專家意見(官員/民意代表/社團領導)
3.本地實際業者訪談(問對方)
4.對方實際業者訪談(問旅客)
5.大陸旅客抽樣意見
二、座談會 或公聽會
1.二週前事先通知
2.每場報告應有的稿費(多少的報酬決定專家要花多少時間沉思)
3.
4.
三、擬定對策
EX. 每日三千人? 二千人? 一千人?
EX. 八個機場?6個機場?5個機場?3個機場?
事後諸葛評語 : 簡直是乾坤獨斷 !
EX. 內湖捷運地下?地上 ? 地下 + 地上 ? 地下+ 地上 各個比例(路段) ?
四、成功因素分析 KSF
五、阻礙因素分析 KFF
六、擬定與確認執行步驟 1.鞏固成功要素. 2.防範與減低阻礙因素
七、擬定與編組兩邊人馬和團隊能(5W1H)鞏固議題
執行
1. 執行 a 考核 a 修正戰略(或戰術)計劃
2. 執行修正計劃 a 考核 a 修正技術計劃
3. 執行修正技術計劃 a 考核 a 修正細節
4. 執行修正細節 a 考核 a 調查使用滿意度
成果
1. 維護
2. 評價分析
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#直航八個機場 準備好了嗎?悉尼時間: 2008-06-25
據中廣新聞彭群弼報導)陸客來台及週末包機都將在下週啟動,面對外界的質疑,交通部都以「準備好了」來回應。但真的準備好了嗎?據了解,除了西部航線的四個航點之外,其他航點都缺乏旅客需求,首航班機竟然都是靠地方政府花錢包機才得以成行,所謂的「直航八機場」可行性評估,是否只考慮機場的硬體,並未顧及實際的需求!長期看來,恐怕難以為繼。
陸客來台以及週末包機都要「馬上實現」。但馬上實現,也面對了「現實」馬上就來了!觀察大陸六家航空業者,清一色「只選」松山及桃園兩個航點,其他我方所開放的六個航點,乏人問津。我方業者則是捧場意味濃厚,立榮,華信,復興等三家業者,第一週分別都申請了台中飛往廈門,花蓮飛往廣州的航班,華信更是以廈門為目的地,分別開闢台中及馬公出發的班次,相當特殊。


