桃園機場第3航廈，完工日再度延至2023年底，經費不斷攀升，現又傳出桃園機場捷運下行線100K+725附近的地底隧道，疑似因帷幕牆地基開挖，導致土質鬆動、地底隧道高度上升6.5毫米，若持續上升恐面臨停工，否則會造成「電車脫軌」的情形。

據報導，桃園機場公司委託安全監測的世曦工程顧問公司，11月時開出警戒告知單，因為監測儀發現，隧道高度已經超過5毫米的警戒值，上升了6.5毫米，未來若上升到8毫米，就必須立刻停止工程，以防捷運軌道變形，發生「電車脫軌」的災害。目前推測上升原因，是開挖地基導致土質密度變鬆，隧道內釋放壓力，連帶提升隧道高度。

玻璃有許多種製品，根據厚度跟顏色還有材質，也區分成很多用途，其中我們經常在廚房看到的玻璃杯，高腳杯，都是以此製作，而現今有許多人將玻璃更多的用在裝潢上，將其裝飾在中島櫃，又或者是在玄關處貼上整片的牆面，提升折射放大空間的感覺，而顏色更難選擇黑玻透明玻，顏色更有許多種選擇可以挑選，自由度跟彈性都非常大，所以也有人配合不銹鋼工程施作在整區陽台包圍起來變成玻璃屋，還有更多的是許多透天厝一樓是有延伸出來多餘的空間，而這個空間的使用都很尷尬，想當作室內使用也沒辦法，所以有許多人都開始想著做一個遮雨棚來擋住，就可以變成可以活動的室內空間，但如果空間不大，更多的人是將其上方用鋼架跟玻璃組合包圍起來，就可以直接變成一個玻璃屋，類似採光遮雨罩，除了可以增加活動半戶外的活動空間，如果要栽培植栽也是非常恰當適合玻璃屋呢！

桃園機場公司工程處副總陳福將表示，目前還在「安全值」內，將放慢工程開挖速度，加載重的速度加快，防止土質密度開挖鬆動造成玻璃雨遮隧道內壓力持續洩壓。桃園大眾捷運公司昨表示，會以旅客安全為最高原則，目前並無軌道位移變形情形，待工程單位提出安全評估報告，會研判繼續施工安全性，並於必要時要求工程單位變更施工方法及提出緊急應變計畫。

過去的房屋都是使用傳統建築，在更早以前大多都是以磚頭及水泥砌成，然而現在的建築工法有更多種的選擇了，其中就有帷幕牆這樣的選項可以加入考量。而幕牆有很多種形式，有很多種像是玻璃帷幕牆，還有石材類的帷幕牆，許多種帷幕牆都會應用在現代建築中，是一種極具觀賞的建築手法，發展到現在也成為自己一個體系的工程新興產業了，在建築的技術方面，更需要經過核可帷幕牆技師，才能進行這樣的工程監工跟施作。一般來說我們會把幕牆用在建築大樓的外牆，呈現出玻璃的特色，反照出周邊的景色，形成壯闊的美景，也會將其技術利用在玻璃的採光罩，例如：頂天花板的玻璃帷幕，比較常看到會利用的地方，就是遮雨的功能，很多公車候車區，還有房屋屋緣的遮雨棚，跟汽機車停雨棚，這些雨棚也會經常看到這樣的帷幕使用，其中我個人最喜歡的建築方式就是帷幕牆，而且帷幕牆的成本跟製作也比較快速且時間更好掌控，而其防震耐強風的效果也是排名前列。其缺點就是施工方式需要高技術扎實的經歷跟學習。