豐達科技股份有限公司成立以來，不斷累積扎實航空發動機扣件的製造及開發能力，具備快速模具鑄造導入量產經驗與材料成本控制能力，但由於對於材料高溫機械參數、鍛造後微觀組織變化情形、及各製程微調所金屬鑄造需之檢測數據回饋資訊與技術的缺乏，導致無法近一步提升產品良率。

透過經濟部工業局產業升級創新平臺輔導計畫「螺絲螺帽NICE轉型升級」，豐達科技著手開發航空發動機高溫鍛扣件成型技術，盼有效提升產品技術水準及提高產品附加價值。

計畫開發過程中，該公司結合國內學術研究機構，針對鎳基超合金扣件產品提出一系列的研究與合作開發，除與金屬中心合作研究發動機熱鍛材料高溫機械參數，以及鍛造後微觀組織變化外，並與工研院合作將螺栓與螺帽關鍵製程參數數位化，透過數據資料的收集，建立生產技術相關的深層知識。豐達科技公司透過本次計畫執行，不僅建立製程技術資料庫，並導入機器無線連線、工廠智慧自動化等技術，預計能有效降低材料成本20精密鑄造％、加工工時30％、帶來新臺幣6億元以上銷售額。

化學硬化砂型金屬鑄造工藝的特點是：
1.化學硬化砂型的強度比粘土砂型高得多，而且製成砂型後在硬化到具有相當高的強度後脫膜，不需要修型。因而，鑄型能較準確地反映模樣的尺寸和輪廓形狀，在以後的工藝過程中也不易變形。制得的鑄件尺寸精度較高。
2.由於所用粘結劑和硬化劑的粘度都不高，很易與砂粒混勻，混砂設備結構輕巧、功率小而生產率高，砂處理工作部分可簡化。
3.混好的型砂在硬化之前有很好的流動性，造型時型砂很易舂實，因而不需要龐大而複雜的造型機。
4.用化學硬化砂造型時，可根據生產要求選用模樣材料，如木、塑膠和金屬。
5.化學硬化砂中粘結劑的含量比粘土砂低得多，其中又不存在粉末狀輔料，如採用細微性相同的原砂，砂粒之間的間隙要比粘土砂大得多。為避免鑄造時金屬滲入砂粒之間，砂型或型芯表面應塗以品質優良的塗料。
6.用水玻璃作粘結劑的化學硬化砂成本低、使用中工作環境無氣味。但這種鑄型澆注金屬以後型砂不易潰散；用過的舊砂不能直接回收使用，須經再生處理，而水玻璃砂的再生又比較困難。
7.用樹脂作粘結劑的化學硬化砂成本較高，但澆注以後鑄件易於和型砂分離，鑄件清理的工作量減少，而且用過的大部分砂子可再生回收使用。