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🚗 【車貸怎麼借最划算？】我是這樣貸到低利分期方案

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一票人冬天遊日本就頭痛 過來人曝原因：不要穿發熱衣

日本冬天天氣寒冷，公共場所室內都會有暖氣讓民眾感受上溫暖一點。有一名網友透露自己去東京玩，暖氣反而成為他最大的敵人，只要一進入室內就頭痛得要命，還得吃頭痛藥來緩解，貼文讓不少人看了很有感，紛紛自曝也有同樣情況。這名女網友在Threads發文表示，自己去日本東京旅遊，但只要一進入室內，暖氣就讓他頭痛得要命，甚至還吞了4顆止痛藥，讓他崩潰地直呼「暖氣根本就是我在東京最大的敵人」，貼文一出也引起不少討論。許多過來人也有同感，「果真有人和我一樣，悶到不行，缺氧中…室內完全不ok」、「我也是暖氣無法，整個呼吸道都不舒服」、「真的，所以一進到室內一定要把衣服脫到剩下一件，然後勤勞喝水，不然頭真的很暈、悶熱」、「原來不是只有我會這樣！去年去日本時逛著逛著突然頭很痛又忘了帶止痛藥，後來到戶外吹風就突然不痛了」、「真的！而且完全不能呼吸，超級缺氧，一間店很熱我會直接捨棄不逛了，快悶死」。還有網友表示日本的飯店沒辦法調空調溫度，窗戶也無法開啟，更讓人覺得悶熱，「晚上睡飯店才崩潰，中央空調溫度不能改，窗戶不能開，整個熱到很不舒服」、「我是11月去名古屋，當時才10幾度就已經開暖氣，暖氣感覺起來應該有28度，但吹一整晚其實很不舒服，飯店不能調成冷氣也不能開窗，那晚一直睡到醒來喝水，蠻受不了這種烤箱式飯店的感覺欸，感覺自己的水份要被榨乾烤熟」。內行人則建議穿著上要特別注意，「所以不要穿高領，室內不要毛帽、大衣、圍巾，然後到室外，記得不要一直戴著口罩，要適時拿下呼吸新鮮空氣」、「不要穿發熱衣」、「除了好的大衣外套戶外穿，進室內穿輕薄透氣點，除非大風雪跟整日戶外行程，我從不穿發熱衣」。由@isabellathatgirll發佈在Threads查看

緩解「土方之亂」 國土署祭4配套

內政部國土署今年元旦起實施營建剩餘土石方全流向管理政策，掀起「土方之亂」，國土署昨祭出四項措施協助業者度過陣痛期，此外，過去只收公共工程土石方的台北港，也將開放收容都更案或出土量達五萬方的民間工程。業界肯定中央願意正面回應問題，但也直言，當前最迫切的關鍵仍在於配套能否即刻落地，否則工程停擺風險仍在擴大。高雄美濃大峽谷案引發各界關注，為防範非法傾倒廢土等行為，國土署今年起實施營建剩餘土石方全流向管理政策，要求土石方清運車輛必須安裝ＧＰＳ，每個進出點都以電子聯單申報，引發業者強烈反彈。國土署昨舉行記者會，營建管理組組長李守仁指出，將祭出四項精進措施，包括擴增最終去處、設置臨時暫置場、簡化土石方運送流程、小貨車裝載砂石土方得申請裝置ＧＰＳ。針對外界關切土資場拒收、價格墊高問題，國土署指出，公平會已介入調查，若查獲聯合哄抬價格，將依法開罰。李守仁指出，為協助後端去處，與交通部協調後，台北港收容北北基桃竹約三千萬方土石方、台中港收容兩百萬方、彰濱工業區收容一○四萬方、高雄市南星計畫的暫置與填埋大概七百萬方，等到二○二九年高雄港也可開放三六一五萬方，能解決嘉義縣市、台南市及高雄市的土方去化問題。另地方政府的大型填埋場還可收受一○一一萬方，今年度新竹縣會再加一場三百萬方填埋型的土資場。李守仁說，台北港收容北北基桃竹約三千萬方，除公共工程外，放寬合法土資場、具公益性的民間工程及出土量達五萬方以上的民間工程，也可以進台北港；同時雙北市府也有意向台北港承租一塊地，委外做篩分及暫置可加快速度。台灣省不動產建築開發商業同業公會理事長吳國寶表示，營建剩餘土石方牽涉公共工程、民間建案、港區填築及跨縣市運輸的全國性問題，他提三建議，希望中央鬆綁必須地方同步、去化量能需透明且有時程、管理回歸風險分級與效率治理。中華民國不動產協進會理事長張麗莉也說，業界並不排斥管制，只要政策對環境有利，都願意配合，「管制是對的，大家並不反對」，但關鍵在於必須給出可落實的時程，業者才能據以調整工期與資源配置，找到實際解套方式。為何新政上路半個月才說明，國土署長吳欣修指出，政策二○二四年就開始檢討，過程中有找部會代表或公會討論，並在去年八月公布，但多數業者習慣過去樣態，直到去年十二月下旬才大量湧入申裝。李守仁說，目前ＧＰＳ總申請數五三○三台，一○四三台裝機中，有四二六○台可上路，平均作業時間縮短至三天內；根據去年出土量計算，全台一天約需六千輛車力，再加緊一點就能達到土方需求。吳欣修也說，國土署不反對業者繼續使用地方政府環保局的監控系統，但希望藉由這次新制提升到「即時回傳」，以精確掌握土石流向。🏠udn房地產・推薦新聞老媽過世弟找律師、哥找地政士辦繼承那種才是對的人？房貸活到老還到老！何世昌點「有錢人更有錢的思維」：靠股息負擔貸款土方之亂變房市核彈？李同榮：房價恐加速下跌「硬著陸」離開台北學會「放棄」！黃大米回高雄後領悟：承認自己是B咖其實挺好的年收百萬、不婚不生...不買房更快樂？網勸：別想不開

「黑白洞效應」藏行車危機 新北改善照明

新北轄內至少有21座車行涵洞與地下道，駕駛進出涵洞瞬間，常因明暗落差產生「黑白洞效應」，市府近年陸續改善車行涵洞及地下道照明，透過LED燈具搭配智能隧道照明控制系統，依白天、夜間及外部亮度自動調整照度，縮短用路人光線適應時間。專家提醒，除空間照明，車輛隔熱紙過暗也可能加劇視線不良風險。新北養工處長鄭立輝表示，養工處維管的車行涵洞長度普遍不長，多為直線段，通常在入口即可看到出口，較長的涵洞多由公路局或高工局管理。近年完成9座車行涵洞及地下道照明改善，其中新北環快穿越秀朗橋車行地下道長約230公尺，近年全面換裝LED燈具，導入智能隧道照明控制系統，能感測隧道外自然光強度，白天加強照明以降低「黑洞效應」，夜間適度調降，避免眩光影響行車安全，也完成壁面清洗與防塵漆塗裝，提升反光效果與環境品質。鄭立輝說，未來淡北道路頭尾兩端也有車行涵洞，會將照明等相關規範做到位。淡江大學運輸管理學系退休教授羅孝賢直言，涵洞前後光線劇烈變化是行車風險因子，白天強烈日照與橋下陰影交錯，易造成駕駛瞬間視覺落差。曾參與涵洞交通事故鑑定，駕駛主述正午陽光刺眼，轉進涵洞後視線突變暗，反應不及釀追撞。交通事故往往不是單一因素造成，人、車、路皆為要件，除道路照明，許多車輛隔熱紙偏暗，也影響進出涵洞能見度。開車通勤的林先生表示，每天行經涵洞，對光線變化相當熟悉，駛入前放慢速度很快就能適應，只要速度不快、保持警覺，風險仍可控。機車族陳小姐說，白天進出涵洞時，光線變化明顯，正中午時段從涵洞出來瞬間會「一片白」，有時會看不清楚前方路況。