交通部昨日召集台北辦公家具收購計程車業者與相關公會，討論改善計程車業者競爭環境議題。交通部原擬以補貼油資方式進行，但遭業者反對，認為首要任務應是落實計程車與Uber的分業經營，不要繼續放任非法啃食合法市場。工會表示，交通部雖答應會依法辦理分業，但卻仍未給出明確時間，業者預計將在周五發動2500輛計程車，繞駛行政院示威抗議。

交通部長林佳龍上周在新春記者會台中OA辦公家具上表示，下一步打算改善計程車經營環境，並已擬出計程車駕駛關懷方案，如補助油資、用餐時間路邊停車免費等。然而此舉卻引發計程車業者不滿。交通部昨日下午再度召集業者與相關公會開會討論。

汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉表示，業者直說「不需要全面補助」，應將補助花在刀口上，鼓勵表現良好的司機。

計程車派遣產業發展協會祕書長曾弘義表示，業者從未主動要求補助，僅希望交通部改善其競爭環境，若真要給予補貼，也應運用在提升服務品質相關層面，畢竟「預算有限，不要亂撒錢」，會中討論到，為鼓勵司機改善品質，可依照司機的肇事率、違規率等，進行評鑑或積點評分，分數較高者再給予補貼，或也可補助司機進行教育訓練。

為了保證OA辦公家具系統專案實施的成功，導師式實施顧問可以在以下四個方面對項目進行把控：
1.重視客戶培訓和考核：培訓的內容應涵蓋規章制度、協同管理理念宣傳和協同辦公系統操作指導等，可以採用通俗的文字說明、生動的PPT、直觀的螢幕視頻等培訓教材，並製作培訓記錄和效果回饋文檔以保證培訓的品質，同時採用筆試、上機操作等形式進行考核，並及時將考核結果回饋給專案領導，在培訓通報會上，可以採用提名表揚優秀者，不提名闡述不合格情況的方式，帶動客戶的學習積極性。
2.選擇恰當的項目人員：應當指導企業根據人員素質、業務能力、專案範圍等方面選拔專案小組成員，並保證有技能的人員全職參與到專案中，確保得到高層管理人員的支援。專案人員必須是對專案大力支持，同時能夠承受一定工作壓力的員工，否則，內部的溝通協調成本就會抵消一部分專案的成功概率。
3.建立獎懲制度：對於OA協同辦公系統，很多企業員工都有不同程度的抵觸心理，一方面可以通過培訓、宣傳等方式抵消一部分抵觸情緒，另一方面可以建立一套合理的獎懲制度來推進實施。如可以採用分享一條知識獎勵一定金額的方式，帶動一部分人分享知識的積極性，等到整體員工都有這種意願時，即可取消獎勵機制轉而採取懲罰機制，以處罰仍不使用協同辦公系統的員工。
4.進行品質檢查並及時糾正：建立階段性的客戶工作驗收機制，並定期、不定期地進行跟蹤糾正，保證客戶工作的品質。在制定專案計畫時就應在專案關鍵點處保留幾天的彈性時間，以確保該項工作的順利進行。

曾弘義也說，業者在會中向交通部要求OA屏風台中，盡速處理Uber分業營運問題OA辦公家具台中，交通部雖說會依法朝此方向辦理，但仍未給出明確時間點，令業者不是很滿意。

關於業者周五的抗議，交通部未表達意見，路政司長陳文瑞強調，昨日會議僅是針對關懷專案與提升服務品質與競爭力的議題上進行意見交換，且多是大方向概略性討論，與前兩周會議內容差別不大，僅表示之後若還要請教業者，預計年後才會再開會。

辦公自動化（Office Automation，簡稱OA）是將現代化辦公和電腦網路功能結合起來的一種新型的辦公方式。OA辦公家具自動化沒有統一的定義，凡是在傳統的辦公室中採用各種新技術、新機器、新設備從事辦公業務，都屬於辦公自動化的領域。在行政機關中，大都把辦公自動化叫做電子政務，企事業單位就大都叫OA，即辦公自動化。通過實現辦公自動化，或者說實現數位化辦公，可以優化現有的管理組織結構，調整管理體制，在提高效率的基礎上，增加協同辦公能力，強化決策的一致性，最後實現提高決策效能的目的。定制化OA辦公家具有兩種模式一種是按照客戶需求開發，另外一種模式也是現在絕大多數企業採取的模式在成型產品基礎上做二次開發。相對於前一種定制化模式，後一種實施上線更快速，後續產品反覆運算也方便。否則純粹開發的產品再升級功能還要再原來基礎上開發，而且互聯網時代員工離職也比較普遍，再原來基礎上開發需要對原始程式碼先解析也是很費力的。